Вопрос чайника - ответ специалиста

[HeliSota]

Вообще то этим техники наземные занимаются а бывает, что даже не техники а банальный граунд хендлинг. Сколько экипаж скажет столько и зальют. А вы по всей видимости из ВВС?

 

[HeliSota]

Кто льет понятно, я спросил сколько лить? Как это рассчитать и есть ли стандарт?

 

[mishk]

HeliSota, А, Heli.... на вертушках ботачи ещё видимо остались.

 

[mishk]

Кто льет понятно, я спросил сколько лить? Как это рассчитать и есть ли стандарт?

Есть специальные службы в авиакомпаниях которые выдают начальные данные по заправке экипажу, окончательное решение за PIC. Понятие flight plan вам знакомо?

 

[HeliSota]

HeliSota, А, Heli.... на вертушках ботачи ещё видимо остались.

Taxi fuel + trip fuel + contingency (5% trip fuel) + alternate (further of 2) + 30 min hold at 1500’ Jet/45 min piston а дальше на усмотрение PIC extra

 

[HeliSota]

Есть специальные службы в авиакомпаниях которые выдают начальные данные по заправке экипажу, окончательное решение за PIC. Понятие flight plan вам знакомо?

А без специальных служб?)))

 

[HeliSota]

MnB тоже за вас будут считать?

 

[Ariec 71]

А вы по всей видимости из ВВС?

Какая связь одного с другим ( вопроса сколько лить и ВВС)?

 

[mishk]

Какая связь одного с другим ( вопроса сколько лить и ВВС)?

Бортачи-с.... на самолётах они по моему только в ВВС и остались.

 

[mishk]

А без специальных служб?)))

Тогда сам экипаж должен рассчитывать по моему. Но не очень представляю себе ситуацию что бы где то не было связи той или иной с OCC.

 

[mishk]

MnB тоже за вас будут считать?

Я как бы сам ничего не считаю, дали начальную заправку и потом PIC дал окончательную и вперёд. Разве что килограммы в литры пересчитать....

 

[HeliSota]

Я как бы сам ничего не считаю, дали начальную заправку и потом PIC дал окончательную и вперёд. Разве что килограммы в литры пересчитать....

Ясно. MFS2020 в помощь.

 

[Ил-62]

HeliSota, А, Heli.... на вертушках ботачи ещё видимо остались.

Да, там они есть ещё.

 

[mishk]

Ясно. MFS2020 в помощь.

Конечно же симулятор.... Не во всех авиакомпаниях работают так как вы считаете. Не нужно распостранять свой опыт на весь мир.

 

[ERU]

Вы так уверены? И где это прописано?

В АММ: NOTE: These marks (dark color triangles) identify the windows through which the flight crew can look at the external slat/flap position-marks.

 

[Virus_KNet]

Имею вопрос. Если TCAS орёт "CLIMB!", а ты по каким-то причинам не можешь выполнить (ну например выполняешь в этот момент Emergency Descend, или двигатели как раз перелетных гусей доедают) что в этом случае делать? Спасибо.

 

[Лесник]

Имею вопрос. Если TCAS орёт "CLIMB!", а ты по каким-то причинам не можешь выполнить (ну например выполняешь в этот момент Emergency Descend, или двигатели как раз перелетных гусей доедают) что в этом случае делать? Спасибо.

При аварийном снижении ТКАС командовать Набор не будет, исходя из логики системы.
При отказе двигателя ТКАС надо перевести в режим ТА в соответствии с процедурами и он будет только выдавать информацию о другом самолете, без указания снижаться или набирать высоту.

 

[ivaskld]

Прошу прощения за дурацкий вопрос, да может и уже ответ есть... но
Почему самолеты не могут летать без вертикального киля (за исключением некоторых весьма непростых), а птицам оная штука нафиг не нужна?

 

[Virus_KNet]

Имхо, потому что проще вертикальный киль поставить, чем научить самолет ж... крутить в полёте... Эт раз. Во вторых: птицы с такой скоростью не летают, а если бы летали - отрастили бы вертикальный хвост.
А в третьих, если птичку несколько "шатает" на курсе, то для нее это не проблема, а вот 100+ пассажиров при таких же эволюциях самолёта имеют бледно-зеленый вид.)

 

[Н И А]

Почему самолеты не могут летать без вертикального киля (за исключением некоторых весьма непростых), а птицам оная штука нафиг не нужна?

Имхо, потому что проще вертикальный киль поставить, чем научить самолет ж... крутить в полёте...

...потому, что самолёты крыльями не машут, а если и машут, то "дуже тихенько".