Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
A_Z сказал(а):
Другое дело, что в герметизированном салоне пассажирского самолёта изменения давления воздуха не настолько велики, чтобы организм здорового человека на них (заметно) реагировал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Alena_ сказал(а):
@A_Z, а организм больного будет реагировать?
Я регулярно принимаю препараты от давления и мой организм абсолютно не реагирует.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пьянеет человек быстрей, когда выпивает в кресле лайнера на высоте 10км!
 
A_Z, ну 2-2.5 км это все-таки не уровень моря. Алкоголь однозначно сильнее в голову бьет.
Но хуже всего - это то, что вода при более низкой температуре кипит, чай и кофе невкусные :):):):):):)
 
Vls сказал(а):
Понятно, что причины почти всегда в нарушениях установленных правил трудящимися авиаторами.
1. А чьи это чаще всего ошибки ?
-Диспетчер поставил крупное в/с не на ту стоянку
-диспетчер направил в/с не по той рулежке
-встречающие остановили в/с на 10 метров ближе/дальше необходимого, посему торчит дальше положенного хвост/крыло/кабина
-экипаж не придерживается разметки при рулении
Нажмите, чтобы раскрыть...
Основные причины повреждения ВС на земле , прежде всего это столкновения автотранспорта и средств механизации со стоящими на стоянке или двигающимися по рулежке , воздушными судами. На втором месте это повреждение ВС при буксировке. Замыкает призовые места раздел столкновения ВС с другими такими же , на рулении из за нарушений схемы движения, непосредственно экипажем.
Vls сказал(а):
2. На "cockpit video" можно слышать, как при пересечении разного рода примыканий экипажи обмениваются фразами "left/right clear"
А существует ли правило подобного обмена при приближении к достаточно близким неподвижным препятствиям?
Насколько точное "ощущение габаритов" своего в/с членами экипажа ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Воздушное судно движется по разметке и данному диспетчером руления , маршруту. Экипаж обязан обеспечить визуальную осмотрительность , но на самолетах с большим размахом крыла, это сделать непросто и основную гарантию от столкновения , дает неукоснительное следование нанесенной разметке.
 
Kwispel, а меня знакомая страдала "авиапассажирскими мигренями" - удовольствие то ещё было.
Кстати, об алкоголе: коньяком (пузырёк которого она перед вылетом по моему совету клала в свою сумочку) эти приступы отлично купировались.
 
61701 сказал(а):
но на самолетах с большим размахом крыла, это сделать непросто и основную гарантию от столкновения , дает неукоснительное следование нанесенной разметке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только для тех кому лень повернуть голову.)) В движении по разметке есть нюансы на поворотах - один стоит на стоянке, а другой заруливает на соседнюю пуская носовой колесо по разметке... Это конечно нонсенс для пилота, который не вчера сел в кабину, но судя по тому как бьются на стоянках, видать вполне реально. Ещё установка ВС на стоянку по командам финишера не по разметке (и так сойдёт). О чем не сообщил, а если сообщили, то там забыли предупредить остальных. В самом главном Вы правы - головой должны крутить и правый, и левый. Правый даже больше)) Ещё скорость вблизи препятствий.
 
213 сказал(а):
на больших крыла не видно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно, но не у всех. ;)
1616777009105.png

Бывает,что нужно постараться, а зачем? Ведь все и всё согласно разметки...:)
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Другое дело, что в герметизированном салоне пассажирского самолёта изменения давления воздуха не настолько велики, чтобы организм здорового человека на них (заметно) реагировал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чё это Вы на старости лет нахождения на форуме шутки шутить вздумали? С каких это пор салон пассажирского самолёта - герметизтрован? Там же щелей вагон и маленькая тележка. Вам ли не знать.
 
A_Z, и какой именно пункт приведённого Вами ГОСТ-а подтверждает, что салон пассажирского самолёта герметизирован?
 
MAN_BLR, это подтверждается наличием понятия "герметичный отсек".
Если вам этого недостаточно, то в РЛЭ любого (относительно) современного самолёта вы можете найти слово РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ. Как вы понимаете (ну, или должны понимать), разгерметизация объёма, который не был герметичным, невозможна в принципе.
 
MAN_BLR сказал(а):
С каких это пор салон пассажирского самолёта - герметизтрован? Там же щелей вагон и маленькая тележка
Нажмите, чтобы раскрыть...
Называется так. А действительно салон вентилируется, иначе пассажиры погибнут. Часть воздуха сбрасывается за борт, в том числе и естественным путём через неплотности, да. Взамен воздух под давлением поступает в салон. Вы это имели в виду?
 
213 сказал(а):
Думаете видно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как я могу так думать? В моей биографии не так много крыльев, но те, что были видел. Даже при стреловидности 45*)) Невидно? Считаете это оправдание? Значит есть такое слово - габариты. Особенно полезно, когда "крылья" крутятся с большой скоростью и нет разметки.)) Да,да я в курсе и столбы, и здания, и деревья все было, как и законцовки с хвостовым оперением.))
 
Реклама
Virus_KNet сказал(а):
Ответьте на пару вопросов пожалуйста. 1. В начале видео, (0.56)почему-то всё время красный забор, это как? И почему самолет одним куском ещё?
2. Когда вылетает флаг SPD (почему кстати? 3ADR - OFF? ), вместо него не появляется красивая линейка от датчика АОА, я ведь точно знаю, что она там должна быть.
3.В конце видео, (4.10) nose down,120 bank, hi altitude самолёт жалуется на Stall. Может кто-нибудь объяснить, какого собственного хрена? Скорость есть нос вниз. Альфы запас похоже до бесконечности. Откуда сваливание?
Отто Кац доброго времени суток) Проясните пожалуйста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Доктор, а что меня все игнорируют? Может хоть кто-то просветит по озвученным вопросам? Неохота дураком помирать. 😉 А то ув. Katz занят в ветке индикаторщиков. У них там ещё сова подаёт признаки жизни и чуть-чуть видно глобус...
 
Назад