Вопрос чайника - ответ специалиста

[MAN_BLR]

В США, Великобритании, а потом и в других странах возникла традиция встречать так большие корабли.
Когда судно шло по реке Клайд или Гудзон, пожарные катера и буксиры выпускали вверх фонтаны воды. Традиции этой более 100 лет. Так встречали крупнейшие в мире трансатлантики: Иль-де-Франс, Мавританию, Лузитанию и многие другие.

Плюс надо же практические испытания работоспособности средств пожаротушения

У А350, А380 и Б787 есть "классические" винглеты. А у Боинга 777 в явном виде их нет, хотя практическая польза от них (винглетов) есть. Значит на Б777 они тоже есть, но "более другие".
Вопрос: Чем и как на 777-м заменили винглеты?

 

[Экзот]

В США, Великобритании, а потом и в других странах возникла традиция встречать так большие корабли.
Когда судно шло по реке Клайд или Гудзон, пожарные катера и буксиры выпускали вверх фонтаны воды.

Мирный бесшумный салют, пришедший на смену пушечным?

 

[passжир]

Добрый день!
Очень хочется понять, что это было.
30 июня 2013 летел рейсом Air China из Пекина в Москву. Садились в Шереметьево, погода была облачная, видимость очень плохая.
Я сидел около окна, прямо над крылом.
От нечего делать смотрел на турбину, и поэтому увидел как на ее корпусе промелькнул электрический разряд, сопровождающийся сильным хлопком.
Через несколько секунд разряд повторился, снова со звуковым сопровождением. Разряд возникал на передней части турбины, и как бы "стекал" по ней в направлении хвоста самолета.
Подбежала стюардесса, видно что испуганная, посмотрела на турбину и убежала в хвост самолета.
Не знаю, связано ли это явление с тем, что с первого захода мы не сели, КВС увел самолет на второй круг. Наверное нет.
Что это могло быть? Молния? Короткое замыкание на корпус?
Очень любопытно. Потому что было очень страшно))

 

[Экзот]

на ее корпусе промелькнул электрический разряд, сопровождающийся сильным хлопком.
Через несколько секунд разряд повторился, снова со звуковым сопровождением. Разряд возникал на передней части турбины, и как бы "стекал" по ней в направлении хвоста самолета.

Скорее всего, это отблеск проблескового маяка, находящегося под брюхом самолёта. А "хлопками" могло быть что угодно — выпуск шасси и установка их на замок выпущенного положения, например. Электроразряд Вам показался бы ослепительной фотовспышкой.

 

[Гагыдза]

А почему в Шереметьево невозможна независимая эксплуатация ВПП? Расстояние между осевыми полос в Шереметьево - 280 метров, а в Сан-Франциско, например, 230 для обеих пар. В чем секрет?

 

[[email protected]]

увидел как на ее корпусе промелькнул электрический разряд

А "огнями святого Эльма" быть не может?

 

[passжир]

Скорее всего, это отблеск проблескового маяка, находящегося под брюхом самолёта. А "хлопками" могло быть что угодно — выпуск шасси и установка их на замок выпущенного положения, например. Электроразряд Вам показался бы ослепительной фотовспышкой.

Ничего подобного, это был именно электрический разряд. Перепутать его с отблеском проблескового маячка невозможно. Его наблюдали все пассажиры сидящие около правого крыла.

 

[FW]

Что это могло быть?

это был именно электрический разряд.

passжир, ну и ладненько, вы же сами и ответили...

а если серьёзно, то Экзот прав (с моей т.з.)...
в облаках, когда самолёт заходит на посадку, в плотной облачности, проблесковый огонь может значительно менять свою интенсивность из-за преломления луча излучения.
Такой проблеск может вызвать ощущениe "молнии".

Подбежала стюардесса, видно что испуганная, посмотрела на турбину и убежала в хвост самолета.

что именно к вам подбежала (именно бежала?) и была испугана (она об этом сказала? или как это определялось? дрожь по всему телу? кто щупал?)... и опять побежала (?!) в хвост?

 

[Капитан Гагабу]

Возможно, от невозможности соорудить на аэродроме триумфальную арку и/или бить самолёт бутылкой шампанского.

Где-то встречал воспоминание, как при первом выкатывании первого "Руслана" из ангара бутылку разбивали об водило

 

[FW]

Возможно, от невозможности соорудить на аэродроме триумфальную арку

в шутку конечно в а/п Денвер есть нечто похожее на арку, под которой рулят самолёты.

 

[iЛетун]

что именно к вам подбежала (именно бежала?) и была испугана (она об этом сказала? или как это определялось? дрожь по всему телу? кто щупал?)... и опять побежала (?!) в хвост?

"стюардессы плакали"(с), ну вы в курсе, ога

 

[passжир]

в облаках, когда самолёт заходит на посадку, в плотной облачности, проблесковый огонь может значительно менять свою интенсивность из-за преломления луча излучения.
Такой проблеск может вызвать ощущениe "молнии".

При всем уважении, я не понимаю как можно перепутать ЯРКУЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ДУГУ с рассеянным светом от проблескового маячка. Я летаю часто, и количества часов проведенных мной в воздухе эквивалентно количеству, которого бы хватило чтоб раза три облететь мир. Я не то чтобы хвастаюсь, я просто хочу сказать что свет от проблескового маячка я наблюдал в своей жизни очень часто.
Что касается стюардессы, то да - она подбежала . То что испугана - видно же по невербалике и мимике.

 

[MAN_BLR]

passжир, если описания Вашего случая нет тут, то (ИМХО) ничего существенно-страшного не было.

 

[blck]

А почему в Шереметьево невозможна независимая эксплуатация ВПП? Расстояние между осевыми полос в Шереметьево - 280 метров, а в Сан-Франциско, например, 230 для обеих пар. В чем секрет?

Секрет, он в России. Впрочем, в SFO или ATL полосы из параллельных близких полос используются, как и в SVO: один на посадку, один ждет взлета. Борт сел - борт взлетает.

 

[Mechanic]

passжир, тут так принято: суровые авиаторы убеждают пассажира в том, что он ничего не видел Просто зачастую это вполне обосновано, поэтому когда человек обращается и с реальными наблюдениями, ему тоже по привычке не верят и заодно напоминают что пилот не сядет в неисправный самолет. Ну так, на всякий случай.

Видео и фото с разрядами по стеклу пилотской кабины в интернете масса, это периодические разряды, похожие на молнии, на поверхности стекла (скользящий искровой разряд). Можно найти и разряды с крыла (огни св. Эльма, коронный разряд) или законцовок лопастей вертолета.

Из прочитанного .дцать лет назад (из советской литературы) вспоминается описание ситуации, когда пилоты думали, что двигатель горит, а это был просто электрический разряд. Что это было, убей не помню. пытался найти упомянутые мемуары, нашел что-то из нового:
http://www.proza.ru/2012/03/24/1757

это из тв-сериала надерганы иллюстрации (т.е. огни по описаниям нарисованы) - это когда самолет влетел в вулканический пепел
http://www.youtube.com/watch?v=DEUvA2BeHPs

www.youtube.com/watch?v=KVzpV3V_V3U

тут тоже занятный разряд, но тоже из другой оперы

 

[FW]

как можно перепутать ЯРКУЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ДУГУ с рассеянным светом от проблескового маячка.

если была дуга, то дело не совсем хорошее, могло "прошить" обшивку. Попадание разряда в самолёт влечёт инспекцию практически всего планера, т.к. могут быть повреждения и в самых неожиданно- отдалённых местах...
После посадки, Вы не заметили движения персонала вокруг того места? Самолёт то должен лететь был назад...

Вы только не обижайтесь (тут вон ещё коментов подбрасывают о "суровых авиаторах"), но обычно, вполне обыденные явления воспринимаются иногда (при стечении обстоятельтсв) неординарно, что вызывает всплеск эмоций (вспышки, хлопки и т.д.) поэтому отношение к таким постингом скептичное.

 

[passжир]

Видео и фото с разрядами по стеклу пилотской кабины в интернете масса, это периодические разряды, похожие на молнии, на поверхности стекла (скользящий искровой разряд). Можно найти и разряды с крыла (огни св. Эльма, коронный разряд) или законцовок лопастей вертолета.

Спасибо.
На втором видео похожие разряды, только их очень много. Я наблюдал всего два.

 

[Гагыдза]

Секрет, он в России. Впрочем, в SFO или ATL полосы из параллельных близких полос используются, как и в SVO: один на посадку, один ждет взлета. Борт сел - борт взлетает.

В СФО постоянно можно наблюдать "параллельный" заход двух ВС - т.е. когда они идут в глиссаде ноздря в ноздрю. Я имел в виду именно это, почему в Шарике так нельзя, учитывая, какие очереди иногда собираются на посадку и особенно на взлёт?

 

[MikVolg]

Исходя из общения на этом форуме, всегда считал что Эйрбас полностью компьютерный самолёт, где между кокпитом и исполнительными механизмами механика отсутствует в принципе. Сегодня же мой брат, МСФС-ник, с пеной у рта утверждал, что на этих самолётах существует тросовая проводка на колёсиках триммирования стабилизатора и РУДах.
Так есть ли прямые механические связи между органами управления кокпита А и исполнительными механизмами?
Естественно я о современных, широко летающих нынче моделях.

 

[reksvdv]

Исходя из общения на этом форуме, всегда считал что Эйрбас полностью компьютерный самолёт, где между кокпитом и исполнительными механизмами механика отсутствует в принципе. Сегодня же мой брат, МСФС-ник, с пеной у рта утверждал, что на этих самолётах существует тросовая проводка на колёсиках триммирования стабилизатора и РУДах.
Так есть ли прямые механические связи между органами управления кокпита А и исполнительными механизмами?
Естественно я о современных, широко летающих нынче моделях.

вот о том же вспомнил, поэтому присоединяюсь к вопросу...причем на форуме кто-то из пилотов уже рассказывал об этом. если ничего не путаю, то там несколько режимов есть...а еще есть подозрение, что это было в теме про аэроус air france, который в атлантику упал...