Ну а дальше-то что делать.
Работать. Летать - зарабатывать деньги. Не получается - искать другое место в жизни. Очень высокий спрос на сантехников. Вы извините, что я резко, но каков вопрос, таков и ответ.
под конкретные дотации набраны самолеты, открыты линии.
Если человек строит весь бизнес под краткосрочные дотации - он - идиот. Я, к сожалению, здесь уже ничем не могу помочь. Тем, кто ещё не успел сделать глупость я бы предложил вести бизнес исходя из плана, который оценивает потенциальный спрос. Собственно, так делает весь мир.
Останется только банкротство компании.
Это хорошо, банкротство это процедура по оздоровлению слабого бизнеса. Или признание его бессмысленности.
То есть ни одна коммерчески ориентированная компания в эту сферу не пойдет.
Это вопрос частных оценок, но мне кажется, что ЮТэйр, Руслайн, Татарстан и пр. вполне коммерчески ориентированные компании. Причём ЮТы зашли на этот рынок до всяких дотаций.
Но тут встает обратный вопрос: раз убытки заведомо покрываются, то компании особо можно не напрягаться ни с загрузкой, ни с эфективностью.
И на этот вопрос есть один простой ответ: дотации должны быть не более чем среднесрочные - до 3х лет. Дальше сами.
в том виде, в каком она делается в ПФО, ничего стратегически хорошего никому не несет,
Там уже появились линии с приличной загрузкой. Т.е. такие, на которых дотации в скором времени будут уже не нужны.
на коммерческую составляющую работы авиакомпаний влияет, но не критично.
Конечно. Ведь темпы роста на этих датируемых линиях ниже средних по отрасли, как ни удивительно. Т.е. этот собес на практике большого экономического эффекта не несёт.
государство дотирует стратегически важное направление перевозок
Я не считаю его стратегически важным. Я пока не слышал внятных аргументов, почему люди из Магадана должны непременно летать в Москву за "две копейки". Т.е. людям-то хорошо, но почему им должно быть хорошо за счёт других людей? Я бы сказал наоборот - все эти потуги ещё и Магадан с Владивостоком завести на Москву - на самом деле суть вещи вредные, а не полезные. Я часто слышу аргумент про бедных дальневосточных студентов, которые приехали учиться в Москву - как же они полетят домой? Мне кажется, было бы верным эти деньги потратить на местную высшую школу - и тогда люди получат хорошее образование на месте. И никакие дальневосточные курорты не будут развиваться, пока можно махнуть в Турцию через Москву в высокий сезон за дёшево. А для транзитного туризма (не обязательно летать именно в Европу - в Японии, Китае, Корее и пр. тоже очень интересно) Владивосток подходит не меньше, чем Москва. Вперёд - развивайте. Но нет - катаем всех в Москву. Ильича смотреть.
На самом деле это такая политическая конфета - в условиях неспособности выстраивать интегрированную национальную экономику - хоть какая-то попытка заткнуть дыру. Немного нелепо рассчитывать, что при отсутствие горизонтальных экономических связей между регионами их можно удержать вместе дотациями на авиаперевозки. Т.е. ставить телегу впереди лошади. Не поедет.
А прекращение дотаций не приведет к критическим результатам ни для кого.
Вот и хорошо. "Резать не дожидаясь перитонита!"
