blck
Усталый мудрый кот
Не от инерциальной, а от другого ПВД. Увидеть данные можно на нем 
Вопрос чайника - ответ специалиста
backfire
Старожил
Дан, судя по всему 14с738 - это название блока. Яндекс с гуглем по нему много чего выдают, судя по всему - обтекатель РН Союз.
Например тут:
http://www.avanturist.org/forum/topic/31/offset/683/
Например тут:
http://www.avanturist.org/forum/topic/31/offset/683/
ноль червончик троечка
Местный
Ну раз море Баренцево, то и ракета вероятнее всего с подводной лодки. По окрасу вероятно "Синева", а судя по количеству неудачных запусков, то может и "легендарная" Булава.
mxmsk
Новичок
Всем хай! Летел я тут из Казани 30-го, в воскресенье, в районе 20:30 в Шарик. Садились минут 40-50, в облаках порой бросало туда-сюда. И вот хотел спросить: то, что было в указанное время в небе над Москвой - это серьезно или, скажем так, знакомая и относительно предсказуемая ситуация для пилотов? Народ серьезно нервничал, хотя, по правде говоря, кроме увеличенной длительности, все прошло ок.
Андрей 65000
Старожил
Это обычная напряженная ситуация в московском аэроузле. Бывает и хуже, когда десятки самолетов по непогоде уходят на запасные аэродромы в Питер, Нижний Новгород, Ярославль, Иваново и другие.
Экзот
Элефантерия
Давно этого уже нет: экономичность новых самолётов и IIcat. (и выше) делают чудеса — уже лет пять у нас не бывало таких аншлагов с посадкой к нам 20+...30+ бортов за утро. Ниже 200м видимость падает крайне редко и, даже если падает, то подавляющее большинство бортов могут дождаться рассеивания тумана в воздухе, полетав часик в ЗО. Некоторые крутят "ипподромы" посередине между а/п назначения и запасным (для рейсов с востока очень популярны в этом отношении Кр. Горбатка и Сосновское).
Согласен. Кто то не успел освободить полосу и/или уменьшился продольный интервал между заходящими на посадку самолётами. Новый кружок, как раз, занимает 15...20минут. Два круга — время, указанное вопрошающим.
mxmsk
Новичок
Я интересуюсь скорее с точки зрения пилотирования в тогдашних погодных условиях. Все было аналогично тому, как описано здесь. Влетаем в темное облако, самолет заметно бросает из стороны в сторону, потом просвет. Снизу еще одно темное облако. Постепенно пролетаем и его, снова с болтанкой. Потом... опять земли не видно, облака, облака, облака. Темные, светлые, иногда просвет и заметно, что не снижаемся.
Смотрел историю по flightradar, второго круга не было. Облетали прилично, были над Клином и Шаховской.
Смотрел историю по flightradar, второго круга не было. Облетали прилично, были над Клином и Шаховской.
Экзот
Элефантерия
Открою страшную тайну — кучевые облака, как раз, и формируются восходящими потоками, забрасывающими воду (облако это вода, сконденсированная на высоте) наверх. А восходящие потоки всегда чередуются с нисходящими. Отсюда и броски. Около кучевых облаков всегда болтает. Т.ч., вообще непонятно к чему Ваш вопрос.
"Попа — чертовски неточный прибор, даже у блондинки" © кто то с нашего форума. Если у Вас не было вариометра и/или высотомера, то не трепитесь про "не снижались".
...Но трек Вы не выложили. Т.е., ответа на вопрос Вам не нужно, а просто хочется потрепаться.
Андрей 65000
Старожил
Месяц назад разлетелись бортов пятнадцать при закрытии Внуково на пару часов по техпричине. Про Строгино - да, не помню.
mxmsk
Новичок
Экзот, к чему такая агрессия то? Вроде тема для "чайников" создана. Не хочется отвечать, так и ладно, а грубить то зачем
Как выложить трек, я не знаю. История рейса:
http://www.flightradar24.com/data/flights/su1193
см. SU1193 was flown on 2013-06-30 by VQ-BIR (A320)
Как выложить трек, я не знаю. История рейса:
http://www.flightradar24.com/data/flights/su1193
см. SU1193 was flown on 2013-06-30 by VQ-BIR (A320)
Экзот
Элефантерия
Вот именно, что по техпричине (выкат, ЕМНИП), а не по...
"Строгино" это микрорайон в МОВ. А в УВГГ а/п называется "Стригино". К нам тоже село несколько бортов (см. ветку "Нижегородские фотохроники").
MAN_BLR
Старожил
Это не агрессия. На славянских форумах это часто употребляемый тон "старожилов" (имеющих непосредственное отношение по жизни к основной тематике форума) к "новичкам" (НЕ имеющих непосредственное отношение по жизни к основной тематике форума).
Тут важно понимать, что в большинстве случаев это делается не со зла или в стремлении обидеть, а для намёка новичку, что его вопрос не существенный (с точки зрения старожилов), уже не единожды обсуждавшийся на форуме (ведь не зря в правилах форума есть "сначала используйте поиск") ну и немного проверить на "вшивость": если новичок и правда интересуется тематикой форума, то, стиснув зубы, продолжит выпытывать "тайные тайны", а если нет - то обидится и свалит с форума.
как то так.
Андрей 65000
Старожил
Опечатался.
Тогда у Б737 колесико на ВПП загорелось, вот и закрыли внучку.
Приятно. Хотя и фиолетово.
За это время нарезаются два круга.
mxmsk
Новичок
Тема называется: "вопрос чайника". Естественно, что "чайники" будут писать глупости. В том числе и я. Я не разбираюсь в облаках, не разбираюсь в загруженности Московского узла, не шарю в сложностях пилотирования. Поэтому я написал здесь о своих ощущениях. Претензий ни к пилотам, ни к авиакомпании не выдвигал, никому ничего плохого не желал и жизни не учил. Хотел получить мнение, а в результате мне тут пальцем грозят. Поиск говорите? Что я мог вбить в поиск? Полет в грозу? Про такое я читал, но было интересно узнать про полет в конкретный день.
Вот это:
Вот это:
вообще извините жесть какая-то. Прямо конспирология. Злостный пассажир вводит в заблуждение "старожилов", пряча от них трек.
Последнее редактирование:
blck
Усталый мудрый кот
Электронная навигация - это как электронные деньги. Мегатермин ни о чем
То, про что пишут журналажники - это курсоглиссадная система. Нужна для точного захода на посадку, обычно в условиях плохой видимости. Как устроена, можно легко нагуглить, поэтому об этом не буду.
Дает пилотам информацию о том, каково положение самолета относительно глиссады - то-есть куда самолет отклонился, если отклонился. Стоящая на борту часть системы умеет еще подсказывать, куда именно надо лететь, чтобы выйти на глиссаду.
Также именно эта система позволяет самолетам (кроме совсем уж современных заходов по GPS) совершать посадку в автоматическом режиме. Без нее это было бы сложно.
Но! При хорошей видимости ей в Америке традиционно и так не пользуются - а смысл? Куда лететь - видно.
То, про что пишут журналажники - это курсоглиссадная система. Нужна для точного захода на посадку, обычно в условиях плохой видимости. Как устроена, можно легко нагуглить, поэтому об этом не буду.
Дает пилотам информацию о том, каково положение самолета относительно глиссады - то-есть куда самолет отклонился, если отклонился. Стоящая на борту часть системы умеет еще подсказывать, куда именно надо лететь, чтобы выйти на глиссаду.
Также именно эта система позволяет самолетам (кроме совсем уж современных заходов по GPS) совершать посадку в автоматическом режиме. Без нее это было бы сложно.
Но! При хорошей видимости ей в Америке традиционно и так не пользуются - а смысл? Куда лететь - видно.
Alena_
Старожил
Если в аэропорту курсоглиссадная система была отключена, то и на борту самолета ее часть тоже не работала?
blck
Усталый мудрый кот
Работала. Только ничего не показывала. Визуальный заход - есть визуальный заход. Вижу полосу - лечу туда. Все.