Вопрос чайника - ответ специалиста

[Plinker]

На Ту-134 в Европу на выходные не сгонять

 

[Topper]

Чтоб вот Вас случайно не обмануть... но транспортный налог, да-да, тот самый, те 3000+ что я плачу за Лачевагон родному государству, для самолётов и вертолётов зело суров. Ценник конский.

 

[Plinker]

Topper, любовь требует жертв... В данном случае - материальных.

 

[Капитан Гагабу]

Капитан Гагабу, Леш, у тебя гигантомания

Гусары, молчать! (с) Фрейд.

Вместо одного 747-400 можно восемь Сержиков купить

еще и летать сразу в 8 аэропортов одновременно

Человек же спросил - чо почем. Я и ответил что помнил - т.к. по -400 цифры крутились в голове, остальное надо было вспоминать

 

[Капитан Гагабу]

Plinker, ога, и экипажей надо меньше, ога...

 

[Plinker]

Капитан Гагабу, согласен, недоработка. Надо считать.

 

[dunch]

А 380 и 787 по чем можно прикупить?

 

[Юный авиатор]

Ещё один, если не в тему, то простите.
В какой книжке можно узнать о подробностях управления вертолётом, например, о циклическом шаге винта?

 

[military_upir]

Ещё один, если не в тему, то простите.
В какой книжке можно узнать о подробностях управления вертолётом, например, о циклическом шаге винта?

" практическая аэродинамика вертолета (марка вертолета". А общие сведения можно почерпнуть в поисковике, по запросу "автомат перекоса"

 

[MAN_BLR]

А 380 и 787 по чем можно прикупить?

Вики говорит, что:

787-8 — базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 767-300ER. Вмещает до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации), дальность — 15 700 км. Стоимость — 157—167 млн $.
787-9 — удлинённый вариант, вмещающий до 290 пассажиров, с немного большей дальностью по сравнению 787-8. Рассчитан как замена Боингу 767-400ER, Аэробусам А330-200 и А340-200, McDonnell Douglas MD-11 и Lockheed L-1011. Стоимость — 189—200 млн $

avsim.su говорит, что:

На момент первого полета A380 от авиакомпаний уже поступило 154 заказа на новый лайнер, цена которого в зависимости от комплектации колеблется от 263 до 286 миллионов евро.

А вот тут

Стоимость одного А380 составляет $ 345 млн.

Так же (до кучи) на той же Вики:

A350-800 245,5 млн. $ A350-900 277,7 млн. $ A350-1000 320,6 млн. $
777-200LR 275,8 млн. $ 777-200F 280,1 млн. $ 777-300ER 227,8 млн. $

 

[Air_116]

В какой книжке можно узнать о подробностях управления вертолётом, например, о циклическом шаге винта?

- как лучший пример - вертолет Ми-8. Классика так сказать...

Познакомишься вот с этой штучкой ))

 

[Desperado]

Несколько раз приземлялся в Шереметьево, когда самолет не делал перед посадкой "коробочку" а сразу выходил на полосу. С чем это связано ?
Я раньше думал, что экипаж в обязательно порядке должен сделать эти 4разворота.

 

[Экзот]

Я раньше думал, что экипаж в обязательно порядке должен сделать эти 4разворота.

Нет.

С чем это связано ?

Нормальная практика уже лет пятьдесят.
Большое кол-во кажущихся разворотов могло быть связано с многочисленными поворотами для обхода "запреток", засветок (весной-летом), выполнением "орбит" (полный вираж для создания безопасного интервала между впереди идущим бортом и Вашим) и кучи других возможных причин.

 

[dunch]

полный вираж для создания безопасного интервала между впереди идущим бортом и Вашим

а можно в двух словах объяснить, как создаются интервалы при посадке в портах с очень большим траффиком? Я так понимаю, бывает, что садятся с интервалом примерно 2 минуты. Что делать, если после полного разворота расстояние до впереди садящегося борта станет слишком велико, а сейчас слишком мало? Зигзагом летят, скорость как-то сбрасывают или что-то еще?

 

[татьяна залесская]

а можно в двух словах объяснить, как создаются интервалы при посадке в портах с очень большим траффиком? Я так понимаю, бывает, что садятся с интервалом примерно 2 минуты. Что делать, если после полного разворота расстояние до впереди садящегося борта станет слишком велико, а сейчас слишком мало? Зигзагом летят, скорость как-то сбрасывают или что-то еще?

Борты заводят диспетчеры. Могут послать в зону ожидания, могут удлинить дистанцию до третьего разворота или попросить размазать разворот, могут угнать в совсем противоположную сторону, потом вернуть. Главное, выдержать правило: на ВПР следующий борт должен появиться только после освобождения полосы предыдущим. Иначе - уход с ВПР на 2-й круг.

Я раньше думал, что экипаж в обязательно порядке должен сделать эти 4разворота.

В идеале, посадка с прямой, вообще без всяких разворотов, самая удобная.

 

[dunch]

Главное, выдержать правило: на ВПР следующий борт должен появиться только после освобождения полосы предыдущим

Это понятно. Мне интересно, что делают, когда к этому правилу добавляется еще и стремление сделать интервал минимально допустимым. Перечисленные Вами методы, насколько я понимаю, работают с точностью до минут. А как подогнать борта с точностью до десятков секунд? Делать все перечисленное с исключительной точностью? Тогда вопрос, как у диспетчера головы хватает все это просчитать: типа, через 15 минут рейс номер 6 нужно посадить, а через 17 - рейс 8. поэтому мы сейчас рейсу 8 скажем сделать коробочку покороче на километр, чтобы он на посадку зашел не через 16, а через 15 минут. И при этом учитываем все 10 маневров, которые каждый из самолетов должен выполнить за эти 15 минут (и еще 20 самолетов в уме держим, плюс всякие неожиданости типа 2го круга у кого-нибудь). Как это все в голове удержать??? Или все комп считает, а диспетчер только озвучивает и уголовную ответственность несет, случись что?
(Простите за излишне длинное чайницкое описание ситуации)

 

[татьяна залесская]

Это и есть работа диспетчеров - обеспечить нормальную обстановку в воздушной зоне. Разумеется, помогают компьютеры и дисплеи. Но они обязаны и держать в голове всю картинку в своем секторе с положениями и перемещением бортов, в нужный момент дать нужные команды. Работа диспетчеров на земле нисколько не легче, а может и потруднее, чем пилотов, находящихся в воздухе.

 

[Desperado]

В идеале, посадка с прямой, вообще без всяких разворотов, самая удобная.

Что-то такая посадка очень редка у меня . Практически всегда с разворотами сажают самолет. Где-то 8 из 10 с разворотами.

 

[Alena_]

А у меня такой вопрос созрел.
На коротких разворотных рейсах (до 4 часов) питание берут в базовом аэропорту на рейс туда и обратно?

 

[Капитан Гагабу]

Это не догма, и зависит от договоров авиакомпании с кейтеринговыми конторами в аэропортах.