Вопрос чайника - ответ специалиста

[Kwispel]

Не бедный, потому, что зарплата не хуже летчика в среднем по стране, порядка 200тр. плюс соцпакет.

Посмотрел вакансии у нас 6250-10000 + 8% отпускных + доплаты за нерегулярные часы работы и соцпакет.

 

[Андрей 65000]

Посмотрел вакансии у нас 6250-10000 + 8% отпускных + доплаты за нерегулярные часы работы и соцпакет.

Так то ж голландия, там всё не как у людей.

 

[onsh]

ну авиация в принципе недешевое удовольствие, но и напряг мозга тот еще

 

[lopast56]

Не бедный, потому, что зарплата не хуже летчика в среднем по стране, порядка 200тр. плюс соцпакет.

Но так было не всегда...)))

 

[onsh]

имелась ввиду интенсивная нагрузка на распределение внимания

 

[Н И А]

У современных игроков в "танчики" и другие подобные игры "интенсивная нагрузка на распределение внимания" не ниже.
...вот они действительно бедные.

 

[Kwispel]

Н И А, игру можно выключить и пойти ужинать, а тут все-таки другое

 

[Крыс Канцелярский]

Летел на А32* Аэрофлота, по отдельному упоминанию экипажа - одном из самых новых.
Под сиденьем обнаружил разъем USB, что удивило приятно, и розетку... 110В, что удивило просто. Откуда оно там?
Ну, то есть откуда там электричество, я понимаю (из проводов, конечно), но почему стандарт США? Какой-то отказной борт, выпущенный под заказ американской авиакомпании?
Или ставят по привычке, как CD-чейнджеры в авто в 21 веке?

 

[REN_1975]

Летел на А32* Аэрофлота, по отдельному упоминанию экипажа - одном из самых новых.
Под сиденьем обнаружил разъем USB, что удивило приятно, и розетку... 110В, что удивило просто. Откуда оно там?
Ну, то есть откуда там электричество, я понимаю (из проводов, конечно), но почему стандарт США? Какой-то отказной борт, выпущенный под заказ американской авиакомпании?
Или ставят по привычке, как CD-чейнджеры в авто в 21 веке?
Посмотреть вложение 783635

На ЖД и в АВИА транспорте для уборки салонов и вагонов используют пылесосы на 110 вольт. И не только для пылесосов эти разьемы. Кстати в США стандарт 120 В

 

[Крыс Канцелярский]

И из-за этого ставят 158 трансформаторов? Такой блочок, как на фото, стоял вроде бы под каждым креслом.

В "Сапсанах" и "Ласточках" - обычные человеческие розетки.

Так-то и в России 230.

 

[mishk]

И из-за этого ставят 158 трансформаторов?

Вообще то на самолёте 220 вольт нет, то есть вообще нет. Есть 115 VAC 400 герц, так там вроде только частоту уменьшают.

 

[Крыс Канцелярский]

Понимаю. В самолете и 5V DC изначально нету, так почему-то их выдают потребителю, а не 28V.
А тут почти полторы сотни немаленьких и, вероятно, увесистых конверторов.
В европейском самолёте для российской АК (ну, изначально).
И зачем? Потому что так проще?
Зато можно прийти со своим пылесосом, огонь.
Ну сделали бы на блок из трёх кресел одну розетку 230V, как на ж/д.

Нашел обзор А329/321 АФЛ с упоминанием розеток и аналогичным фото - да, почти под всеми рядами кресел такие штуки
frequentflyers.ru/s/2021/05/25/su_32n_review/

 

[REN_1975]

Понимаю. В самолете и 5V DC изначально нету, так почему-то их выдают потребителю, а не 28V.
А тут почти полторы сотни немаленьких и, вероятно, увесистых конверторов.
В европейском самолёте для российской АК (ну, изначально).
И зачем? Потому что так проще?
Зато можно прийти со своим пылесосом, огонь.
Ну сделали бы на блок из трёх кресел одну розетку 230V, как на ж/д.

Нашел обзор А329/321 АФЛ с упоминанием розеток и аналогичным фото - да, почти под всеми рядами кресел такие штуки
frequentflyers.ru/s/2021/05/25/su_32n_review/

А Вы читали что написано на табличках у этих розеток на 230 вольт на ЖД?

 

[vim1964]

А Вы читали что написано на табличках у этих розеток на 230 вольт на ЖД?

А Вы?

 

[mishk]

Понимаю. В самолете и 5V DC изначально нету, так почему-то их выдают потребителю, а не 28V.
А тут почти полторы сотни немаленьких и, вероятно, увесистых конверторов.
В европейском самолёте для российской АК (ну, изначально).
И зачем? Потому что так проще?
Зато можно прийти со своим пылесосом, огонь.
Ну сделали бы на блок из трёх кресел одну розетку 230V, как на ж/д.

Нашел обзор А329/321 АФЛ с упоминанием розеток и аналогичным фото - да, почти под всеми рядами кресел такие штуки
frequentflyers.ru/s/2021/05/25/su_32n_review/

Они маленькие и не увесистые конвертеры эти. А вот конвертер на 220 вольт как раз увесистый и вообще, 220 вольт в авиации не стандартное напряжение и допуск на него достаточно геммороен. В самолётах ставят конверторы на 220 для подключения мед.оборудования, но это буквально одна-две розетки на самолет и конвертер для них не маленький и не лёгкий. И требуется специальный допуск на него.

 

[REN_1975]

А Вы?

Конечно. В одних вагонах- ЖД не гарантирует корректную работу вашего устройства при использовании этой розетки. В других- только для эл бритв. Видел еще несколько вариантов примерно такого же содержания

 

[Ariec 71]

А вот конвертер на 220 вольт как раз увесистый и вообще, 220 вольт в авиации не стандартное напряжение и допуск на него достаточно геммороен.

Инверторы на 220 автомобильные например компактны и мало весят.
Просто отметил.

 

[Крыс Канцелярский]

mishk
По поводу ЖД отписался в соответствующей теме, если интересно, можно продолжить там https://aviaforum.ru/threads/pro-poezda.37376/post-3091514

Но вернёмся к Аирбасу.
Сам нашел информацию про эту штуку

110VAC+USB In-Seat Power Systems | Astronics

EmPower In-Seat Power Systems support passengers' latest laptops and portable entertainment devices so they can remain productive and entertained.

www.astronics.com

EmPower (aircraft power adapter) - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Существует ли стандартный адаптер питания для самолетов?

[Решение найдено!] Когда розетки питания были впервые установлены на авиалайнерах, они использовали специальный адаптер под названием EmPower ,…

qastack.ru

Умеет выдавать 60Гц
хоть из 400Гц, хоть из переменной частоты. Мощность до 200ВА

Пришло это изначально из США и начиналось вообще с проприетарного переходника, который надо было покупать, но в итоге перешли на стандартные розетки.

ЗАЧЕМ эту штуку поставили на европейский самолёт для российского рынка - остаётся загадкой. Видимо, в надежде, что русский человек запасливый и в полет возьмёт преобразователь 110-220В. Ну или на свой страх и риск пихнет БП ноутбука в надежде, что тот поддерживает работу от 110В.

Ещё вопрос по изначальному фото https://aviaforum.ams3.cdn.digitalo.../1634506_d7b464e2f994e387349eee748238a1e1.jpg
Коробочка в правой половине фото, металлическая некрашеная с отверстиями, размером с толстую книгу, под ногами - не часть системы? Я изначально думал так, но на сайте производителя ничего подобного не увидел.

 

[Sidor]

В одних вагонах- ЖД не гарантирует корректную работу вашего устройства при использовании этой розетки. В других- только для эл бритв. Видел еще несколько вариантов примерно такого же содержания

В современных двухэтажных вагонах просто указано, что максимальная мощность 100 Вт. Однако я предполагаю, что там просто один 16-амперный автомат на 36 розеток: вряд ли они реально ставят 36 автоматов на пол-ампера. Как минимум, зарядник на 130 Вт работал без проблем.

 

[mishk]

АЧЕМ эту штуку поставили на европейский самолёт для российского рынка - остаётся загадкой. Видимо, в надежде, что русский человек запасливый и в полет возьмёт преобразователь 110-220В. Ну или на свой страх и риск пихнет БП ноутбука в надежде, что тот поддерживает работу от 110В.

"Эти штуки" стоят не только на европейских самолетах но и на американских тоже. Самолеты никто "для российского рынка" не выпускает, это глобальный бизнес, между делом в свободное время поинтересуйтесь регистрацией этих самых самолетов, возможно узнаете много нового и интересного. Все современные зарядные устройства, что для телефонов, что для компьютеров рассчитаны на диапазон 110-220 вольт так что никаких проблем с этим нет.