Какая разница, если это, всё равно, "тонкое место".
...и более тяжёлое.
Какая разница, если это, всё равно, "тонкое место".отклоняемая часть не так и велика
...и более тяжёлое.Палубные самолеты имеют более нагруженное крыло, складывают его и все очень надежно.
"Сырой соломой заправили" (х/ф "Дни лётные")Господа, ну ответьте же про дым. Любопытство разбирает.
Перманентный помпаж задней паре двигателей гарантирован.а так?
Запуск происхожит так:Господа, ну ответьте же про дым. Любопытство разбирает.
а так?
Во, при цитировании появилась.Экзот, а так видно?
Не спец по Ил-76, но на новых с ПС-90 вроде все 4 движка реверсят.paul799 сказал(а):Раз подняли вопрос по реверсу, спрошу тоже. На Ил-76 все 4 двигателя имеют реверс. Но ни разу на видео не видел включение реверса на внутренних движках. Почему так?
Добавлю еще одну ссылку: http://avia-simply.ru/esche-raz-o-reverse-tjagi/vim1964 сказал(а):Вот тут можете посмотреть, мало текста, много картинок: http://lx-photos.livejournal.com/71991.html
Дмитрий, позвольте спросить, где было написано, что дым меня испугал?Запуск происхожит так:
Двигатель раскручивается стартером.
Свеча включается чуть заране до подачи топлива.
Во время подачи топлива утановившееся горение возникает не сразу по всей камере сгорания. В какой-то момент горит только вокруг свечи. Горение распространяется по камере очень быстро, тем не менее, пока горение не установилось, часть незажженного топлива выбрасывается наружу в виде напугавшего вас дыма.
Через доли секунды горение устанавливается и двигатель больше "не дымит"
Ну, если такой, то это водяной пар.А кто знает, может и такой.
"... Во избежание попадания горячих газов на вход двигателей используется реверсирование тяги только внешних двигателей. Реверс используется до скорости 50 км/ч.... "А вот ИЛ-76 с Д-30КП реверсящим всеми 4-мя не видел.