Вопросы прочности ВС при грубых посадках и выкатываниях

П

Прочнист

Местный
В системе отсчета, связанной с Землей, на всякое тело массой m действует сила тяжести

Пытаетесь опровергнуть?

А что тут опровергать?

Я то же самое говорю. Действует сила тяжести. А ускорение не действует. Сила есть, а ускорения нет. Нормальная ситуация. Как в горизонтальном полете.

Или вы о формуле? Так сила гравитации рассчитывается и без знания ускорения. Школьная физика, 8-й класс.
 
Реклама
Челябинск

Челябинск

Местный
В системе отсчета, связанной с Землей, на всякое тело массой m действует сила тяжести

Пытаетесь опровергнуть?

---------- Добавлено ----------
Здесь g выступает в роли напряженности гравитационного поля. Никто н куда не движется)
 
Н

Н И А

Старожил
Ага, понял. Это при условии сохранения высоты. Отсюда видно, что самооет в повороте должен проседать если допмероприятия не применять.
В указанных условиях человек на борту или аксеерометр зафиксируют перегрузку 2g ×cos 30, то есть где то 2g корень3/2=1,7 g примерно.
именно так: tg60° = √ 3
 
Отто Кац

Отто Кац

Фельдкурат
Ага, понял. Это при условии сохранения высоты. Отсюда видно, что самооет в повороте должен проседать если допмероприятия не применять.
В указанных условиях человек на борту или аксеерометр зафиксируют перегрузку 2g ×cos 30, то есть где то 2g корень3/2=1,7 g примерно.
Нет. При крене 60 градусов в установившемся координированном вираже перегрузка будет 2! А вот подъемная сила?

Screenshot_20190910_215929_com.android.chrome.jpg
 
Н

Н И А

Старожил
Нет. При выпуске механизации тангаж растет значительно. Но в горизонтальном полете перегрузка все равно "1".
при чём тут это?
В ГП нормальная скоростная перегрузка равна "1", но акселерометр "прибит к тангажу" и показывает нормальную перегрузку.

Но вот гипотенуза это не "подъемная сила 2 mg", а результирующая всех сил по х и по у.
нет там никаких иксов и зетов нет (рассматривается правильный разворот).

Но до чтения АП все равно еще не допился🤪
накаркаете..:):):)

---------- Добавлено ----------

Нет. При крене 60 градусов в установившемся координированном вираже перегрузка будет 2! А вот подъемная сила?

Посмотреть вложение 686639
я же предупреждал, ещё одно усилие и в ход пойдут АП!!! :):):)
 
A

Ariec 71

Ariec 71
ускорение определяется РАВНОДЕЙСТВУЮЩЕЙ, а не какой-то одной или нескольких силами.
на всякое покоящееся на Земле тело массой m, действует компенсирующая её действие сила реакции опоры.
Правильно.
А в воздухе, пусть в горизонте, где Силы реакции опоры нет, р= mg уравновешивает подъемная Сила, равная mg:) или весу самолета.
 
Н

Н И А

Старожил
Это очевидно не так.
Это очевидно так, я же приводил пример: при полёте в ГП с тангажом 90, акселерометр даст показания 0 ноль.

---------- Добавлено ----------

Правильно.
А в воздухе, пусть в горизонте, где Силы реакции опоры нет, р= mg уравновешивает подъемная Сила, равная mg:) или весу самолета.
а в ГП перегрузка равна 1, соответственно вес самолёта равен 1mg:) .
 
Отто Кац

Отто Кац

Фельдкурат
Это очевидно так, я же приводил пример: при полёте в ГП с тангажом 90, акселерометр даст показания 0 ноль.
Лететь в ГП с тангажом 90? В установившемся режиме? Это простите как? Пример можете привести?

Давайте все-таки говорить именно об установившихся режимах, а то мы до такого договоримся.
 
Реклама
П

Прочнист

Местный
Безусловно. Но выступает, значит присутствует.
Вы так шутите?
Вот вам правильная формула для силы тяжести без всяких ускорений:

"В соответствии с законом всемирного тяготения, сила гравитационного притяжения, действующая на материальную точку массой m на поверхности сферически симметричного астрономического тела, имеющего массу M, определяется соотношением:
F = G ⋅ M ⋅ m / R2 ,

где G — гравитационная постоянная, равная 6,67384(80)·10−11 м3·с−2·кг−1, а R — радиус тела. Данное соотношение справедливо в предположении, что распределение массы по объёму тела сферически симметрично. В этом случае сила гравитационного притяжения направлена к центру тела."
 
S

Sholom

Местный
Узнал для себя много нового,интересного, а главное, разнообразного. В смысле точек зрения на одну и ту же весчь.
Но, уважаемые господа, вы ушли от темы первоначальной.
Давайте вернемся из горизонтального полета с виражами на грешную землю, с ее силой тяжести, ускорением свободного падения, мокрой кукурузой и садящимся на нее самолетом.
Кто-нибудь из уважаемого ученого сообщества может обосновать где-то и кем-то ранее заявленную перегрузку 5, которая по странной случайности не разрушила самолет и даже не сильно его помяла?
Если нет обоснования, то может быть есть опровержение? Исходя из того, что мы здесь все сообща узнали о перегрузках, весах (в том числе пружинных), массах и прочих физических радостях бытия?
Потому как моя провокационная цель была исключительно в этом.
 
A

Ariec 71

Ariec 71
обосновать где-то и кем-то ранее заявленную перегрузку 5, которая по странной случайности не разрушила самолет и даже не сильно его помяла
Так плашмя же. Сила реакции опоры распределилась более менее равномерно
 
S

Sholom

Местный
Так плашмя же. Сила реакции опоры распределилась более менее равномерно
Это ж не фанера. Плашмя-то плашмя, но все равно на мотогондолы и задницу. Гондолы, конечно, помяло, но не так чтобы очень. Спереди правая вполне себе ничего. Левую не видел, но он ее в канаве потерял, так что она не в счет. И неясно в какой именно момент, собственно, гондолы поплющило. При посадке или при торможении. Я голосую за второе, потому как для 5g как-то скромновато?
 
S

Sholom

Местный
Ну и что. У нас нет данных, никаких только скорость снижения. Нужно скорость остановки, отрицательное ускорение и прочие. На единицу площади. Проще с ума сойти, чем посчитать.
Жаль. Впрочем, я так и предполагал. Но кто-то неделю или больше назад меня сильно укусил за интерес. Не помню, кто это был.
Будем ждать хотя бы предварительный.
 
Реклама
A

Azvar

Новичок
Кто-нибудь из уважаемого ученого сообщества может обосновать где-то и кем-то ранее заявленную перегрузку 5, которая по странной случайности не разрушила самолет и даже не сильно его помяла?
5g это не так и много на самом деле, например для истребителей 10g это допустимая перегрузка в полете. Разрушает не сама перегрузка, а действующие силы: F=m*a. Весь прикол в том, куда именно эти силы приложены. Если сконцентрированы в одной точке - последствия одни, если распределены по большой площади - другие.
Самолет удачно приземлился на брюхо и сила была распределена по всей длинне корпуса, по этому ничего сильно не повредила.
P.S. Перегрузка и ускорение это по факту одна и та же физическая величина.