Не дохода, а прибыли. Авиаперевозки требуют расходов, а мили, особенно те, которые никогда не будут использованы, почти бесплатные для эмитента
Ну это все-таки какое никакое, а обязательство предоставить какую-то услугу, скидку и т.п. Нельзя заранее знать, будут они использованы или нет. Можно только приложить усилия к тому, чтобы нагородить вокруг максимум частокола и условий, чтобы усложнить использование. Чем авиакомпании и занимаются. То же разделение на квалификационные и неквалификационные, например. Или условие совершить минимум один платный полет. Люди, которые платят реальные деньги за билеты, все-таки интереснее авиакомпании, чем те, кто якшается с банком-партнером.
Я помню, когда кобренд только появился (и я тогда оформила свою первую карточку Сбера), через два года действительно началось много криков о том, что Сбербанк (не Аэрофлот, прошу заметить!) обманул своих клиентов - обещали бесплатные перелеты, а мили возьми да и сгори. Дескать, банк нарушил договор. Поматросил и бросил. Заманить-то новых клиентов заманили, карточек новых выдали, KPI выполнили. А понимания, что это все-таки бонусная программа авиакомпании - со всеми вытекающими - у этих клиентов-то и не было. Отсюда и все беды.
У каждого, в общем, свой козырный интерес: у авиакомпаний, у банков, у людей.
Потребителю в любом случае нужно иметь свою голову на плечах и понимать, что и для чего он делает, что пытается поиметь, и как минимизировать риск, что поимеют его самого.
