Возвращаясь к регионалке - считаем экономику

[Пассажир Хлебушкин]

ан-2 как вы и сказали летают до августа - а дальше под забор.

Да. Здесь маршруточная шоферня в чёрных резиновых тапках одержала сокрушительную победу. Уже могут ликовать и слушать своего Круга.

Но субсидируемые рейсы на Сахалине и в Красноярском крае, в Норвегии и Испании продолжают выполняться. Там, видимо, живут дураки, раз "оплачивают полеты 15 человек в день на 150 км"? Так по-вашему?

 

[brab]

Да. Здесь маршруточная шоферня в чёрных резиновых тапках одержала сокрушительную победу. Уже могут ликовать и слушать своего Круга.

Но субсидируемые рейсы на Сахалине и в Красноярском крае, в Норвегии и Испании продолжают выполняться. Там, видимо, живут дураки, раз "оплачивают полеты 15 человек в день на 150 км"? Так по-вашему?

Вы разницу между Сахалином и Красноярским краем где нет дорог и Оренбургской областью где дороги есть - понимаете? Полеты 15 человек в день государство субсидирует там где нет альтернатив - но это не Светлый и не Кваркено

 

[Пассажир Хлебушкин]

Вы разницу между Сахалином и Красноярским краем где нет дорог и Оренбургской областью где дороги есть - понимаете? Полеты 15 человек в день государство субсидирует там где нет альтернатив

Не смешите.

Где это "нет альтернатив"? Из Красноярска в Абакан или Шушенское? Из Альхесираса в Сеуту? Из Хаммерфеста в Хонингсвог? Из Шахтёрска в Южно-Сахалинск нет альтернатив?

 

[brab]

Не смешите.

Где это "нет альтернатив"? Из Красноярска в Абакан или Шушенское? Из Альхесираса в Сеуту? Из Хаммерфеста в Хонингсвог? Из Шахтёрска в Южно-Сахалинск нет альтернатив?


Вы правда хотите, чтобы наша страна походила не на Норвегию с Испанией, а на Бурунди? Ради этого вашего рынка, да?

Так и запишем - 5 рейсов в неделю на ан-12 в один единственный поселок делает из РФ Норвегию.

 

[vkolya]

Парни, росавиация передумала отзывать СЭ

 

[Пассажир Хлебушкин]

в один единственный поселок

Таких "единственных" посёлков в РФ десятки. И да, представьте себе, именно наличие развитой социальной сферы, в том числе и субсидированных маршрутов, делает общество и страну цивилизованной. А не грачиное рыночное "не-заплатишь-не-поедешь".

 

[dunch]

Пока строилась подземка в Казани, тоже встречал такое мнение

Прекрасный пример. А теперь, очевидно, все счастливы, ожидая поезд метро по 15 минут. Очень эффективное вложение десятков миллиардов. Зато как в Норвегии, пардон, Москве, цивилизация!

В цивилизованных странах деньги на помойку не выкидывают, думают перед принятием решений и не допускают самодурства, остальное следствие. А ваше восхищение конкретными аспектам цивилизации - это каргокульт дикаря

 

[Сергей Гончаров]

Прекрасный пример. А теперь, очевидно, все счастливы, ожидая поезд метро по 15 минут. Очень эффективное вложение десятков миллиардов. Зато как в Норвегии, пардон, Москве, цивилизация!

А власти города и/или республики не могут изыскать средства на увеличение парка подвижного состава местного метрополитена?? Глядишь - при выполнении этого условия сделанные капвложения и перестали бы выглядеть неэффективными...

 

[brab]

А власти города и/или республики не могут изыскать средства на увеличение парка подвижного состава местного метрополитена??

Могли бы - изыскали. Им подарили белого слона - а "кормить" не подарили...

 

[dunch]

власти города и/или республики не могут изыскать средства на увеличение парка подвижного состава местного метрополитена??

Могут, но не хотят наращивать гигантские убытки на его содержание. Пассажиров то нет и не будет.
Помнится, по Самаре были прекрасные цифры, метрополитен перевозили 5% пассажиров и поглощал 70% дотаций на общественный транспорт города. Несомненно, а Казани цифры схожие.
и авиаперевозка 500 пассажиров в годв из Светлого явно сжирает столько денег, сколько на десятки тысяч пассажиров автобусов уходит. Что, конечно, признак цивилизации и духовности

 

[Сергей Гончаров]

dunch, Веско. Но рискну все же предположить, что если бы время ожидания поезда было в пределах 5 мин. - число пассажиров (и соответственно - выручка) казанского метрополитена существенно бы увеличилось...

 

[KD-VOG]

Могут, но не хотят наращивать гигантские убытки на его содержание. Пассажиров то нет и не будет.
Помнится, по Самаре были прекрасные цифры, метрополитен перевозили 5% пассажиров и поглощал 70% дотаций на общественный транспорт города. Несомненно, а Казани цифры схожие.
и авиаперевозка 500 пассажиров в годв из Светлого явно сжирает столько денег, сколько на десятки тысяч пассажиров автобусов уходит. Что, конечно, признак цивилизации и духовности

Признак цивилизации и духовности- не мыслить дальше чиновничьего разумения, что единственным источником субсидий на рейсы Ан-2 по области-бюджет на общественный транспорт!

 

[Пассажир Хлебушкин]

В цивилизованных странах деньги на помойку не выкидывают, думают перед принятием решений и не допускают самодурства

Ну, так расскажите скорей, чем же субсидирование рейсов в Сеуту или Хонингсвог (куда можно прекрасно добраться и без всякой авиации) "цивилизованней", чем субсидирование точно таких же рейсов в Светлый? А?

А теперь, очевидно, все счастливы, ожидая поезд метро по 15 минут. Очень эффективное вложение десятков миллиардов.

В Казанском метрополитене вполне приемлемые интервалы. Никаких 15 минут и в помине нет. Не рассказывайте сказки.

 

[balexus]

Но рискну все же предположить, что если бы время ожидания поезда было в пределах 5 мин. - число пассажиров (и соответственно - выручка) казанского метрополитена существенно бы увеличилось...

Проблема в том, что далеко не всем надо по трассе линии метрополитена.
Давайте уже закроем обсуждение метрополитена в Казани - я её дико люблю, но при этом все прекрасно понимают, что это просто республиканский аттракцион "быть как Москва". Если бы решали бы реальную задачу создания скоростного городского транспорта - есть куча других решений типа LRT и BRT. И если уж в центре надо непременно подземный участок - с этим подземным участком.
Разница в том, что бюджеты Татарстана позволяют это всё делать, и деньги останутся на остальной транспорт (пусть и не так много), а по поводу Оренбургской области - очень уж сомневаюсь.

 

[Пассажир Хлебушкин]

авиаперевозка 500 пассажиров в годв из Светлого явно сжирает столько денег, сколько на десятки тысяч пассажиров автобусов уходит

Чем отличается авиаперевозка тех же 500 пассажиров из Хонингсвога или Ботсфьорда? Дороги там отличные.

Рачительность цивилизованных" , не "выкидывающих деньги на помойку", вам ближе "самодурства" норвежцев?

 

[Сергей Гончаров]

Пассажир Хлебушкин, Ну справедливости ради - подушевой ВВП (по ППС) в Норвегии ~63,8 тыс. USD, а в РФ - ~27,1 тыс. USD...

 

[Пассажир Хлебушкин]

Сергей Гончаров, ну так и себестоимость одного рейса Ан-2 из областного центра в Светлый и обратно всего 96000 руб., а не 96000 крон.

 

[A_Z]

Чем отличается авиаперевозка тех же 500 пассажиров из Хонингсвога или Ботсфьорда?

Может быть, тем, что в год аэропорты Хоннингсвога и Ботсфьорда обслуживают не по 500 пассажиров, а раз в тридцать больше каждый?

 

[ogle]

Давайте уже закроем обсуждение метрополитена в Казани - я её дико люблю, но при этом все прекрасно понимают, что это просто республиканский аттракцион "быть как Москва". Если бы решали бы реальную задачу создания скоростного городского транспорта - есть куча других решений типа LRT и BRT.

Скоростной трамвай в Казани тоже есть - и кольцевой, и по центру. Удобный, кстати, дюже. Всем бы такой.

А метро на этом этапе - штука такая, у него каждая новая станция в разы пассажиропотоки увеличивает.
Года через три вторую ветку откроют - и уже ни о каком аттракционе речи не будет.

 

[brother_737]

Господа спорщики,
Дискуссия о необходимости региональной авиации перенесена в профильную тему.

Пассажир Хлебушкин, товарищ Копцев, я почистил Ваши расистские высказывания. Последнее китайское то есть бурундийское. Дальше будет бан.