Жители Лобни против Шереметьево
apol0883
Местный
Как же сейчас бомбанет у активистов из Лобни.
Kulverstukas
Старожил
gourry
Старожил
Ложные зеркальные глиссады
aviaglobus.ru
Вопрос чайника - ответ специалиста | Страница 793 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Хорошо, я понял. А что получили в результате то? Какое преимущество? Теперь как происходит защита и восстановление цепи? Автоматически?соблюдение сертификационных требований :). Если про lmu вопрос- экономия места, веса и удобство( если знаешь, какой канал, что защищает). Защита как и раньше...
aviaforum.ru
apol0883
Местный
Слегка? Это из цикла "прямо над крышами". 6 этаж - это ниже 20 метров)
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
А увольнять было обязательно?
Исправили же.
Исправили же.
constructor
Старожил
Флайтрадар дает "calibrated altitude" и "GPS altitude". Там в конце трека маленькая полочка, возможно это и есть касание ВПП. Тогда значит, что снижение было примерно до 130 метров над землей. Это 40 этажей. Шереметьево над морем на 192 метра.
Kulverstukas
Старожил
Kulverstukas
Старожил
Тогда 100 метров - это 33 этаж 
constructor
Старожил
constructor
Старожил
У страха глаза велики.Тогда 100 метров - это 33 этаж
Kulverstukas
Старожил
В ответ на вашу жалобу, сообщаем, что сотрудник, не спросивший, может ли он помочь вам в выборе шампуня, расстрелян перед строем, начальник отдела продаж отправлен на урановые рудники, директор магазина уволен.
Kulverstukas
Старожил
Что-то меня подозревает что вместо 25R они мостились на 25С, поэтому и расстрелЛожные зеркальные глиссады
Вопрос чайника - ответ специалиста | Страница 793 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Хорошо, я понял. А что получили в результате то? Какое преимущество? Теперь как происходит защита и восстановление цепи? Автоматически?соблюдение сертификационных требований :). Если про lmu вопрос- экономия места, веса и удобство( если знаешь, какой канал, что защищает). Защита как и раньше...
Последнее редактирование:
uuee
Местный
Прочитал два раза это письмо и ничего не понял, кроме одного, что врут оба источника и АФЛ и ГК ОрВД. Такое было почти каждую смену и раньше, когда экипаж занимал высоту полета по кругу вместо QFE по QNH и получалось разница по высоте примерно 200 метров. Если раньше у диспетчера был ПРЛ, то сейчас у него ничего нет, кроме ДРЛ для контроля на прямой (on final). Установленные на аэродроме средства (АЗН-В и МПСН) ни как и никуда не "сообщают" свою информацию о высоте, кроме как в "ВЕГУ", а это система по контролю за движением по аэродрому. По своим характеристикам Вега "может" предоставить информацию о высоте до 10 км от ВПП и не более (аэродромная МПСН), но что "получает" диспетчер о высоте далее 10 км проконтролировать сложно, но можно. Главная причина кроется в технологическом недостатке в работе службы УВД в секторе АКДП и техническом недостатке за контролем положения ВС по курсу и глиссаде (хотя технических средств предостаточно, но их использование нужно правильно применять). Можно конечно поспрашивать у своих бывших коллег о реальных причинах события от 18.12.19, но причина будет близка к тому, что я предположил.
uuee
Местный
Вот картинка с Вышки Амстердама. Примерно тоже самое и в ШРМ, только ЛОЛП не совмещен с "окном воздушной обстановки". На фото видно, что контролировать высоту диспетчер на вышке не будет, т.к. он занимается совсем другим, да и формуляры сопровождения так малы, для того чтобы разглядеть текущую высоту полета.
Heh
Местный
Близко
Lacoste
Старожил
В DME 2 раза А380 хотел в Видное приземлиться. В VKO Туркиши на Апрелевку тоже пытались. Причем, в отличии от Лобни, там реально над домами.. А не на уровне окон над лесом.
Lacoste
Старожил
Вот это норм. Но чет это особо жителей Лобни не касается. Точнее разобрались без их писем. Не стоит им в заслугу это вешать.