KD-VOG
Старожил
Когда нет аргументов, тогда конечно слив. На том и стоим?
Возвращаясь к регионалке - считаем экономику
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Именно. Когда у вас в очередной раз их нет
Drusha
From LED with love
Азимут - возможно. Надо следить
Аэрофлот ничем, кроме сознательного слива ненужных самолетов и эпичной посадки в SVO, ничем особо не отметился.
Россия вообще не при чем. Они только летать начали. Но интересно будет наблюдать
Drusha
From LED with love
Согласен. Так что я самоустаняюсь
unXknown
Местный
Аэрофлот раньше и летать любил только через Москву. Что.то сейчас прочие рейсы стали появляться. Но это лирика. Суперджет не утащил же аэрофлот на дно.
Igor_f
Местный
вам вашу фразу привели, могли бы и уйти достойно.
но опять тактика троля в отказ, передергивание и уход от темы.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
По налету.
Max_YYZ
Отобрали звание
в сравнении с чем?
вот ан-148 налет ноль. Полный ноль. весь парк на земле.
SSJ летает вовсю.
Вопрос, какой самолет является "заведомо не конкурентным"?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Если Азимут летает по 9 часов на борт, а все остальные эксплуатанты ССЖ не могут обеспечить такой налет, то либо у Азимута решена проблема запчастей , либо у них карманное УРАПИ и чистый бортжурнал. Чудес не бывает.
KD-VOG
Старожил
Моя фраза до сих пор доступна, сравните с тем, как мой оппонент ее переиначил. Он как раз и передернул, но неумело и топорно. Ежу понятно, когда к 62 аэропланам ( не известно сколько из них летали), еле еле сводящая с концами АК, по недоразумению ли, или по злому умыслу, добавляют 22 машины, рекламируемых как супер экономичную технику, т.е. 25% парка, которые на самом деле оказались не супер вовсе, а скорее наоборот. Что тут еще надо объяснять? Какой еще сырмяжный смысл был покупать эти 22 машины, если и так на ладан дышали? Неужели взрослым людям требуется пояснять простые вещи? Какие еще пруфы нужны?
Igor_f
Местный
Аэрофлоту нужды (да и желания) не было гонять ССЖ в таком режиме, особенно с учетом количества их у аэрофлота. Будет авиакомпания аналогична азимуту или задачи летать не исключительно через Москву, будет и налет аналогичный азимуту и никаких чудес.
Товарищ Кошкин
Связист
Сделан необходимый запас, в т.ч. и подменные двигатели.
Кто желает получить результат - ищет (и находит) варианты, кто не стремится к результату - находит причины и поводы в оправдание, почему у них не получилось.
Это универсальный рецепт для любой отрасли, а не только авиационной.
KD-VOG
Старожил
Рецепт правильный. не поспоришь. Только в данном случае вызывает недоумение, почему только у одной АК так удачно все складывается. И подменные двигатели разве бесплатно дают, и впредь будут давать, до бесконечности? Доставка их, демонтаж, монтаж тоже бесплатно? Как долго. То же самое и с иными запчастями. Вот в чем вопрос!
nowhow
Старожил
а у кого неудачно? северсталь, ираэро, россия летают достаточно интенсивно. к кому претензия?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Достаточно интенсивно это 10-12 часов в сутки, у этих компаний именно такие налеты?
tLS
Старожил
61701, но налёт не является показателем типа самолёта. Мы можем взять 737 макс у S7 и у него налёт будет 0. А налёт 737 NG у победы будет over9000. Значит ли это, что 737 макс "заведомо неконкурентный" по сравнению с 737 ng?
Для авиакомпаний показателем является надёжность. Как часто самолёт нужно обслуживать и как много времени это обслуживание занимает. Если у вас есть эти данные по ссж/А220/е190 - несите же поскорее их в эту тему.
Для авиакомпаний показателем является надёжность. Как часто самолёт нужно обслуживать и как много времени это обслуживание занимает. Если у вас есть эти данные по ссж/А220/е190 - несите же поскорее их в эту тему.
nowhow
Старожил
нет, меньше. а когда налет регионального самолета в 360 часов в мес стал достаточно интенсивным?
tLS
Старожил
А у Е S7 именно такие налёты? Или самолёт плохой?
Товарищ Кошкин
Связист
Кто сказал что бесплатно? Я это разве где-то написал?
Не надо за меня придумывать...
Азимут взял в аренду двигатели, и держит их на своем складе
