жизнь альянсов

Chilee -

Виноват-виноват, по своей дурной ошибке написал, больше не повторится, товарищ начальник.
 
другой вопрос знают ли туроператоры об этом рейсе . . .
потому что по 1 дням обычно рейсы никому не нужны . . .
лучше доп по 6 . . .
 
Карим, если я Вас чем-то обидел - извиняюсь, не хотел . Просто забавно наблюдать, как человек найдя, как ему кажется, черную кошку в темной комнате пытается всем доказать, что она там есть.

С этим рейсом все ясней ясного, не нужно к нему каких-то рабочих Фиата приплетать и т.п. Я Вам просто рассказал про это, привел пример с Austrian (или она тоже на зимний период открывает рейсы для рабочих из Иннсбрука и Зальцбурга?), к чему такая реакция?

Куда более абсурдным выглядел массовый поход пиндостанских авиакомпаний в Россию.



Наблюдательный, неужели ты думаешь, что они эти рейсы без туроператоров завели по собственной инициативе? На такое, наверное, даже итальянцы не способны!
 
Последнее редактирование:
встречайте нового члена альянса Sky Team - China Eastern Airlines (MU) . . .
и заодно в ШРМ с марта 2010 . . .
 
Valuev Emil, Delta Airlines - крупнейшая в мире а/к, которая входит в Sky Team.
KLM-AF + в ближайшем будущем AZ - одна из крупнейших (если не самая крупная) а/к Европы.
 
Карим сказал(а):
OneWorld выглядит слабенько
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опять же - смотря где. Если смотреть на Ю.Америку и Австралию, то там как раз ST и *A выглядят жидковато. А в СНГ ST - вне конкуренции. Все в этом мире относительно...
 
foo_fighter, Ну вобще альянс - это все же союз и объединение авиакомпаний. И кто там самый большой - не так важно.
 
НаездНИК, ну вообще ST - это все же (тогда) союз и объединение одних из самых крупных мировых авиакомпний. И это важно в определенном смысле, применительно к фразе Эмиля.
 
Скайтим рулит на трансатлантике и в Африке. По Европе примерно все у всех одинаково. Для Азии и Океании СТ - решительно самый слабый из трех альянсов

Проблема СТ еще, конечно, в отсутствии в нем хотя бы одной компании, воспринимаемой как безусловно первоклассная. Грубо говоря, во всех трех альянсах есть сирые и убогие (MA, AZ, IB, MS и т.д.) и есть крепкие середнячки. Но при этом в ow есть СХ, BA (в крутости последних я лично сильно сомневаюсь, но сейчас речь о репутации, восприятии), в Старе есть SQ (и - с натяжкой - TG и NZ), а в Скайтиме нет никого подобного. Грубо говоря, лучшие перевозчики в альянсе сейчас - пожалуй, KE и SU, которым до репутации Катая или сингов или даже ДЖАЛа - как раком до Берлина, if you pardon my French.

Ну и самые неприятные тенденции в области бонусных программ, наименее конкурентные RTW-продукты, худшая интеграция IT-платформ - это все тоже, к сожалению, Скайтим
 
foo_fighter, согласен. При желании всегда можно найти поводы посчитать так, чтобы кому-то стало выгодно. Например, посчитать LH+LX+OS как одну компанию ) Ну и так далее.
Что же до альянсов, то самый слабый - это OW
Самый сильный - это SA - там и направлений больше всего, и авиакомпаний, и пассажиров.
 
OW - самый слабый по составу, а вот по интегрированности и IT оснащению дает фору всем . . . нука скажите мне альянс, где почти у любого члена можно забукить премиум тикет прямо на вэбсайте ??? даже Стар до такого не дошел . . . а это огромнейший плюс для пассажира . . .

так что я жду с нетерпением С7 в OW )))
 
Наблюдательный, это, конечно, преимущество, но такое уж прямо решающее?

Лично мне важнее, что за полеты с SkyTeam или Star я получаю нормальные мили, а уж потом я готов потерпеть и позвонить забукить премиальные билеты, а не как с OneWorld - слетать в Бразилию из Москвы и получить 1/5 премиального билета в Европу. Ну да, пипец как круто, всего 5 раз слетать в Бразилию и он-лайн (!!! крутотень) забронирую на сайте ВА билет на AY MOW-CDG-MOW с уплатой 7000 руб. сборов.

К тому же жизнь сложнее, чем алгоритмы и коды (обычно модули бронирования премиальных билетов очень упрощенный вид имеют), посему от живого оператор очень часто можно получить лучший для себя результат.
 
Chilee сказал(а):
это, конечно, преимущество, но такое уж прямо решающее?
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет конечно . . .
да я и не спорю . . .
а у АА и Qantas, например, вполне себе щедрые программы . . .

крути не крути но по совокупности факторов это третий альянс . . .
 
По поводу сравнения альянсов как раз позавчера посчастливилось побывать на конференции, посвящённой Глобальным Альянсам, которая была организована Korean Air. Ниже привожу выдержку из статистики, подготовленной IATA для этой конференции (без перевода):

===============================

Global Alliance (данные от 5 октября 2009)

Skyteam - One World - Star Alliance (последовательность цифр)

Foundation 2000 - 1999 - 1997

Members 11 - 11 - 20

Cities 841 - 688 - 855

Nations 162 - 142 - 155

Daily Flights 16409 - 9297 - 16000

Lounges 440 - 487 - 650

Yearly Pax. Carried 478 Mil. - 321 Mil. - 406 Mil.

Market Share 25,0% - 20,3% - 26,5%

=======================

Таким образом мы видим, что имея в 2 раза меньше членов СкайТим перевозит большее кол-во пассажиров, выполняет большее кол-во рейсов. Думаю, что это связано с тем, что авиакомпании, входящие в альянс представляют из себя исключительно крупнейших игроков рынка всех регионов и не имею в своём составе мелких членов.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация