nozzle
Старожил
наверное, я помню, что он выглядел как труба и очень громко ревел, во, нашел картинку, смотри по ссылке Моторный подогреватель ИП 40
Вопрос чайника - ответ специалиста
111
Старожил
труба - это кожух холодного воздуха
а под этим кожухом этакая труба завернутая штопором и буквой Г и пластина с кучей обратных клапанов.
после запуска эта труба раскалялась от темно-красного и до желто-красного каления на максимуме - в общем виде жуть ревущая.
перед ангаром обычно этой штукой почтарей пугали, они машины убирали, а мы ми-2 выкатывали из ангара.
а под этим кожухом этакая труба завернутая штопором и буквой Г и пластина с кучей обратных клапанов.
после запуска эта труба раскалялась от темно-красного и до желто-красного каления на максимуме - в общем виде жуть ревущая.
перед ангаром обычно этой штукой почтарей пугали, они машины убирали, а мы ми-2 выкатывали из ангара.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Вместе с бригадой привозят все необходимое.
111
Старожил
это где так привозят?
в тундру?
снегу по грудь, машина сидит на болоте, посадка невозможна, загрузка - выгрузка только с висения, вода выступает из под колес ми-2 (сидевшего на вынужденой), движок на руках и лыжонке от ан-2 перетащили к ми-2,
лопасть скинули на снег, лебедку закрепили к рукаву втулки, сдернули отказавщий, подняли и установили новый.
дело было 7 ноября, светлого времени мало, ночевать в тундре, в яме на болоте - как-то комильфо.
такие вот дела в те времена далекие, сейчас почти былинные.
в тундру?
снегу по грудь, машина сидит на болоте, посадка невозможна, загрузка - выгрузка только с висения, вода выступает из под колес ми-2 (сидевшего на вынужденой), движок на руках и лыжонке от ан-2 перетащили к ми-2,
лопасть скинули на снег, лебедку закрепили к рукаву втулки, сдернули отказавщий, подняли и установили новый.
дело было 7 ноября, светлого времени мало, ночевать в тундре, в яме на болоте - как-то комильфо.
такие вот дела в те времена далекие, сейчас почти былинные.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Если вода, то не такой и мороз))) Не помню как назывался, у Ан-2 грели двигатель перед запуском. Лёгкий (уж точно легче двигателя от "двойки") и не такой громоздкий.
А что бы с полным комфортом - снимаем лопасти, трос за втулку и на внешней от Ми-8(Ми-26) поехали на базу а ангар(если есть). По крайней мере все под рукой: и подогреватели, и краны, и инструменты, и советчики)) Типа меня...)))
111
Старожил
да там есть места где всю зиму болото не замерзает под слоем снега по пояс.
111
Старожил
это только если проблемы с редуктором, муфтами или балкой, а так всегда на месте и на судах
nozzle
Старожил
для замены движка лебедка была самопальная на лонжерон лопасти закреплённая - лопасть снимали, вместо неё лебедку втыкали, вес ГТД-350 145 килограмм, быстрый размонтаж - за час-полтора, монтаж часа три-четыре...
dunch
Старожил
не бывает разве, что в заимку какую охотников отвезли, ночь (сутки) подождали, утром назад? Я летал в вертолете всего 2 раза, один - в Долину гейзеров. Так он там пассажиров ждет и назад везет. В принципе, можно представить, что каких-то более ВИПовых клиентов ждет и подольше, на обледенение времени хватит. И если в Долине более менее цивилизация, наверное, не проблема воздух теплый обеспечить, то разве нигде и в более диких местах так не делают?
lopast56
Старожил
Для обледенения на земле нужно не время, а погода, т.е. температура и осадки. Если установившийся мороз, то какое обледенение, если снег, то пока будет прогреваеться двигатели на МГ и потом после ввода коррекции вертолёт сам себя почистит. И дальше выполняется контрольное висение, где пилот определяет на чем он собирается лететь. Если необычный расколбас, то причаливаем и ищем способ устранения неприятности. И при длительной стоянке чехлим все, что необходимо. Чехлы на борту зимой всегда.
Последнее редактирование:
Сиф Судури
Новичок
Здравствуйте.
Интересует один вопрос, а именно, как именно стёкла иллюминаторов крепятся к фюзеляжу?
Какие применяются способы крепления (сварка, пайка и т.д.)?
Ещё очень хотелось бы увидеть хоть какие-нибудь чертежи любых пассажирских самолётов, где присутствует иллюминатор и фюзеляж в увеличенном масштабе.
Интересует один вопрос, а именно, как именно стёкла иллюминаторов крепятся к фюзеляжу?
Какие применяются способы крепления (сварка, пайка и т.д.)?
Ещё очень хотелось бы увидеть хоть какие-нибудь чертежи любых пассажирских самолётов, где присутствует иллюминатор и фюзеляж в увеличенном масштабе.
airomsk
Старожил
Например:
Окно выполнено в виде стеклоблока и состоит из наружного и внутреннего органических стекол,
установленных в резиновое уплотнение, предохраняющее торцы стекол от повреждения.
Рабочим стеклом, воспринимающим избыточное давление в кабине, является наружное стекло.
Пространство между наружным и внутренним стеклами сообщается с пассажирской кабиной через
отверстие диаметром 1 mm в нижней части внутреннего стекла. Толщина наружного стекла 9.5 mm, толщина
внутреннего стекла 4 mm. Расстояние между стеклами 7 mm. Внутреннее стекло —
запасное. При разрушении наружного стекла внутреннее выдерживает избыточное давление в салоне
в течение времени, необходимого для снижения самолета на безопасную высоту.
Стеклоблоки устанавливаются изнутри пассажирской кабины и при создании избыточного давления в
кабине работают как заглушки.
Каждый стеклоблок крепится в проеме оконной панели с помощью прижимной окантовки и 10
прижимов.
Герметизация окна обеспечивается прижатием стеклоблока прижимной окантовкой к поверхности
окантовки оконного проема при затяжке прижимных винтов.
Окно выполнено в виде стеклоблока и состоит из наружного и внутреннего органических стекол,
установленных в резиновое уплотнение, предохраняющее торцы стекол от повреждения.
Рабочим стеклом, воспринимающим избыточное давление в кабине, является наружное стекло.
Пространство между наружным и внутренним стеклами сообщается с пассажирской кабиной через
отверстие диаметром 1 mm в нижней части внутреннего стекла. Толщина наружного стекла 9.5 mm, толщина
внутреннего стекла 4 mm. Расстояние между стеклами 7 mm. Внутреннее стекло —
запасное. При разрушении наружного стекла внутреннее выдерживает избыточное давление в салоне
в течение времени, необходимого для снижения самолета на безопасную высоту.
Стеклоблоки устанавливаются изнутри пассажирской кабины и при создании избыточного давления в
кабине работают как заглушки.
Каждый стеклоблок крепится в проеме оконной панели с помощью прижимной окантовки и 10
прижимов.
Герметизация окна обеспечивается прижатием стеклоблока прижимной окантовкой к поверхности
окантовки оконного проема при затяжке прижимных винтов.
Сиф Судури
Новичок
Спасибо вам большое!Например:
Окно выполнено в виде стеклоблока и состоит из наружного и внутреннего органических стекол,
установленных в резиновое уплотнение, предохраняющее торцы стекол от повреждения.
Рабочим стеклом, воспринимающим избыточное давление в кабине, является наружное стекло.
Пространство между наружным и внутренним стеклами сообщается с пассажирской кабиной через
отверстие диаметром 1 mm в нижней части внутреннего стекла. Толщина наружного стекла 9.5 mm, толщина
внутреннего стекла 4 mm. Расстояние между стеклами 7 mm. Внутреннее стекло —
запасное. При разрушении наружного стекла внутреннее выдерживает избыточное давление в салоне
в течение времени, необходимого для снижения самолета на безопасную высоту.
Стеклоблоки устанавливаются изнутри пассажирской кабины и при создании избыточного давления в
кабине работают как заглушки.
Каждый стеклоблок крепится в проеме оконной панели с помощью прижимной окантовки и 10
прижимов.
Герметизация окна обеспечивается прижатием стеклоблока прижимной окантовкой к поверхности
окантовки оконного проема при затяжке прижимных винтов.
Armadillo
Старожил
Детские ремни безопасности:
американской логики не понял. куда денется непристегнутый ребенок и в чем отличие при ударе если взрослый его все равно придавит.
- In the US kangaroo belts are forbidden. Reasoning behind is that in case of a crash an adult passenger will fold double, crushing the infant. As I understand it the regulator deems it safer that the infant can move away from the adult, which would be impeded by a kangaroo belt.
- In the EU kangaroo belts are mandatory. The reason for it is to keep the infant safely in place during turbulence, hard landings, etc.
американской логики не понял. куда денется непристегнутый ребенок и в чем отличие при ударе если взрослый его все равно придавит.
Kit.
Старожил
В идеале - будет сидеть пристёгнутым в сертифицированном детском кресле на соседнем сиденье.
VirPil
Старожил
Поставьте другой симулятор и сравните, например X-Plane, или Майкрософт симулятор.
Ramp
Новичок
Добрый вечер, учусь на пилота изучаю дисциплину "Правила полетов Республики Беларусь" (далее ПП РБ)
Дали задание на тему "Непредвиденные обстоятельства в полете. Отказ навигационного оборудования."
Нашел часть информации в ПП РБ, но это очень малая часть и ничего конкретно не расписано что и как делать.
Думал посмотреть в РЛЭ например у боинга, но там нет ничего про отказы. В инете тоже особо тоже нет профессиональной л-ры.
Подскажите где искать информацию по данной теме, может на борту есть спец. книга в которой написаны все отказы на данном типе ВС и как с ними справляться. Как может называться данная книга, если она есть?
Дали задание на тему "Непредвиденные обстоятельства в полете. Отказ навигационного оборудования."
Нашел часть информации в ПП РБ, но это очень малая часть и ничего конкретно не расписано что и как делать.
Думал посмотреть в РЛЭ например у боинга, но там нет ничего про отказы. В инете тоже особо тоже нет профессиональной л-ры.
Подскажите где искать информацию по данной теме, может на борту есть спец. книга в которой написаны все отказы на данном типе ВС и как с ними справляться. Как может называться данная книга, если она есть?
Ariec 71
Ariec 71
Вопрос составной, разбейте его на части. Часть относится к конкретному типу и соответственно железу, часть самолетовождению и часть к вашим рукдокам.
По железу, восстанавливайте его работоспособность согласно руководсв и прочего конкретного типа, при невозможности восстановить используете оставшееся как принято комплексно. Все отказать не может. Карта и сличение ее с местностью, компас магнитный если есть, скорость, часы, радиосвязь, пеленги, векторения и прочее. Азимут солнца или луны в конце концов.
Ну и при невозможности восстановить ориентировку, ищите в своих рукдоках подобное:
пегас
Местный
И напоследок уже можно воспользоваться пачкой от папирос Беломорканал!Вопрос составной, разбейте его на части. Часть относится к конкретному типу и соответственно железу, часть самолетовождению и часть к вашим рукдокам.
По железу, восстанавливайте его работоспособность согласно руководсв и прочего конкретного типа, при невозможности восстановить используете оставшееся как принято комплексно. Все отказать не может. Карта и сличение ее с местностью, компас магнитный если есть, скорость, часы, радиосвязь, пеленги, векторения и прочее. Азимут солнца или луны в конце концов.
Ну и при невозможности восстановить ориентировку, ищите в своих рукдоках подобное:
Как то так
lopast56
Старожил
Я не курящий, но думаю сегодня легче полетную карту приобрести.)))И напоследок уже можно воспользоваться пачкой от папирос Беломорканал!