WheelTug - колесо-буксир

constructor сказал(а):
Однако не слышно пока о серийном производстве. Оказалось всё не просто, скорее всего.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно не просто. Но таскать на колесе а321 чуть сложнее, чем ссж. Да и цикл работы на земле/воздухе в пользу более мелких самолетов.
 
Реклама
Lacoste сказал(а):
Прикол в том, что на сайте ОАК новости нет по этой теме. Кто сообщил, не ясно. Возможно журналисты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
это было недавно в официальном телеграм-канале ОАК:


t.me/uac_ru/1015



Но 30-40 минут экономии ресурса (и топлива, выбросов) маршевых двигателей за один вылет, как там указано - не многовато ли?
 
A.F., ну т.е. экскурс для подписчиков о том, чем занимаются. Так это нормально. А то перевернули некоторые.
 
Ну и что удивительное содержится в той статье? Весовое совершенство существующих электромоторов находится где-то на уровне 10 кВт/кГ - а движок в 10кВт внисывается в цилиндр 100 х 100 мм ( желающие могут прикинуть любую мощность, имсходя из кубической зависимости); найти место, например, в носовом рулевом колесе, не просто, а очень просто. На счет рекуперации энергии торможения, как видите, никто не говорил - а большинство, уже наточивших языки, критиков, именно эту функцию видят предметом своих гневных тирад: на счет сокращения расхода топлива и ресурса двигателей, почему-то, предпочитают молчать, хотя эта экономия более, чем актуальна... По-любому, вес потребного двигателя и прибавка в весе АКБ, меньше сэкономленного даже в самом коротком полете, топлива.
В общем: если есть аргументы помимо распила бюджета, имитации кипучей деятельности (ИКД) и подобных - будьте любезны, излагайте. В меру сил и компетенции постараюсь дать им адекватную оценку.
 
Greygrei сказал(а):
Да, а тут всегда поддержат, еще и усовершенствуют :
"Тогда преобразуем в эл.магнитные волны и излучаем на приемник в аэропорту, а там преобразуем в электричество и заряжаем эл.мобили."
Нажмите, чтобы раскрыть...
В момент касания к колесам прицепляются три Теслы, тащатся т харчжают свои батарейки непосредственно. Без микроволновки. Хотя! Если микроволновку все же прикрутить, то во время торможения с неба будут падать жареные птицы, что улучшит безопасность АП.
 
лапшин сказал(а):
движок в 10кВт внисывается в цилиндр 100 х 100 мм
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только для торможения нужна мощность от 10мВт.

лапшин сказал(а):
в носовом рулевом колесе, не просто, а очень просто
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только вся его конструкция совершенно не предназначена для торможения.

лапшин сказал(а):
на счет сокращения расхода топлива и ресурса двигателей
Нажмите, чтобы раскрыть...
За счет чего? На торможении это не расходуется, а для руления откуда-то надо брать энергию.

лапшин сказал(а):
вес потребного двигателя и прибавка в весе АКБ, меньше сэкономленного даже в самом коротком полете, топлива
Нажмите, чтобы раскрыть...
А причем тут полет? Вся эта бодяга для руления и торможения.
 
Реклама
Igo сказал(а):
В России создают электрическое колесо для самолётов SSJ-100 и МС-21. С ним лайнеры сами смогут маневрировать и выезжать на взлетно-посадочную полосу
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я специально не стал постить новость с компьютерного сайта, а взял первоисточник, который указан там же. Это не так интересно, получается?
A.F. сказал(а):
Еще 10 лет назад на выставке в Ле-Бурже (июнь 2013 года) показательно рулил А320 с таким колесом. Мы тогда сделали заметочку об этом
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё лет 11 это колесо рулило в Праге на B-737. Моя ссылка на видео (удалено с ютуба) в самом первом посте этой темы.
Lacoste сказал(а):
Прикол в том, что на сайте ОАК новости нет по этой теме
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть в их "официальном" телеграме. Ссылку на который я и привёл через 9 лет после оригинальной новости.
Я как-то мелко пишу, может?😒
 
@m, посты начиная с 98-го и по крайней мере по 126-й, перенесли сюда из другой темы (про МС-21), поэтому видимо Ваш пост тут другие участники обсуждения и не заметили
#ау
 
A.F. сказал(а):
это было недавно в официальном телеграм-канале ОАК:


t.me/uac_ru/1015



Но 30-40 минут экономии ресурса (и топлива, выбросов) маршевых двигателей за один вылет, как там указано - не многовато ли?
Нажмите, чтобы раскрыть...


сразу после приземления маршевые двигатели отключить, рулить от ВСУ или аккумуляторов.

но засада в том, что силовые транзисторы электропривода, мощнее чем для электромотоцикла, товар подсанкционный, даже китайские.
выковыривать из списаных Тесл?
 
Llwid сказал(а):
но засада в том, что силовые транзисторы электропривода, мощнее чем для электромотоцикла, товар подсанкционный
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чем вас российские транзисторы не устраивают от электровыпримятеля например?
 
Последнее редактирование:
nowhow сказал(а):
Чем вас российские транзисторы не устраивают от электровыпримятеля например?
Нажмите, чтобы раскрыть...
от випрямителя не подойдут, здесь изкривитель - нужны мощные силовые транзистры для генерации из постоянки строго синусоидальных напряжений-токов для работы двигателя.
много одинаковых, со сдвигом фазы в каждой ячейке.
отечественный производитель даже на электровелосипеды не потянул, а Вы про самолёт...
 
VirPil сказал(а):
Только для торможения нужна мощность от 10мВт.


Только вся его конструкция совершенно не предназначена для торможения.


За счет чего? На торможении это не расходуется, а для руления откуда-то надо брать энергию.


А причем тут полет? Вся эта бодяга для руления и торможения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мои ожидания оправдались: хотя о торможении от ОАК не было сказано ни слова, о чем мною специально было замечено - желание ломиться в открытую дверь непреодолимо.
 
Последнее редактирование:
лапшин сказал(а):
о торможении от ОАК не было сказано ни слова
Нажмите, чтобы раскрыть...
От ОАК нет, но выше в теме такое предложение было, так чтобы два раза не вставать ответил.

Если брать только руление, то десятью кВт для рулениия 100 тонной туры не обойтись, на тягачи ставят 7-8 литровые дизели по 300 лошадей. Плюс если ставить в носовое колесо, то его придется усиливать, и не факт, что веса на нем хватит для движения, центр тяжести самолета чуть впереди основных шассии.
 
Реклама
Назад