Посторонним В
Старожил
Продают тогда, когда всем кажется, что фирма на подъёме, но кто-то уже знает о близком конце...
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
Auberto
Смотрящий в небо
russianplanes впереди планеты бежит. Заводчане сказали, что P-672 еще не летал.
Auberto
Смотрящий в небо
Первое фото окрашенного P-672. Фото - Олег Беляков.
ExCargo
Местный
У корейцев рестайлинг? Куда красные горизонтальные полосы подевались?
Экзот
Элефантерия
Последнее редактирование:
Ярослав
новичОк
Судя по окраске, борт пойдёт в правительственный отряд. Если вспомнить новую окраску Ил-62, хотя может и рестайлинг, но не думаю.
Auberto
Смотрящий в небо
Русификация украинского "Дельфина" - Ан-178.
Несмотря на фактический запрет президента Украины П.Порошенко любого военного-технического сотрудничества с Россией, ГП "Антонов" продолжает получать российские комплектующие для производства самолетов линейки Ан-148, 158, 178.
В начале осени 2014 года стало известно о размещении заказа на производство шасси для самолетов семейства Ан-148 на НОАО «Гидромаш» в Нижнем Новгороде. Первые 3 комплекта шасси уже поставлены на ГП "Антонов" и установлены на самолеты Ан-148, бортовой номер P-672, предназначенный северокорейской авиакомпании Air Koryo, на Ан-158, бортовой номер CU-T1716, предназначенный кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion, и третий комплект установлен на первый транспортный Ан-178.
Ранее поставкой комплектов шасси занималось днепропетровское предприятие "Южмаш", однако поставщик не смог выполнить полностью заказ. Из заказанных 6 комплектов шасси за 2014 год ГП "Антонов" получило всего 2. В настоящее время работа завода полностью парализована.
Также, стало известно, что на первый транспортный самолет Ан-178 будет установлена вспомогательная силовая установка ТА18-100-178 разработки российского НПП "Аэросила" г. Ступино.
В настоящее время на самолеты Ан-148/158 устанавливается вспомогательная силовая установка АИ 450 МС разработки ГП "Ивченко-Прогресс" и производства моторостроительного завода Мотор-Сич.
По словам заместителя генерального директора, главного конструктора компании "Аэросила" Леонида Плахова, с разработчиком самолета ГП "Антонов" в июле 2013 года было подписано соглашение о разработке вспомогательной силовой установки ТА18-100-178 для транспортного самолета Ан-178, а также предоставлении ему во временное пользование одной ВСУ ТА18-100-178 для летных испытаний.
ВСУ ТА18-100-178 создавалось на базе ВСУ ТА18-100, разработанной и сертифицированной ранее для самолета Ту-334, который так и не пошел в серийное производство".
В январе 2015 года НПП "Аэросила" поставило на ГП "Антонов" ВСУ ТА18-100-178 для первого опытного образца среднего транспортного самолета Ан-178. Поставленная ВСУ предназначена для участия в проведении летных испытаний Ан-178 в составе воздушного судна.
Таким образом, как бы не хотелось многим злопыхателям, но строительство самолетов семества Ан-148, 158, 178 продолжается при самой широкой международной кооперации.
Источник: vk.com/antonov_148
Несмотря на фактический запрет президента Украины П.Порошенко любого военного-технического сотрудничества с Россией, ГП "Антонов" продолжает получать российские комплектующие для производства самолетов линейки Ан-148, 158, 178.
В начале осени 2014 года стало известно о размещении заказа на производство шасси для самолетов семейства Ан-148 на НОАО «Гидромаш» в Нижнем Новгороде. Первые 3 комплекта шасси уже поставлены на ГП "Антонов" и установлены на самолеты Ан-148, бортовой номер P-672, предназначенный северокорейской авиакомпании Air Koryo, на Ан-158, бортовой номер CU-T1716, предназначенный кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion, и третий комплект установлен на первый транспортный Ан-178.
Ранее поставкой комплектов шасси занималось днепропетровское предприятие "Южмаш", однако поставщик не смог выполнить полностью заказ. Из заказанных 6 комплектов шасси за 2014 год ГП "Антонов" получило всего 2. В настоящее время работа завода полностью парализована.
Также, стало известно, что на первый транспортный самолет Ан-178 будет установлена вспомогательная силовая установка ТА18-100-178 разработки российского НПП "Аэросила" г. Ступино.
В настоящее время на самолеты Ан-148/158 устанавливается вспомогательная силовая установка АИ 450 МС разработки ГП "Ивченко-Прогресс" и производства моторостроительного завода Мотор-Сич.
По словам заместителя генерального директора, главного конструктора компании "Аэросила" Леонида Плахова, с разработчиком самолета ГП "Антонов" в июле 2013 года было подписано соглашение о разработке вспомогательной силовой установки ТА18-100-178 для транспортного самолета Ан-178, а также предоставлении ему во временное пользование одной ВСУ ТА18-100-178 для летных испытаний.
ВСУ ТА18-100-178 создавалось на базе ВСУ ТА18-100, разработанной и сертифицированной ранее для самолета Ту-334, который так и не пошел в серийное производство".
В январе 2015 года НПП "Аэросила" поставило на ГП "Антонов" ВСУ ТА18-100-178 для первого опытного образца среднего транспортного самолета Ан-178. Поставленная ВСУ предназначена для участия в проведении летных испытаний Ан-178 в составе воздушного судна.
Таким образом, как бы не хотелось многим злопыхателям, но строительство самолетов семества Ан-148, 158, 178 продолжается при самой широкой международной кооперации.
Источник: vk.com/antonov_148
lev usyskin
Местный
а почему?
silver
Местный
В этом месте обычно теплообменники ставят, для охлаждения агрегатов. Их панели, как правило, не красят.
Экзот
Элефантерия
Каких?
silver
Местный
Электроприводная насосная станция НС148Н, автомат управления реверсом АУР22Н, трубопроводы, датчики. Всё это нагревается от ДУ.
http://test.khadb.kh.ua/About/An-148/NS148N.htm
У Суперджета из-за нагрева, датчики в пилонах глючили. Проблему решили
установкой дополнительных решёток охлаждения на пилонах и обтекателях.
military_upir
Старожил
На RRJ-титан
Auberto
Смотрящий в небо
В Киеве в мой день рождения взлетел P-672!
-=dk=-
Местный
Любопытная презентация: http://www.kdpu-nt.gov.ua/sites/default/files/prezentaciya_dp_antonov_148_158_2014.pdf