Вынесу отдельную мысль в отдельный пост. На мой взгляд, Ан-132 идейно очень похож на Ил-476.
И там, и там - ремоторизация, улучшение авионики и некоторое изменение конструкции. И там, и там - очень смутные перспективы экспорта (у Ан-132 получше). И там, и там - небольшие объёмы внутреннего рынка (в России побольше... но когда-то я рассчитывал точку безубыточности "Авиастара" и представляю, какой годовой заказ нужен, чтобы прокормить это гигантское предприятие). И там, и там - проект осуществляется во многом из-за негативных политических обстоятельств, а не в результате экономического расчёта на будущую прибыль.
Ну что,
Дегунцов Олег, давайте на Ил-476 набросимся с тем же пылом, как на Ан-132? Вдруг у него тоже предкрылки дёргано убираются и шасси на первом экземпляре было б/у?
Немного лирики для вступления...
Несколько лет назад, мне "посчастливилось" получить в партнеры на довольно важную работу человека, который как только понял, что работы по проекту будет оч. много, а денег нет (из-за его просчетов), сразу свалил... ну и для того, что бы прикрыть свой зад, он поднял бурю в стакане в каждый день запускал пару-тройку придуманных слухов и домыслов, что у нас все плохо... примерно недели две я ежедневно тратил большую часть своего времени, что бы оправдываться перед людьми, которые были нашими заказчиками...
Потом я тупо плюнул на все эти набросы/слухи/домыслы и тупо сконцентрировался только на проекте и продолжил работу несмотря ни на давление со стороны бывшего партнера, давление со стороны клиентов, который каждый день прибегали и "все пропало"... дошло даже до суда с клиентами - они подали в суд с мотивацией "что мы ничего не делаем" (при этом они понимали, что основной промах по объему работ идет из-за промаха моего бывшего партнера, который очень сильно просчитался, но будучи под впечатлением слухов, все равно решили рвать с нами отношения, а поскольку мы их "послали" и предложили придерживаться условий контракта, по которым мы попадали в штраф, но не обязаны были останавливаться)....
И поскольку от момента подачи и до первого заседания было примерно шесть недель и этого времени по моим прикидкам как раз хватало для завершения основных работ, то мы просто приняли решение - работать...
Как и тог, на первом заседании клиенты отозвали свой иск... потом они простили нам просрочку по срокам... потом еще "придумали доп.работ" и компенсировали наши доп.затраты на работы, т.к. понимали, что если бы мы не уперлись и не продолжили работу, то у них бы не появилось так быстро заказанное решение... в итоге мы в прекрасных отношения с клиентом, а нашему бывшему партнеру теперь люди не доверяют...
Я думаю, что не будучи "внутри работ" нет смысла придумывать и накидывать лишних слухов и домыслов - работа ведется, проблемы решаются, самолет летает и буквально за пару лет мы реально узнаем, что из этого проекта вышло...
П.С. Давайте обсуждать факты по проекту, а не домыслы и слухи...