Вопрос чайника - ответ специалиста

[Экзот]

А что в Финляндии нельзя сесть если на вышке нет диспетчера?

А где — можно?

 

[mymuss]

пришлось лететь в Берлин вместо Ляпцига-Альтенбурга... бывает.

И в Германии тоже? Это во всей Европе что-ли так?

 

[Lexich]

Человеческий фактор не имеет национальности

 

[mymuss]

А где — можно?

В США и Канаде без проблем. Правда, для Part 121 операторов (т.е. регулярный авиалиний) необходимо выполнение ряда условий, т.к. наличие в а/п хотя бы одного захода по приборам, наличие метеостанции (можно автономной) итд. То есть не в каждый а/п, но в 90% из них можно. Для частных операторов и чартеров, разумеется, вообще никаких ограничений нет.

Если диспетчера на вышке нет, а/п становится частью Class E или Class G airspace, частота вышки используется для оповещения о своих намерениях сесть (CTAF).

 

[Экзот]

mymuss, Тогда, надо было писать не

А что в Финляндии нельзя сесть если на вышке нет диспетчера?

..., а "...в Европе...".

 

[Ту-155]

...Когда помощник пилота покинул кабину, чтобы сходить в туалет, командир экипажа уснул. Пока он спал самолет находился в режиме автопилота, и безопасности полета ничто не угрожало. Тем не менее, второй пилот длительное время не мог вернуться в кабину, так как дверь захлопнулась, а командир не слышал стука в дверь, так как крепко спал.

За это время самолет самостоятельно приземлился, где КВС и был разбужен стуком САБовцев в окно кабины снаружи.

 

[AndreiB]

из Копенгагена в Стокгольм

Интересно, как он заснуть-то успел на таком коротком рейсе?

 

[Ту-155]

Интересно, как он заснуть-то успел на таком коротком рейсе?

говорили ему:"не кури траву пьяным!" Так не слушал умных людей.

 

[310]

как он заснуть-то успел на таком коротком рейсе?

Однажды, второй пилот Як-40, "отдав всего себя полету" продолжительностью 1 час, уснул на глиссаде. К счастью, тогда пилотировал КВС.

 

[Капитан Гагабу]

За это время самолет

совершил посадку в Стокгольме, высадив и приняв на борт пассажиров, багаж, почту и прочий груз, а также самостоятельно добазарившись с шведскими диспетчерами и улетев обратно

в Копенгаген

 

[carapka]

почему самолёт лучше взлетает зимой чем летом?

 

[Экзот]

почему самолёт лучше взлетает зимой чем летом?

Тяга выше — холодный воздух легче сжимать в компрессорах газотурбинного двигателя.
Плотность воздуха выше; а от плотности воздухе зависит подъёмная сила и, опять таки, тяга.

 

[horoskop]

я на этом форуме новенький, но авиацией интересуюсь с детства, а так как никто из родителей с этой тематикой и близко не знаком, то мне в развитие моих знаний очень помог сайт ----, размещаю эту ссылку в этой теме, для таких же как и я... там много всего интересного)

 

[xoid]

такой маленький, а уже спаммер.

 

[vitls]

А существуют ли какие-либо правила в нумерации модификаций типов? На чем основываются индексы -100, -200, -300 и т. п. в названии типа?

 

[Экзот]

существуют ли какие-либо правила в нумерации модификаций типов?

Разве что внутрикорпоративные. Кто то из производителей предпочитает буквы; кто то — "сотки"; кто то — индексы "Mk.цифра" (Mark). Кто то — вообще различные словесные приставки типа "супер", "adv" и тому подобное.

 

[Periodista]

Стало любопытно: почему Боинги авиакомпаний SAT и VIM-avia носят российскую регистрацию, в отличие от флота, скажем, Нацпера или ТСО? Пробовал поиском по сайту, но там сам чёрт ногу сломит. Объясните, пожалуйста!

 

[Periodista]

Уважаемые завсегдатаи ресурса! Я как-то криво вопрос задал или, может быть, никто не знает ответа?
PS. Я, конечно, понимаю, что профессия, которая является моим никнеймом, здесь не очень ценится. Но скажу, что с авиацией по роду службы не сталкиваюсь и в ближайшее время не столкнусь. Самолеты мне просто интересны.

 

[310]

Вы ошиблись дверью. Вам сюда

 

[Periodista]

310, думаю, что не ошибся. Я знаю, что ирландская и некоторые другие регистрации обходятся авиакомпаниям дешевле отечественной. Но я не понимаю, почему ВИМ и САТ зарегистрировали свои Боинги в России. Ответа на этот вопрос в Реестре я не нашел.