Пустые машины с минимальным запасом топлива на авиашоу фигуряют будь здоров.Это на пассажирском то с его тяговооружённостью 0,2...0,35?
Знаете, я как-то процентами оперировать не привык.Процентов пять? Или целых семь?
Для какого угла атаки?
В контексте разговора полезно. Сколько подъёмной силы обеспечивает фюзеляж отн-но крыла? Подозреваю, что очень мало, учитывая, что качество всего ЛА обычно больше 15.процентами оперировать не привык.
Ну, естественно, а фигура "нож" является грязным надувательством посетителей авиашоу.
Да где уж нам, сиволапым...
А это имеет значение?
Всё тот же вопрос тяговооруженности...Для какого угла крена?
Начнём с нулевого, дальше — как разговор пойдёт.Для какого угла крена?
Конечно, имеет. Просто стало любопытно.
Для нулевого - ноль. Поскольку имеет место установочный угол крыла.
Для какого угла крена?
При чём, тогда, тут крен?
Но на эшелоне фюзеляжный угол атаки отличен от нуля (во всяком случае, тангаж >0), следовательно, какая то подъёмная сила у него есть.создание подъемной силы за счёт фюзеляжа требует создания угла атаки именно фюзеляжа - б/п замучаются тележки из хвоста в нос таскать.
Вполне истребительная тяговооруженность
... МиГ-9;15 грустно плачут в уголке....
Так у них номеров нет, как они могут выехать?
Ну, про МиГ-15 не надо грязи.
Там 0,4 и выше.
Спору нет, конечно прошлый век, просто в одну тяговооруженность, все не упирается.Ну, про МиГ-15 не надо грязи.
Ну, и МиГ-9 тоже уже, как бы, прошлый век (во всех смыслах). Но у него, хотя бы, прочность повыше, чем у лайнера.
Это при умереннных кренах. Скажем, до 30...45°. А нынешний разговор начался с виража с кренами 70...90°. Тут уж надо рассчитывать не на крыло. А для того, чтобы получить нормальную подъёмную силу на фюзеляже, нужно его очень активно толкать. Желаетнльо ещё, чтобы и вертикальная составляющая тяги помогала. А это тяговооружённость.в одну тяговооруженность, все не упирается.
Разумеется. Они не пользуются дорогами общего пользования
Летная профессия перестала быть героической с установкой туалетов. А насчет потерпеть, а зачем терпеть?
Я не про туалеты. Из кабины никто из пилотов не выходил. Проводник постучала, ей открыли, она зашла туда, дверь за собой не закрыла. Причем куда-то там за угол завернула, ибо мне было видно и пилотов и лобовуху. Секунд через 10 вышла и закрыла дверь. Полагаю, что именно такие действия не совсем безопасны, и скорее всего являются нарушением этих самых тайных инструкций. Где гарантия, что за то время, пока дверь в кабину была на распашку, никто из паксов не захочет туда зайти?
А-ааа... Дверь не закрывала за собой? Тогда это реальное и грубое нарушение БП. вот возьмите и сообщите на адрес компании обстоятельства дела со всеми деталями. Может, ту проводницу приструнят, ну или уволят, если будет упорствовать.