Вопрос чайника - ответ специалиста

[Marquis Warren]

Чё за чушь!

Вам может быть и чушь, но вот бухгалтеру совсем не горит желанием объясняться в прокуратуре.

 

[Сергей67]

Вам может быть и чушь, но вот бухгалтеру совсем не горит желанием объясняться в прокуратуре.

На основании чего работник едет на базировку?

 

[ivaskld]

А почему UTair Белоруссию всегда почти облетает (за отдельными рейсами но почти всегда), а Аэрофлот всегда по прямой чешет?

 

[MAN_BLR]

ivaskld, тяжело понять по одному скриншоту. Аэрофлот тоже из Калининграда?

 

[lev usyskin]

теоретический вопрос чайника из серии "почему самолет летает". Правильно я понимаю, что, изменяя тягу двигателя в горизонтальном полете, изменяют и подъемную силу, т .е. начинает меняться высота полета? Короче, вопрос такой: про руки пилота - какие действия он совершает, желая лететь побыстрее (помедленнее) на том же эшелоне?

 

[AlKri]

...изменяя тягу двигателя в горизонтальном полете, изменяют и подъемную силу, т .е. начинает меняться высота полета?

Нет, меняется скорость полёта. А подъёмная сила крыла зависит не только от скорости, но и от других факторов, по теме Вашего вопроса - от угла атаки. Таким образом, меняя угол тангажа (атаки крыла), можно совершать горизонтальный полёт, полёт со снижением или с набором высоты - в широком (эксплуатационном) диапазоне скоростей.

 

[Hayam]

AlKri, lev usyskin, не совсем
Если самолет оттриммирован, то при увеличении тяги пойдёт в набор. Поэтому, чтобы лететь в горизонте с большей скоростью, придётся немного дать штурвал от себя и триммировать

 

[AlKri]

Если самолет оттриммирован,

По логике, учитывая осведомлённость вопрошающего в аэродинамике самолёта, должен бы последовать вопрос - что есть "оттриммирован"?

 

[Н И А]

...горизонтальный полёт, со снижением или с набором высоты - в широком (эксплуатационном) диапазоне скоростей.

Это ещё что за ЗВЕРЪ?

 

[lev usyskin]

AlKri, lev usyskin, не совсем
Если самолет оттриммирован, то при увеличении тяги пойдёт в набор. Поэтому, чтобы лететь в горизонте с большей скоростью, придётся немного дать штурвал от себя и триммировать

то есть, правильно я понял, что пилоту надо руками и РУД двинуть и штурвал -- автоматической связки нету, такой . чтобы достаточно было только РУД, а руль высоты сам как надо отклонится?

 

[Ariec 71]

достаточно было только РУД, а руль высоты сам как надо отклонится?

На самолётах с СДУ по сути так и есть

 

[Ariec 71]

На самолётах с СДУ по сути так и есть

Да и на других собственно такое может быть, смотря какой режим управления выбран

 

[Hayam]

lev usyskin, если автопилот - то есть.
Если летим на руках - нет

 

[Ariec 71]

Если летим на руках - нет

Смотря с какой стороны рассматривать вопрос
Начиная с установки силовой установки

 

[AlexS]

Нет, меняется скорость полёта.

Не меняется, в том-то и дело. Нормальный устойчивый сбалансированный самолет на той же самой постоянной скорости переходит в набор и далее сам стабилизируется уже на какой-то новой высоте и все на той же скорости. Если ему не мешать.

 

[Ariec 71]

Не меняется, в том-то и дело. Нормальный устойчивый самолет на той же самой постоянной скорости переходит в набор и далее сам стабилизируется уже на какой-то новой высоте. Если ему не мешать.

Ну разве что в теоретическом идеале.

 

[AlexS]

Ну разве что в теоретическом идеале.

Длиннопериодические колебания никто не отменял, естественно. Если дать пинка тягой, то будет сильнее, если плавно, то слабее.

 

[Ariec 71]

Длиннопериодические колебания никто не отменял, естественно.

До них ещё рано
Не ну правда. Расположение двигателей будем рассматривать в вопросе?

 

[AlexS]

До них ещё раноНе ну правда. Расположение двигателей будем рассматривать в вопросе?

Продольный момент от тяги? Это вызовет те же колебания.

 

[Ariec 71]

Продольный момент от тяги? Это вызовет те же колебания.

Так, давайте поподробней тогда, что за колебания такие, что за продольный момент и будет ли разница, подвешенны двигатели устойчивого самолёта под крылом, центр масс возьмём на продольной оси, или двигатели в хвостовой части вдоль продольной оси