жизнь альянсов
Наблюдательный
авиатурист
другой вопрос знают ли туроператоры об этом рейсе . . .
потому что по 1 дням обычно рейсы никому не нужны . . .
лучше доп по 6 . . .
потому что по 1 дням обычно рейсы никому не нужны . . .
лучше доп по 6 . . .
Chilee
Старожил
Карим, если я Вас чем-то обидел - извиняюсь, не хотел 
. Просто забавно наблюдать, как человек найдя, как ему кажется, черную кошку в темной комнате пытается всем доказать, что она там есть.
С этим рейсом все ясней ясного, не нужно к нему каких-то рабочих Фиата приплетать и т.п. Я Вам просто рассказал про это, привел пример с Austrian (или она тоже на зимний период открывает рейсы для рабочих из Иннсбрука и Зальцбурга?), к чему такая реакция?
Куда более абсурдным выглядел массовый поход пиндостанских авиакомпаний в Россию.
Наблюдательный, неужели ты думаешь, что они эти рейсы без туроператоров завели по собственной инициативе? На такое, наверное, даже итальянцы не способны!
. Просто забавно наблюдать, как человек найдя, как ему кажется, черную кошку в темной комнате пытается всем доказать, что она там есть.С этим рейсом все ясней ясного, не нужно к нему каких-то рабочих Фиата приплетать и т.п. Я Вам просто рассказал про это, привел пример с Austrian (или она тоже на зимний период открывает рейсы для рабочих из Иннсбрука и Зальцбурга?), к чему такая реакция?
Куда более абсурдным выглядел массовый поход пиндостанских авиакомпаний в Россию.
Наблюдательный, неужели ты думаешь, что они эти рейсы без туроператоров завели по собственной инициативе
? На такое, наверное, даже итальянцы не способны!AnnaFlug
Новичок
Последнее редактирование:
Наблюдательный
авиатурист
встречайте нового члена альянса Sky Team - China Eastern Airlines (MU) . . .
и заодно в ШРМ с марта 2010 . . .
и заодно в ШРМ с марта 2010 . . .
Карим
Местный
А тем временем Continental официально покинул SkyTeam и присоединиется к Star Allaince с 29 октября: http://www.continental.com/web/en-US/content/company/alliance/star.aspx
aslan
Местный
Почему это 29-го, когда уже присоединился 27-го?
Valuev Emil
Старожил
Слабенько выглядит Sky Team в сравнении со Star Allaince
Bisontin
Местный
,
И что?
И что?
foo_fighter
___________________
Valuev Emil, Delta Airlines - крупнейшая в мире а/к, которая входит в Sky Team.
KLM-AF + в ближайшем будущем AZ - одна из крупнейших (если не самая крупная) а/к Европы.
KLM-AF + в ближайшем будущем AZ - одна из крупнейших (если не самая крупная) а/к Европы.
Карим
Местный
Я б сказал, это OneWorld выглядит слабенько в сравнении с SkyTeam и Star Alliance.
luitje
Дилетант широкого профиля
Опять же - смотря где. Если смотреть на Ю.Америку и Австралию, то там как раз ST и *A выглядят жидковато. А в СНГ ST - вне конкуренции. Все в этом мире относительно...
foo_fighter
___________________
НаездНИК, ну вообще ST - это все же (тогда) союз и объединение одних из самых крупных мировых авиакомпний. И это важно в определенном смысле, применительно к фразе Эмиля.
aslan
Местный
Скайтим рулит на трансатлантике и в Африке. По Европе примерно все у всех одинаково. Для Азии и Океании СТ - решительно самый слабый из трех альянсов
Проблема СТ еще, конечно, в отсутствии в нем хотя бы одной компании, воспринимаемой как безусловно первоклассная. Грубо говоря, во всех трех альянсах есть сирые и убогие (MA, AZ, IB, MS и т.д.) и есть крепкие середнячки. Но при этом в ow есть СХ, BA (в крутости последних я лично сильно сомневаюсь, но сейчас речь о репутации, восприятии), в Старе есть SQ (и - с натяжкой - TG и NZ), а в Скайтиме нет никого подобного. Грубо говоря, лучшие перевозчики в альянсе сейчас - пожалуй, KE и SU, которым до репутации Катая или сингов или даже ДЖАЛа - как раком до Берлина, if you pardon my French.
Ну и самые неприятные тенденции в области бонусных программ, наименее конкурентные RTW-продукты, худшая интеграция IT-платформ - это все тоже, к сожалению, Скайтим
Проблема СТ еще, конечно, в отсутствии в нем хотя бы одной компании, воспринимаемой как безусловно первоклассная. Грубо говоря, во всех трех альянсах есть сирые и убогие (MA, AZ, IB, MS и т.д.) и есть крепкие середнячки. Но при этом в ow есть СХ, BA (в крутости последних я лично сильно сомневаюсь, но сейчас речь о репутации, восприятии), в Старе есть SQ (и - с натяжкой - TG и NZ), а в Скайтиме нет никого подобного. Грубо говоря, лучшие перевозчики в альянсе сейчас - пожалуй, KE и SU, которым до репутации Катая или сингов или даже ДЖАЛа - как раком до Берлина, if you pardon my French.
Ну и самые неприятные тенденции в области бонусных программ, наименее конкурентные RTW-продукты, худшая интеграция IT-платформ - это все тоже, к сожалению, Скайтим
НаездНИК
Местный
foo_fighter, согласен. При желании всегда можно найти поводы посчитать так, чтобы кому-то стало выгодно. Например, посчитать LH+LX+OS как одну компанию ) Ну и так далее.
Что же до альянсов, то самый слабый - это OW
Самый сильный - это SA - там и направлений больше всего, и авиакомпаний, и пассажиров.
) Ну и так далее.Что же до альянсов, то самый слабый - это OW
Самый сильный - это SA - там и направлений больше всего, и авиакомпаний, и пассажиров.
Наблюдательный
авиатурист
OW - самый слабый по составу, а вот по интегрированности и IT оснащению дает фору всем . . . нука скажите мне альянс, где почти у любого члена можно забукить премиум тикет прямо на вэбсайте ??? даже Стар до такого не дошел . . . а это огромнейший плюс для пассажира . . .
так что я жду с нетерпением С7 в OW )))
так что я жду с нетерпением С7 в OW )))
Chilee
Старожил
Наблюдательный, это, конечно, преимущество, но такое уж прямо решающее?
Лично мне важнее, что за полеты с SkyTeam или Star я получаю нормальные мили, а уж потом я готов потерпеть и позвонить забукить премиальные билеты, а не как с OneWorld - слетать в Бразилию из Москвы и получить 1/5 премиального билета в Европу. Ну да, пипец как круто, всего 5 раз слетать в Бразилию и он-лайн (!!! крутотень) забронирую на сайте ВА билет на AY MOW-CDG-MOW с уплатой 7000 руб. сборов.
К тому же жизнь сложнее, чем алгоритмы и коды (обычно модули бронирования премиальных билетов очень упрощенный вид имеют), посему от живого оператор очень часто можно получить лучший для себя результат.
Лично мне важнее, что за полеты с SkyTeam или Star я получаю нормальные мили, а уж потом я готов потерпеть и позвонить забукить премиальные билеты, а не как с OneWorld - слетать в Бразилию из Москвы и получить 1/5 премиального билета в Европу. Ну да, пипец как круто, всего 5 раз слетать в Бразилию и он-лайн (!!! крутотень) забронирую на сайте ВА билет на AY MOW-CDG-MOW с уплатой 7000 руб. сборов.
К тому же жизнь сложнее, чем алгоритмы и коды (обычно модули бронирования премиальных билетов очень упрощенный вид имеют), посему от живого оператор очень часто можно получить лучший для себя результат.
Наблюдательный
авиатурист
нет конечно . . .
да я и не спорю . . .
а у АА и Qantas, например, вполне себе щедрые программы . . .
крути не крути но по совокупности факторов это третий альянс . . .
Klan_Vinchenzo
Старожил
По поводу сравнения альянсов как раз позавчера посчастливилось побывать на конференции, посвящённой Глобальным Альянсам, которая была организована Korean Air. Ниже привожу выдержку из статистики, подготовленной IATA для этой конференции (без перевода):
===============================
Global Alliance (данные от 5 октября 2009)
Skyteam - One World - Star Alliance (последовательность цифр)
Foundation 2000 - 1999 - 1997
Members 11 - 11 - 20
Cities 841 - 688 - 855
Nations 162 - 142 - 155
Daily Flights 16409 - 9297 - 16000
Lounges 440 - 487 - 650
Yearly Pax. Carried 478 Mil. - 321 Mil. - 406 Mil.
Market Share 25,0% - 20,3% - 26,5%
=======================
Таким образом мы видим, что имея в 2 раза меньше членов СкайТим перевозит большее кол-во пассажиров, выполняет большее кол-во рейсов. Думаю, что это связано с тем, что авиакомпании, входящие в альянс представляют из себя исключительно крупнейших игроков рынка всех регионов и не имею в своём составе мелких членов.
===============================
Global Alliance (данные от 5 октября 2009)
Skyteam - One World - Star Alliance (последовательность цифр)
Foundation 2000 - 1999 - 1997
Members 11 - 11 - 20
Cities 841 - 688 - 855
Nations 162 - 142 - 155
Daily Flights 16409 - 9297 - 16000
Lounges 440 - 487 - 650
Yearly Pax. Carried 478 Mil. - 321 Mil. - 406 Mil.
Market Share 25,0% - 20,3% - 26,5%
=======================
Таким образом мы видим, что имея в 2 раза меньше членов СкайТим перевозит большее кол-во пассажиров, выполняет большее кол-во рейсов. Думаю, что это связано с тем, что авиакомпании, входящие в альянс представляют из себя исключительно крупнейших игроков рынка всех регионов и не имею в своём составе мелких членов.