Зависит от конкретного случая, но скорее всего экипажу хватит рабочего времени долететь в Томск, а вот обратно может и не хватить. Две недели назад так пара рейсов осталась в Томске и вылетела только в 23.00 (по расписанию 7.30 и 8.00).
Охх, сколько раз приходилось слышать от паксов, что а/к-нии делать это просто обязаны... Резервный ВС, резервный ЭВС, разобранный самолёт... В каждом а/п, на каждый случай жизни...
...или раньше — чтобы прилёт приходился на тёмное время суток, в которое огни на полосе помогают, просвечивая сквозь туман и обозначая контур полосы и подход к ней. Но дело не в этом. Не думаю, что для мэйджоров Томск является сильно приоритетным городом и ломка расписания под него создаст проблемы со слотами в приоритетных портах. Цинично, но это бизнес...
По-моему, там номера нет.
В пилотской кабине обычно форточки есть, хотя не у всех самолетов они бывают.
Не так. Забортный тёплый (а, значит, насыщенный водяными парами) воздух охлаждается в СКВ до температуры ниже забортной и температура воздуха, поступающего в салон, опускается до точки росы (сама т.р. никуда не понижается, а "остаётся на месте") и влага, содержащаяся в забортном воздухе, конденсируется. И из СКВ идёт "туман".