Emil
Местный
Масло в двигателях через сколько минут остынет до температуры атмосферы в месте посадки?
Вопрос спецам:Расчитать маршрут полета самолета Леваневского
Экзот
Элефантерия
Зависит от температуры воздуха, остатка масла, ветра, удалённости маслобака от двигателя, характеристик чехлов. Но на таких кораблях обычно имелись средства для автономного существования самолёта. В т.ч. средства подогрева масла и воды.
Hayam
Злобный доктор
Экзот
Элефантерия
Сесть пустому это одно, а взлететь с полной массой — другое. Насколько я знаю, последний стратегический бомбер, взлетевший с грунта "своими силами" (без ТТ-ускорителей) это Ту-95 — разбег составил порядка 4км.
Emil
Местный
Очень маловероятно, что на самолёте был подогреватель. Рейс-то рекордный. Скорее всего, на борт его не брали для уменьшения веса. Или сгрузили в последние минуты вместе с другим лишним "барахлом". Ка-26 по зиме ( -25 и ветер) на северах остывал минут за 15-20 это если не зачехлять. М-34 с водяным охлаждением, я думаю, минут 30-40 если в системе гликоль и зачехлить. Можно было не глушить, но это бензин... Одним словом: вариант с промежуточной посадкой для ремонта и взлётом лично мне кажется очень трудновыполнимым практически
Экзот
Элефантерия
С коммерческим грузом...
Сравните мощность (массу) двигателей.
А кто его тут предлагает, кроме Вас?
Emil
Местный
Да я не предлагаю, Так, мысли вслух в ответ на публикацию по ссылке... Да и коммерческий груз, судя по его составу, скорее символический, нежели реально коммерческий.
stasd
Новичок
Двигатель если зачехлить то два часа минимум, а дальше рулетка все зависит от масло замерзло все греть, иначе хрен проверенеш. Если там былов каждом баке по 900 литров масла, надо было просто по очереди греть движки запуском бак то один на два двигателя. У земли то температура потеплее была все таки август
Emil
Местный
Я вот о чём. Если два алеута наблюдали аварию большого самолёта (предположительно, Н-209) в раионе м. Барроу на Аляске 15 августа, то где тогда всё это время (с 12 августа) был самолёт? Мне думается, что дата 15.08.1937, названная алеутами, была правильной. Потому, что в штатах тогда действительно, уже было 15-е, а для штаба перелёта в СССР 14-е. Поправьте, пжлс.
Экзот
Элефантерия
В августе ещё полярный день? Запросто могли промахнуться на сутки.
С чего это, вдруг? Посмотрите где линия перемены дат и где раньше "наступает завтра" — в США или СССР.
Emil
Местный
Согласен. Но чтобы промахнуться на сутки, нужно либо нарезать круги в воздухе, либо сидеть на земле. Третьего не дано. Так вот, что из этих двух вариантов осуществил экипаж? Про ЛПД, да, неподумавши ляпнул, стыд...
Экзот
Элефантерия
Алеуты на сутки промахнулись.
Emil
Местный
К стати, насчёт алеутов. Я с ними не знаком, но по работе приходилось общаться с представителями малых народностей севера: эвенками и лопарями. Я всегда удивлялся тому, что они вполне адекватно и точно могут назвать дату того или иного события, по нашему, гражданскому календарю, причём, с днём недели. Будь то год назад, или на прошлой неделе.
Экзот
Элефантерия
Американские "малые народы" — тоже?
Эти свидетели предполагаемого крушения жили в том месте осёдло или были, так сказать, в походе — на охоте или выпасе, например? Если в походе, то не вижу препятствий для моего предположения — вышли "к людям" через пару-тройку недель, как тут соблюсти точность +_ пол-суток?
Emil
Местный
Если верить отчётам Курильчука (Курильчика), там (на побережье) были стационарные поселения, занятием населения которых было рыболовство и охота на морских зверей. Но в основном, рыболовство. Такие племена, как правило, живут оседло, и имеют постоянный контакт с представителями "большой цивилизации" для торговли предметами промысла. Далеко в море не выходят.
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Emil, ну, я ХЗ. Я сугубый горожанин и не могу судить о возможностях ориентировки во времени/пространстве в тех условиях. Пролистайте данную ветку — все возможные версии (включая посадку для ремонта с последующим взлётом) давно обсуждены не по разу.
Emil
Местный
Я сам родился и вырос в Мурманске. Для меня, к примеру, полярный день никогда не был помехой в определении времени суток: не смотря на светящее солнце ВСЕГДА чувствовалось, или три часа ночи, или три часа дня. Точно так-же и в полярную зиму. Как-то так, на уровне подсознания. Ну, да ладно. Ветку я прочёл всю с большим интересом, но о промежуточной посадке для ремонта везде вскользь и в общем. Да и ремонт: это-же не свечи поменять в двух горшках, тут двигатель стуканул, скорее всего (если, бортмех не прощёлкал, и успел заглушить правый внешний до того, как М-34 словил клина). Хотелось-бы вдумчивее разобрать возможность такого развития событий, как вынужденная, ремонт, запуск и взлёт для продолжения выполнения задания. Вот о чём я.
Экзот
Элефантерия
Вот и всё. Слишком много песка под фундаментом. Мы не знаем в чём состоял отказ.
Emil
Местный
Мы не знаем деталей того, что случилось с двигателем, но в общем - ясно. Теперь вопрос: если винт не флюгируется, будет-ли он авторотировать , проворачивая коленвал двигателя, или нет?
Экзот
Элефантерия
Пока масло горячее — будет. Потом — ХЗ. Но заторможенный винт оказывает меньше сопротивления, чем авторотирующий — не тратится энергия на проворачивание поршней и валов, а только на протаскивание сквозь воздух трёх наклонных плоскостей.
Последнее редактирование: