fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
Мясищев на М-50 планировал.
Вопрос чайника - ответ специалиста
lopast56
Старожил
Об этом тоже слыхивал и очень давно. Если предположить, что такая система существует, то это уже последний аплот перед выбором - сбросить горящий двигатель или ждать потери полукрыла. Что касается систем, то там несколько очередей ППС, которые предусматривают как автоматическое, так и ручное включение. Чему предшествует перекрытие подачи топлива = выключения двигателя. Думаю, что пока дойдёт очередь до крепления, там сгорят все жидкости и проводка. Но не припомню ни одного такого случая.
Go-around
Местный
А разве за такие фантазии на данном форуме не банят!?
Virus_KNet
2D Pilot
Не, ну болты крепления кстати говоря срезные. Чтобы в случае если движками начинают черпать воду, к примеру, то при определенном усилии его отрывает. Соответственно места рассоединений там как-то учтены. Хотя нигде на схемах не видно. Везде v-band хомуты и прочее. Хрен оторвешь. Да и непонятно, что будет с топливными магистралями. Сами они не закроются. Даже пожарный кран устойчивый триггер. Причем, насколько я понял из описания, отрывать движок должно только спереди-вниз-назад, для исключения повреждений leading-edge. Но вот чтобы они ещё и плавились... Только если сами крепления. Болты, судя по их виду, переживут даже автоген...
P.s. хотя чё мелочится-то? Пиропатроны в пилон и кнопка "Agent-3" плавным движением перелистывает страницу QRH с "ENG FIRE" на "ENG SEPARATION"...
Последнее редактирование:
Virus_KNet
2D Pilot
Стесняюсь спросить, а кого банить-то? Тех, кто поднял этот интересный вопрос на "чайницкой" ветке? Или ув. Pokemon за провокацию?А разве за такие фантазии на данном форуме не банят!?
(etops, емнип, имеет ввиду способность лететь на х-1 двигателе, на заданной высоте заданное время без риска развалить оставшийся(-еся)... Без уточнения горит он там, отвалился или для экономии отключили... )
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Сколько было в истории ложных срабатываний пожаротушения? При работающей системе отстрела двигателя примерно столько же было бы потеряно исправных двигателей.
Отделение двигателя за счёт плавления креплений кажется очень трудно выполнимым, потому что огонь греет и плавит в одном месте, а крепление в другом. И нагрев этот не контролируемый и не предсказуемый, как кажется на первый взгляд. Отсюда и вопрос, а как делают на практике. И делают ли.
Virus_KNet
2D Pilot
Честно говоря - понятия не имею. Но думаю не мало. Но исходя из прочитанного о типах 737 и а32х, автоматики пожаротушения у них нет. Ручками, и лишь после того, как PM согласится и подтвердит что отключаем тот что нужно, а потом тушим тот же самый... Поэтому, я полагаю риск минимальный. А по поводу пиропатроны - скорее шутка была. Молнии и прочая статика отлично справляются с детонацией пиропатронов.
Вспышка, и привычный гул улетает отдельным рейсом... Не. Не сел бы в такой самолёт.) Навеяно системами активной безопасности авто.
Судя по нику - вам виднее, возможно ли это в принципе. Имхо - нет. Скоростным напором пламя просто сдует назад. И если что-то и будет там гореть, то скорее всего крыло...а под капотами там в общем и гореть то нечему. Почти негорючая проводка да маслобак... Остальное железо. Если гидрашка и топливо перекрыто, кмк долго он гореть не сможет.
constructor
Старожил
К сожалению, не очень. Так же сомневаюсь. Буду ждать вердикта специалиста.
Pokemon
Captain Pikachu
Да нет никаких ограничений по пожару двигателя, сгорает он и все. Конечно если горит, нечего летать просто так, но даже без ETOPS с маршрута час до аэропорта. Не было случаев чтоб двигатель горел и крыло развалилось.Стесняюсь спросить, а кого банить-то? Тех, кто поднял этот интересный вопрос на "чайницкой" ветке? Или ув. Pokemon за провокацию?
(etops, емнип, имеет ввиду способность лететь на х-1 двигателе, на заданной высоте заданное время без риска развалить оставшийся(-еся)... Без уточнения горит он там, отвалился или для экономии отключили... )
MAN_BLR
Старожил
Кстати хороший вопрос: А зачем вообще надо отстреливать горящий двигатель? ИМХО во время полёта напор воздуха будет сбивать пламя за пределы крыла. А потом или самолёт успеет сесть, или в движке сгорит всё, что может сгореть и он "самопотушиться" ( 
)
ИМХО лучше сделать упор, что б пожар не распространился за пределы двигателя.
ETOPS - Правила выполнения полётов увеличенной дальности воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями, а не Х-1 двигателе.
[Зануда mode off]
) ИМХО лучше сделать упор, что б пожар не распространился за пределы двигателя.
[Зануда mode on]
ETOPS - Правила выполнения полётов увеличенной дальности воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями, а не Х-1 двигателе.
[Зануда mode off]
Pokemon
Captain Pikachu
Если на мотор смотреть спереди, то против часовой.
rrydv
Новичок
Но как именно это определяется? По направлению, конструкции лопаток?
lopast56
Старожил
Именно. Но по лопаткам колеса турбины, на которые дует из КС. На вашей картинке прекрасно видно.
Virus_KNet
2D Pilot
Ну хз. Вопрос был больше по поводу наличия в природе расплаляющегося крепежа. Вы упомянули вскользь. А информации нигде не нашел. Просветите страждущих, если не затруднит.)) Нас тут уже несколько человек с этим вопросом.
Чтоб не мешал.)) Ну к примеру обе серии разрядили, а "FIRE WARN" не тухнет. Пусть лучше дальше сам летит. Как-то спокойнее в области задницы, когда его там вообще нет, чем когда есть, но горящий. Насчёт отстрела это моя фантазия, кстати. Просто как вариант.
Ну, его собственно и сдувать-то будет на крыло. Двигатели впереди. Особенно у Макса . И пилоны короткие. Если представить, что огонь не из Tail-pipe, а горит какая-то бяка под капотами и ближе к верху - дуть будет как раз на крыло. А там, через тонкую стенку весело плещется несколько тонн отборного керосина. Я был бы спокойнее, если бы его можно было отстрелить. Абы снизу кого-нибудь не прибил ненароком.ИМХО во время полёта напор воздуха будет сбивать пламя за пределы крыла. А потом или самолёт успеет сесть, или в движке сгорит всё, что может сгореть и он "самопотушиться" (
ИМХО лучше сделать упор, что б пожар не распространился за пределы двигателя.
О блин. Спасибо. Это я мощненько так ошибся.) На самом деле только для двух. Интересно кстати, то бишь для трёх/четырех двигательных пофиг? Лети себе дальше?
Go-around
Местный
Прежде чем давать комментарии, нужно хотя бы в вопросе разбираться
Black Cat
Старожил
Вот вам ETOPS для 4-моторного 747-8.Прежде чем давать комментарии, нужно хотя бы в вопросе разбираться
Boeing 747-8 Intercontinental Receives FAA Approval for 330-Minute ETOPS
Boeing (NYSE:BA) has received 330-minute Extended Operations (ETOPS) approval from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) for the Boeing 747-8 Intercontinental. It is the first time a...
Pokemon
Captain Pikachu
По поводу крепежа двигателя к пилону, нам инженеры СД говорили. В документации нашей такого нет, естественно.
Отто Кац
Фельдкурат
Юмористы. Эта байка с Ил-86 пошла. Конструктора пилона задолбали вопросами о противопожарной защите, один из вопросов был - а если двигатель отвалится? На что он ответил - ну и хорошо, он отвалится вместе с пожаром, а самолет полетит дальше.
P. S. За что купил, за то и продаю, но этого человека я лично знаю...