Вопрос чайника - ответ специалиста

lopast56

lopast56

Старожил
Жестко.
Армавир в советское время л-29/39 до первого самостоятельного 18-20, в среднем 65 полетов, Миг 21/23 примерно столько же, полетов меньше.
В углу плановой написано во сколько контрольных полетов обошлось и время. У вас и общий за курс был наверное побольше. У нас там и там по ~50.
 
Реклама
Kwispel

Kwispel

Летучий галландец
Ariec 71, это выставляет утверждение про "минимум 100 часов" в несколько другую перспективу.
lopast56, крайне интересно. Спасибо!
 
A

Ariec 71

Ariec 71
Нет, я фото привел выше. Там с правой стороны: контрольных 74 полета, время 12час.59мин.
Полетов столько же практически, что и у нас, даже несколько по больше.
А общий сколько за курс л 29, 50 часов всего, так понял с ваших слов.
 
Последнее редактирование:
A

Ariec 71

Ariec 71
Да 50. Получалось по факту чуть больше.
.
Вывозная примерерно если считать по полетам у вас практически такая же. Даже несколько побольше Видимо у вас было меньше зон маршрутов схем.
50 мало конечно совсем. Со 130-150 налета пересаживались когда на 23. Казалось по началу что вылететь на нем за вывозную просто нереально:)
Не лояльный к летчику самолёт.
 
lopast56

lopast56

Старожил
.
Вывозная примерерно если считать по полетам у вас практически такая же. Даже несколько побольше Видимо у вас было меньше зон маршрутов схем.
50 мало конечно совсем. Со 130-150 налета пересаживались когда на 23. Казалось по началу что вылететь на нем за вывозную просто нереально:)
Не лояльный к летчику самолёт.
Я уже точно не вспомню, а эта тетрадь сейчас не со мной. Примерно так(что помню, могу ошибаться): первый полет ознакомительный по большому кругу (15-20мин); затем 3-4 зоны на обработку пилотирования в различных режимах и механизации(по 35-40мин) и все, дальше только круги. Круг ~ 6 минут.
 
Б

Борис Михайлов

Новичок
Ради Бога, извиняюсь! Я все читаю, кстати) Спасибо, что отвечаете очень подробно! Но у меня тут припал совсем небольшой и банальный вопрос опять по авиационной профессии.
1)А как авиамеханик может попасть в военную авиацию? Где учиться на военного авиамеханика? И можно ли из ГА попасть в военную механику? Можно ли после МГТУ ГА попасть в военную?
2)Какой вообще график работы у авиатехников? Он похож на график, как у пилотов? И какой он заграницей? Я слышал, что в забугорье на механика достаточно окончить авиашколу. Можно ли с EASA или FAA лицензией механика приехать устраиваться в Россию?
3)Какой график работы у слесарей-сборщиков самолётов?
Спасибо большое! Просто интересно.
 
Реклама
lopast56

lopast56

Старожил
50 мало конечно совсем. Со 130-150 налета пересаживались когда на 23. Казалось по началу что вылететь на нем за вывозную просто нереально:)
Все точно так же. Динамика полета сразу говорит, что спать некогда.))) Но нашей подготовке инструктора и ком.состав уделяли много внимания на земле. Мой инструктор на наземной практиковал: курсант в кабине тренажного самолета, шлемофон, очки с картонками вместо стёкол. Сидишь и рассказываешь полет по кругу от подготовки/проверки кабины, запуска до выключения двигателя. При этом руками выполняешь необходимые манипуляции с арматурой и тыкаешь пальцем в прибор, на который должен смотреть при распределении внимания. Твой рассказ на любом этапе прерывался вводными по особым случаям. Ещё от него была рекомендация: после отбоя в уме прокручивать завтрашний полет. Лично я редко успевал дорулить к ВПП.))) Пять часов хватало, что бы показать проверяющему на спарке, что готов сам на 17м. А первый самостоятельный ~ 15 минут (заход с проходом на 800м, снижение и заход на посадку) позволял понять, что это немного другой самолет. Конечно в общих чертах.)))
 
Б

Борис Михайлов

Новичок
Товарищи, опять очень специфический вопрос. Но можно ли ГА перейти в военную авиацию пилоту? Как это делается в EASA, FAA, России и в Азии? Есть ли вообще такое? По крайней мере я знаю, что из военной приходят в ГА, особенно заграницей ценятся военные лётчики в гражданской авиации.
Искренне надеюсь, что это будет последний вопрос, который я задам.
 
A

Ariec 71

Ariec 71
Все точно так же.
Он сложный,машущий крылом зажатый ограничениями при безумной тяге на взлете, условиями входа в раскачку и на закуску гестерезисом двигателя. На заходе неустойчив как в проруби, с наличием змг и патологической склонностью к козлению что супер в шрм.
На 21-х ребятки кайфовали:)
 
A

Ariec 71

Ariec 71
А первый самостоятельный ~ 15 минут (заход с проходом на 800м, снижение и заход на посадку) позволял понять, что это немного другой самолет.
На боевых вылетали емнип после взлета по схеме, заход, уход, заход с посадкой. Остаток во первых, чтоб был расчетный посадочный. Ну и понятно, что бы не перегрузить.
 
lopast56

lopast56

Старожил
На боевых вылетали емнип после взлета по схеме, заход, уход, заход с посадкой. Остаток во первых, чтоб был расчетный посадочный. Ну и понятно, что бы не перегрузить.
Нет это только самый первый, а дальше без ограничений. С полной заправки выполняли три круга с проруливанием. На Элке четыре с конвейера. По посадочной ограничений не было.
 
M

mishk

Старожил
С такими подробными вопросами все возможно👍😊
Вопросы кстати не подробные. И что характерно, вас не интересует собственно работа, проблемы и достижения с ней связанные ,а только лишь график... От космонавта до авиатехника....Да уж.....
 
Б

Борис Михайлов

Новичок
Вопросы кстати не подробные. И что характерно, вас не интересует собственно работа, проблемы и достижения с ней связанные ,а только лишь график... От космонавта до авиатехника....Да уж.....
Все нужно) И про график, и про авиацию, и страны.
 
Реклама