Вуду
homo ludens
- Вы смысл понятия "оговорка", "обмолвка", - способны осознать? Или - нет? А уж сами Вы точно не оговаривались никогда в жизни, особенно, если куда-то при этом спешили?
Вопрос чайника - ответ специалиста
arab
Новичок
На какой скорости возникает смещение аэродинамического фокуса если предположить что скачок уплотнения на крыле и др. частях самолёт начинается при M=1? (спрашиваю потому что в некоторых источниках написано что смещение возникает без скачка уплотнения на крыле при дозвуковой или околозвуковой скорости)
Отто Кац
Фельдкурат
Не доверяете? А зря... Почитайте историю авиации. Откуда вообще пошли стреловидные крылья?
Вуду
homo ludens
- Над крылом струйка тока имеет переменное сечение, где скорость потока всегда больше, чем скорость самолёта. При некотором числе М, называемым М критическое, скорость в струйке тока над крылом становится равной скорости звука при данной температуре. А дальше, по всем законам аэродинамики, после числа М=1, в расширяющейся струйке тока скорость начинает возрастать, но за счёт вязкости воздуха течение там совсем не идеальное и на верхней кромке садится скачок уплотнения...
Возьмите учебник по аэродинамике, там всё это есть.
arab
Новичок
Во всех учебниках которые я находил либо было ничего не сказано про сверхзвуковые полёты либо были про историю сверхзвуковой авиации. Вы можете посоветовать какие нибудь учебники?
Ariec 71
Ariec 71
Запрещается выруливать с непритянутой, неодетой маской.
До двух тысяч дыхание воздухом кабины,
С двух тысяч начинает создаваться перепад и в основном режиме кко ,,смесь,, начнет подмешиваться кислород. Работу регулятора подачи кислорода форумчанин приводили ранее.
Последнее редактирование:
Вуду
homo ludens
- Да множество их. В любом более-менее крупном магазине технической книги должно быть. Или скачайте:
Ariec 71
Ariec 71
Вы читали документ невнимательно.
Ariec 71
Ariec 71
Погуглите для себя какую нибудь подходящую теоретическую сверхзвуковую аэродинамику. Понятную вам.
После ее изучения практическая аэродинамика сложностей не представляет и ложится в канву ранее приобретенных знаний.
А с какой целью интересуетесь сверхзвуковой?
arab
Новичок
Мне просто интересна авиация, а сверхзвук это важная часть аэродинамики которая подходит по моему мнению под основы авиации
Прочнист
Старожил
Ну, товарищ, разошелся!
По идее, должен зависеть. Правда, если мне не изменяет память, на малых числах Рейнольдса срыв потока происходит по-другому, чем при Re> 1 000 000.
alexei55
Старожил
Интересно- кто здесь чайник, а кто специалист?
constructor
Старожил
Этот документ всего лишь подтверждает простой факт. Выше одиннадцати - двенадцати километров давление даже чистого кислорода не обеспечивает дыхание. Нужен гермошлем и наддув.
Вуду
homo ludens
- Совершенно верно. По этой причине у майских жуков коэфф. подъёмной силы может достигать 4-5...
Вуду
homo ludens
- Ну да. Потому, что даже при 100% кислорода парциальное давление на высотах выше 12-ти км становится меньше, чем при 21% кислорода, но у самой земли (по МСА). И уже не обеспечивает физиологические потребности организма.
Обратная картина - глубоководники, спускающиеся на глубины в несколько сот метров и там продолжительное время (несколько суток) находящиеся, используют кислородно-гелиевые смеси, кислородно-водородные и другие комплексные смеси, где процентное содержание кислорода может (на максимальных глубинах) быть менее 1%!
Гелиокс (дайвинг) — Википедия
Гидрокс (дайвинг) — Википедия
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Повторюсь, ключевое там, высота в кабине. В кабине. Которая не должна превышать установленных значений ( 7 тыс метров).
Никакого наддува в ВКК и ГШ при нормальном функционировании систем жизнеобеспечения не будет и не требуется Маска КМ-34 позволяет выполнять полеты высотах практического потолка ( емнип до 20000).
Последнее редактирование:
Вуду
homo ludens
- Проблема в том, что в ходе воздушных боёв опасность разгерметизации кабины весьма велика, поэтому перепад высот для истребителей практически не делают более 0.4 кг/см², - и меньше шанс на баротравму и меньше нужен вес конструкции самолёта.
- Вот интересно, как решён этот вопрос на F-22? При потолке около 20 км, я не видел ни разу лётчика в скафандре на F-22. Обычные ВКК+КМ...
- Однако, на высотах выше 16 км при температуре человеческого тела начинает потихоньку кипеть кровь. Нужен ВКК, имитирующий давление. А на 20-ти км в СССР раньше использовали ГШ:
Лётчик c U-2:
Ariec 71
Ariec 71
Проблема в том что Возможную разгерметизацию кабины никто не отменял. И высокие числа эм разогревают фонари кабин. Что может привести к негативным последствиям.
Говоря простым языком, в негерметичной кабине, будет надувать вкк и поддавливать хоть в маску, хоть в гш выше 12 (11-13)
Последнее редактирование: