B
brab
Старожил
Как вы правы - именно по этому ан-2 как вы и сказали летают до августа - а дальше под забор.
Областная администрация это вполне конкретные дяди. Выперли любителей ан-2 и аттракцион закрылсяВозвращаясь к регионалке - считаем экономику
Областная администрация это вполне конкретные дяди. Выперли любителей ан-2 и аттракцион закрылся
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Да. Здесь маршруточная шоферня в чёрных резиновых тапках одержала сокрушительную победу. Уже могут ликовать и слушать своего Круга.ан-2 как вы и сказали летают до августа - а дальше под забор.
Но субсидируемые рейсы на Сахалине и в Красноярском крае, в Норвегии и Испании продолжают выполняться. Там, видимо, живут дураки, раз "оплачивают полеты 15 человек в день на 150 км"? Так по-вашему?
B
brab
Старожил
Вы разницу между Сахалином и Красноярским краем где нет дорог и Оренбургской областью где дороги есть - понимаете? Полеты 15 человек в день государство субсидирует там где нет альтернатив - но это не Светлый и не Кваркено
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Не смешите.
Где это "нет альтернатив"? Из Красноярска в Абакан или Шушенское? Из Альхесираса в Сеуту? Из Хаммерфеста в Хонингсвог? Из Шахтёрска в Южно-Сахалинск нет альтернатив?
B
brab
Старожил
Так и запишем - 5 рейсов в неделю на ан-12 в один единственный поселок делает из РФ Норвегию.Не смешите.
Где это "нет альтернатив"? Из Красноярска в Абакан или Шушенское? Из Альхесираса в Сеуту? Из Хаммерфеста в Хонингсвог? Из Шахтёрска в Южно-Сахалинск нет альтернатив?
Вы правда хотите, чтобы наша страна походила не на Норвегию с Испанией, а на Бурунди? Ради этого вашего рынка, да?
vkolya
Старожил
Парни, росавиация передумала отзывать СЭ
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Таких "единственных" посёлков в РФ десятки. И да, представьте себе, именно наличие развитой социальной сферы, в том числе и субсидированных маршрутов, делает общество и страну цивилизованной. А не грачиное рыночное "не-заплатишь-не-поедешь".
D
dunch
Старожил
Прекрасный пример. А теперь, очевидно, все счастливы, ожидая поезд метро по 15 минут. Очень эффективное вложение десятков миллиардов. Зато как в Норвегии, пардон, Москве, цивилизация!
В цивилизованных странах деньги на помойку не выкидывают, думают перед принятием решений и не допускают самодурства, остальное следствие. А ваше восхищение конкретными аспектам цивилизации - это каргокульт дикаря
С
Сергей Гончаров
Старожил
А власти города и/или республики не могут изыскать средства на увеличение парка подвижного состава местного метрополитена?? Глядишь - при выполнении этого условия сделанные капвложения и перестали бы выглядеть неэффективными...
B
brab
Старожил
Могли бы - изыскали. Им подарили белого слона - а "кормить" не подарили...
D
dunch
Старожил
Могут, но не хотят наращивать гигантские убытки на его содержание. Пассажиров то нет и не будет.
Помнится, по Самаре были прекрасные цифры, метрополитен перевозили 5% пассажиров и поглощал 70% дотаций на общественный транспорт города. Несомненно, а Казани цифры схожие.
и авиаперевозка 500 пассажиров в годв из Светлого явно сжирает столько денег, сколько на десятки тысяч пассажиров автобусов уходит. Что, конечно, признак цивилизации и духовности
С
Сергей Гончаров
Старожил
dunch, Веско. Но рискну все же предположить, что если бы время ожидания поезда было в пределах 5 мин. - число пассажиров (и соответственно - выручка) казанского метрополитена существенно бы увеличилось...
KD-VOG
Старожил
Признак цивилизации и духовности- не мыслить дальше чиновничьего разумения, что единственным источником субсидий на рейсы Ан-2 по области-бюджет на общественный транспорт!
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Ну, так расскажите скорей, чем же субсидирование рейсов в Сеуту или Хонингсвог (куда можно прекрасно добраться и без всякой авиации) "цивилизованней", чем субсидирование точно таких же рейсов в Светлый? А?
В Казанском метрополитене вполне приемлемые интервалы. Никаких 15 минут и в помине нет. Не рассказывайте сказки.
Последнее редактирование:
balexus
Старожил
Проблема в том, что далеко не всем надо по трассе линии метрополитена.
Давайте уже закроем обсуждение метрополитена в Казани - я её дико люблю, но при этом все прекрасно понимают, что это просто республиканский аттракцион "быть как Москва". Если бы решали бы реальную задачу создания скоростного городского транспорта - есть куча других решений типа LRT и BRT. И если уж в центре надо непременно подземный участок - с этим подземным участком.
Разница в том, что бюджеты Татарстана позволяют это всё делать, и деньги останутся на остальной транспорт (пусть и не так много), а по поводу Оренбургской области - очень уж сомневаюсь.
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Чем отличается авиаперевозка тех же 500 пассажиров из Хонингсвога или Ботсфьорда? Дороги там отличные.
Рачительность цивилизованных" , не "выкидывающих деньги на помойку", вам ближе "самодурства" норвежцев?
С
Сергей Гончаров
Старожил
Пассажир Хлебушкин, Ну справедливости ради - подушевой ВВП (по ППС) в Норвегии ~63,8 тыс. USD, а в РФ - ~27,1 тыс. USD...
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Сергей Гончаров, ну так и себестоимость одного рейса Ан-2 из областного центра в Светлый и обратно всего 96000 руб., а не 96000 крон.
A
A_Z
Старожил
Может быть, тем, что в год аэропорты Хоннингсвога и Ботсфьорда обслуживают не по 500 пассажиров, а раз в тридцать больше каждый?
O
ogle
Местный
Скоростной трамвай в Казани тоже есть - и кольцевой, и по центру. Удобный, кстати, дюже. Всем бы такой.
А метро на этом этапе - штука такая, у него каждая новая станция в разы пассажиропотоки увеличивает.
Года через три вторую ветку откроют - и уже ни о каком аттракционе речи не будет.
