Max_YYZ
Отобрали звание
Вас не затруднит привести данные по налеты ан-140 у вояк (в 4ый раз прошу)? Будьте так любезны, ибо ваши виляния и переводы разговоры на другие темы право слово уже не смешны...
Ан-140 жив или как?
Black Cat
Старожил
Э нет, милейший. На другие темы это вы сами пытаетесь перескакивать, мне предъяву кинув насчет великого налета в Кубане.Max_YYZ сказал(а):
У вас претензии по отсутствию публичных данных о налетах Ан-140 в МО РФ? Повторю еще раз: за цифрами по налету у вояк - вам к воякам. Если они их не публикуют сами, то и остальным разрешения не дают.
Накатайте телегу. И не Шойгу. А только Темнейшему. Лично! Дескать, так вот и так, операторы флайтрадара сильно обеспокоены падением боеспособности вот такого типа ВС, да и денюжки налогоплательщиков нехорошо потратили. Доколе?!? Вот "суперджеты" в ФСБ и МВД мы, операторы-флайтрадара, видим очень чотко. Всё супер! А вот какие-то Ан-140 военные - посмели от нас прятаться. Незабудем-непростим!
Max_YYZ
Отобрали звание
Ну-ну, мил человек с кубаной вы и ваша компания жидко обделалась, с ан-148ыми с якобы 400часами налета в ак Россия жидко обделалась, ну и по традиции с налетом ан-140 у вояк вы так же не подкачали. Верной дорогой идете товарищи! Или все таки можете привести данные по налету ан-140 у вояк?
Те у вас данных нет, и подтвердить, что они летают вы не можете, те они "не летают никогда", что и требовалось доказать.
Black Cat
Старожил
Вы ничего часом не перепутали?Max_YYZ сказал(а):
Будьте добры ссылки и подтверждения, в чем же именно я "жидко обделался" с Кубаной, с Ан-148, с 400-часами и т.п.
Не волнуйтесь так. Данные по налету имеются. Но вам уже несколько раз объяснили, что такие вещи подотчетны МО РФ, и поэтому все ваши накаты на "слабо" и т.п. - адресуйте к Шойгу или его непосредственному начальнику.Max_YYZ сказал(а):
Yuha
Мамонт
Для "вояк" налет не главное. Регулярных рейсов не выполняют. Полеты - два-три раза в неделю. И что Вам дадут показатели налета? Для вояк главное - исправность.
Max_YYZ
Отобрали звание
ну да главное, что борт под забором. ага. Ваши слова про 2-3 раза в неделю как то подтвердить можете? А то вот предидущий оратор после 5 вопроса слился тихонечко...
Max_YYZ
Отобрали звание
И? в 6 раз прошу приведите данные или признайте, что вы в очередной раз лжете.
military_upir
Старожил
Что вы так уперлись, с этим налетом у военных ?! В мою бытность, мой ан-30-ый налетывал по 100 с небольшим часов. В год 
. Точно такой-же но гражданский, 150, в месяц. И тот и тот были исправны. Нет базы для сравнения просто, модель применения слишком разная
. Точно такой-же но гражданский, 150, в месяц. И тот и тот были исправны. Нет базы для сравнения просто, модель применения слишком разная
Max_YYZ
Отобрали звание
Мне не ясны ваши доказательства, что вояковские ан-140 летают.
Последнее редактирование модератором:
Zizilk
Черный лис
а тем временем рейс Москва Запорожье мотор сичи из Внуково полетел на ан140, хотя по расписанию вроде был ан 24... по отзывам матери в салоне было относительно тихо
pavel_s
Местный
2015-08-16 Moscow (VKO) Zaporizhia (OZH) A140 (UR-14005) 10:25 10:40 12:40 Landed 12:56
2015-08-15 Moscow (VKO) Zaporizhia (OZH) A140 (UR-14005) 10:25 10:39 12:40 Landed 12:58
2015-08-14 Moscow (VKO) Zaporizhia (OZH) A140 (UR-14005) 16:00 17:14 18:15 Landed 18:43
2015-08-13 Moscow (VKO) Zaporizhia (OZH) A140 (UR-14005) 10:25 11:39 12:40 Landed 13:07
Что странного ? Это борт самой Мотор-Сич
Zizilk
Черный лис
ну в расписании был заявлен ан24 мать уже хотела брать беруши и морально готовилась к шуму, да и в маршрутной квитанции он же был
ЮМ74
Местный
Алексей Коваль
Участник
Военные летают очень мало. В целом динамику грубо можно прикинуть здесь: http://russianplanes.net/f!b!t!a!c!d!l20!g!m!s4!u!rАн-140!k!v!h!i!p1!reg!ser!n.
Будет, кстати, показательно, прилетит ли он на МАКС нынче. На "Армию" прилетал.
Будет, кстати, показательно, прилетит ли он на МАКС нынче. На "Армию" прилетал.
brab
Старожил
Yuha
Мамонт
Ну как я могу Вам это подтвердить? Вам же небось пруфлинки давать надоть? А их у меня нетути. Не было тогда интернетов и википедий. Могу опираться токмо на личный опыт службы в ВТА. В начале 80-х. Когда налеты у экипажей были ого-го! Не чета нынешним, кстати..
Max_YYZ
Отобрали звание
какое отношение полеты вта в 80ых имеет к текущему налету ан-140 у вояк в России? Точнее к его отсутствию.
Yuha
Мамонт
Повторю еще раз - налет в государственной авиации не является показателем, по которому о чем-то можно судить. В госавиации главное - боеготовность авиационной техники, выучка экипажей и запас ресурса на случай войны. Ключевым показателем, определяющим боеготовность АТ является ее исправность. Об исправности парка в госавиации судят не по налету, как это пытаетесь делать Вы, а по отношению суммарного времени нахождения списочных ВС части в исправном состоянии к общему календарному фонду времени. Исправность и боеготовность каждого списочного ВС, числящегося в части, фиксируется в начале каждого рабочего дня и докладывается наверх по команде. Если к утру следующего дня исправность ВС не восстановлена, он считается неисправным. Налет в госавиации имеет одну единственную цель - поддержание боевой выучки экипажей на приемлемом уровне. Исходя из этого согласно курсу боевой подготовки на год и планируются полеты. Не знаю, как сейчас, но в 80-е годы полеты в ВТА планировались 2-3 раза в неделю по несколько часов. Остальное время летный состав готовился к полетам на земле - планировал решение учебно-боевых задач, занимался тактической подготовкой, отрабатывал упражнения на тренажерах и т.п. Т.е. - учился военному делу настоящим образом. Как и положено всякому военному. Командировки по перевозке конкретных грузов или пассажиров для экипажей ВТА - редки случай, когда они отвлекаются от всего выше перечисленного. Теперь, я надеюсь, Вам уже понятно, почему в госавиации по налету нельзя судить об исправности авиационной техники?
P.S.:
И, кстати, стесняюсь спросить: откуда Вы знаете про отсутствие налета у военных Ан-140? Из какого источника данные?
Strannik
Старожил
САМАРА, 18 августа, РИА ФедералПресс. Девятый апелляционный суд снизил неустойку, которую ОАО «Авиакор - авиационный завод» должно выплатить министерству обороны, до 143,6 млн рублей. Соответствующая информация опубликована в единой картотеке российских арбитражных судов.
Напомним, предметом спора стал срыв «Авиакором» сроков поставки министерству обороны самолетов Ан-140. Изначально военные требовали от самарского завода 626 млн рублей. В ходе разбирательств сумма снижалась дважды.
Ранее в судах рассматривался еще один иск Минобороны к «Авиакору». В конечном счете размер требований был снижен более чем в семь раз: с 218 до 30 млн рублей.
http://fedpress.ru/news/econom/news...ustoiku-aviakora-za-sryv-oboronnogo-kontrakta
Напомним, предметом спора стал срыв «Авиакором» сроков поставки министерству обороны самолетов Ан-140. Изначально военные требовали от самарского завода 626 млн рублей. В ходе разбирательств сумма снижалась дважды.
Ранее в судах рассматривался еще один иск Минобороны к «Авиакору». В конечном счете размер требований был снижен более чем в семь раз: с 218 до 30 млн рублей.
http://fedpress.ru/news/econom/news...ustoiku-aviakora-za-sryv-oboronnogo-kontrakta