Вопрос чайника - ответ специалиста

[Truehappiness]

Не знаю уж как ее можно повредить?

Я про этот случай говорила. http://www.1tv.ru/news/social/272592
Я-то и не знаю, что можно повредить-тут спрашиваю,но раз ничего нельзя-значит хорошо!

 

[Artil]

Да ничего с крылом не случиться.

Смотря где топтаться, если по композитным поверхностям, то не гуд.

 

[vim1964]

Да ничего с крылом не случиться. И с человеком тоже

Скорее всего, что не случится. Но, однако, технология работы на крыле требует при перемещении по поверхности крыла подстилать тканевую дорожку либо одевать бахилы.

 

[A_Z]

В чем фишка применения соосных винтов вращающихся в разные стороны на самолетах?

В дополнение к сказанному ув. 310 - фишка еще и в диаметре.
Упрощенно говоря, чтобы снять с двигателя определённую мощность, нужна определённая ометаемая площадь винта с соотв. коэффициентом заполнения. Увеличивать частоту вращения винта нельзя - вырастет окружная скорость, и лопасти "выйдут на сверхзвук". Увеличивать диаметр винта - тот же рост окружной скорости лопастей, плюс проблемы с прочностью длинных лопастей плюс компоновочные ограничения (см. высоту шасси на Ту-114).

 

[A_Z]

...вот она, романтика ужас какой!

Знакомый (даже не знаю, жив ли) летал в дивизии особого назначения ("правительственной") ещё на С-47. Счищать снег с плоскостей было обязанностью пилотов - каждый со своей. А воинское звание по штату что у КВС, что у 2П было полковник. Картина: с утречка двое в папахах сметают снег - один с левой плоскости, другой - с правой.
Вот это - для тех, кто служил в армии - и есть романтика: два "полкана" с метлами.

 

[Hayam]

А по мне так, Если на самолете есть автопилот, то делать в нем (в самолете, а не в автопилоте) штурману нечего.

Даже если это АП-6?

 

[Hayam]

На ТУ-154 я так понимаю его нет?

Есть

 

[310]

Даже если это АП-6?

Сгодится любой автопилот, способный некоторое время выдерживаать курс и высоту

 

[сандро]

Есть

И где он гнездится?

 

[сандро]

В дополнение к сказанному ув. 310 - фишка еще и в диаметре.
Упрощенно говоря, чтобы снять с двигателя определённую мощность, нужна определённая ометаемая площадь винта с соотв. коэффициентом заполнения. Увеличивать частоту вращения винта нельзя - вырастет окружная скорость, и лопасти "выйдут на сверхзвук". Увеличивать диаметр винта - тот же рост окружной скорости лопастей, плюс проблемы с прочностью длинных лопастей плюс компоновочные ограничения (см. высоту шасси на Ту-114).

А что плохого в том, что лопасти выйдут на сверхзвук? Ударная волна будет?
Оба винта тянущие/толкающие или один тянущий, а второй толкающий?

 

[Hayam]

И где он гнездится?

Чуть позади пилотов между ними. Крутит ручки и нажимает кнопки НВУ

 

[310]

А что плохого в том, что лопасти выйдут на сверхзвук? Ударная волна будет?
Оба винта тянущие/толкающие или один тянущий, а второй толкающий?

1. Будет потеря эффективности винта из-за волнового срыва
2. Классического конуса УВ не будет, так как самолет летит на дозвуке.
3. Оба винта тянущие.

 

[сандро]

Чуть позади пилотов между ними. Крутит ручки и нажимает кнопки НВУ

Напротив борт-инженера?

1. Будет потеря эффективности винта из-за волнового срыва
2. Классического конуса УВ не будет, так как самолет летит на дозвуке.
3. Оба винта тянущие.

Спасибо за ответ. Скажите, а не делали трехвинтовой схемы (когда виныт соосные)?

 

[Hayam]

Напротив борт-инженера?

Да. Только, если бортинженер сидит лицом к борту, то штурман - лицом вперед

Рекомендую вам установить Microsoft flight simulator и к нему великолепную модель Ту-154 (Б или М) от "Проект Туполев"

 

[сандро]

А фоток нет его приборной доски?

 

[Hayam]

сандро, имеете в виду штурмана Ту5?

 

[сандро]

ТУ-154

 

[Hayam]

сандро, не вопрос
Вот, например, панели пилотов и пьедестал, на котором органы управления НВУ
Это более поздняя переделка, тут есть уже GPS KLN-90

Панель бортиженера

Верхняя панель (над пилотами)

 

[сандро]

А панели штурмана как на АН-12 здесь нет?

 

[Hayam]

сандро, Нет