Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
Triz, про нумерацию ме удалось только такую фразу найти
С 1941-го года именование ЛА (и авиамоторов) в СССР было приведено к "немецкому стандарту", за исключением того, что немцы использовали сквозную нумерацию проектов RLM, а у нас - в пределах КБ + "правило четности" (нечетные номера - истребителям, четные - прочим)
Нажмите, чтобы раскрыть...
но хотелось бы поподробнее об этом "правиле четности"
 
Proxima сказал(а):
С 1941-го года именование ЛА (и авиамоторов) в СССР было приведено к "немецкому стандарту", за исключением того, что немцы использовали сквозную нумерацию проектов RLM, а у нас - в пределах КБ + "правило четности" (нечетные номера - истребителям, четные - прочим)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где Вы нашли эту информацию?
И что значить – сквозная нумерация?
 
Господа, посоветуйте литру хорошую руссифицированную про все эти соглашения типа "код-шеринг" и т.д., очень большая охота поподробнее изучить сабж, мне по спецухе надо. Буду очень благодарен.
 
Вроде бы, сегодня Международный День Гражданской Авиации... :)
А темы с поздравлениями не нашел.. =))
С праздником :)
 
Два разных вопроса...

А можно сразу два вопроса?
1. Какой тип самолета летал летом 1947г. рейсом Ленинград-Харьков-Сталино (сейчас Донецк) - Ли-2 или DC-3? Вдруг кто знает :eek:
Это был мой первый в жизни полет, я был еще дошкольником. Помню только, что самолет был зеленым, а салон транспортного типа, с лавками по бортам.
2. Что закрывают обтекатели на концах крыльев сверху у Ил-18? (на фото).

Заранее спасибо.
 
Господа,
Заход над морем в Анталии, финишная прямая, на какой высоте над морем? Когда весной летала на ТУ-204, так мне показалось, что чуть не крылом по воде.
 
Реклама
dyukin, там было существенно ниже. Это водопад знают все, я на него и смотрела. Так у меня было впечатления, что он чуть ниже нас. А на фотке в ссылке просто безмятежная красота.

Horse, Спасибо! 452 метра (если интернет не врет). Мне кажется, что было вполовину меньше. Спишу на "глюк":) Хотя ни грамма алкоголя не было выпито.
 
Здравствуйте Уважаемые Специалисты.
У меня вопрос из серии «Как самолеты летают».:rolleyes: Тк я жутко боюсь летать, то прислушиваюсь ко всем звукам издаваемом самолетом. И меня до ужаса пугает, что когда самолет отрывается от ВПП и начинает набор высоты, то двигатели работают усиленно и очень шумно, а потом при дальнейшем подъеме то вдруг резко стихают, то потом опять начинают работать в усиленном режиме. И так происходит видимо до тех пор, пока не ляжем на нужный курс. Это вероятно нормально, а почему это происходит? :rolleyes:
PS: извиняюсь за возможную глупость и некорректность вопроса, но объясните мне глупенькой плиз,:oops: тк через пару дней мне предстоит очередной перелет, а взлета.. я боюсь до приступов тихой паники, особенно этих скачков (такое чувство, что сейчас падать бум).
 
Наталиша,
Ваш вопрос нужно было задать сюда:
http://aviaforum.ru/threads/19363

Наталиша сказал(а):
то двигатели работают усиленно и очень шумно, а потом при дальнейшем подъеме то вдруг резко стихают, то потом опять начинают работать в усиленном режиме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Простой пример для сравнения. Вы едете на машине по трассе и после остановки начали разгоняться. Я думаю, что врядли вы будете набирать эти 80 или более км/ч ступенчато. Скорее всего, нажмете педаль газа и будете жать, пока не достигните нужной скорости.
А вот в городе, например, днем, так не выйдет, ибо есть другие участнике движения, из-за которых придется педаль газа отпустить (а то и вообще тормозить начать).
Так же и в самолете: Если диспетчер разрешил набор нужного эшелона сразу - взлетели на взлетном режиме, потом чуток прибрали, чтобы ресурс двигателя пожалеть, и пошли в набор на этом режиме, на нужном эшелоне - поставили потребный режим.
Ежели дело происходит в загруженном порту, то диспетчер может разрешить занятие только определенной высоты, и естественно придется набор высоты "притормозить".
Примерно так)
 
Наталиша сказал(а):
меня до ужаса пугает, что когда самолет отрывается от ВПП
Нажмите, чтобы раскрыть...
мне кажется гораздо страшнее если он НЕ отрывается от ВПП
начинает набор высоты, то двигатели работают усиленно и очень шумно
Нажмите, чтобы раскрыть...
в начале набора двигатели работают на максимальном режиме, к сожалению вы не указали тип самолета, чтобы оценить уровень шума и режимы работы двигателей, на советских самолетах, как правило, ими управляет бортинженер, на иномарках - автомат тяги
 
Реклама
Назад