Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

Дегунцов Олег, ну зачем вы спрашиваете? Здесь же хозяин ресурса в устной форме указал, что политические вопросы обсуждать запрещено (в правилах форума этого нет... но, к сожалению, здесь действуют не правила).

Ну отвечу я Вам, Вы ответите мне, мы потратим время друг друга, а потом всё потрут, да ещё и "фе" выскажут.

Насчёт "в Африке - грохается несколько Анов в месяц" - то, если это правда, с этим - в авиапроисшествия. А если неправда - то тоже незачем обсуждать.
 
Реклама
Бурундук, отдельной ветки для авиапроисшествий АН или для коммерческо-финансовых вопросов АН я что-то не нахожу, поэтому, надеюсь, что модератор будет снисходетелен. (впрочем , не понимаю, кто здесь вообще модератор и к кому обращаться в личку по поводу необоснованности репрессий и хамства других участников)
 
Последнее редактирование:
Дегунцов Олег сказал(а):
Бурундук, отдельной ветки для авиапроисшествий АН или для коммерческо-финансовых вопросов АН я что-то не нахожу, поэтому, надеюсь, что модератор будет снисходетелен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Авиапорте в ветке Ан-140: курс на Самару? ув. leutenant регулярно выкладывает сводку авиапроисшествий по миру в сегментах от 19 до 120 pax. В том числе. там присутствуют и а/п с машинами Антонова. Кому интересно, может посмотреть. Там же можно увидеть реальную надёжность Bombardier и ATR - в том числе, двигателей PWC. ;)
 
Дегунцов Олег сказал(а):
Давайте. Только вот зачем вы приплели сюда свою полностью личную нетему? У каждого таких историй тысячи, которые могут быть и поинтересней, чем у вас. Да вот только эти истории аргументами не являются. Если помните, на мои возражения со ссылками и расчетами по поводу долгов концерна Антонов вы ответили, что лучше знаете, чем я, но моих доводов так и не опровергли. Полагаю, что вы ни к авиастроению, ни к финансам, ни к инсайду, а может даже и к арифметике не имеете отношения. Иначе от моих доводов только перья бы летали, если бы то, что вы писали, было правдой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дабы я "вспомнил" - дайте ссылку на Ваш пост и мой ответ. Спасибо.
 
FW сказал(а):
Посторонним В, буду благодарен за ссылку, нет времени искать. Если не трудно конечно. Хотелось бы оценить серьёзность данных.
Нажмите, чтобы раскрыть...
FW, ссылку на ветку я дал выше. Заходите на последние страницы и ищите сообщения leutenant-а. Там эти сводки размазаны "по поляне". А каждый месяц он подводит итоги, но в целом, отдельно по Антонову или PWC нет.
Можно ещё воспользоваться форумным сервисом и посмотреть список сообщений "абонента" - у leutenant-а он не закрыт.
В общем, чем могу... ;)
 
An Ukrainian in Paris: The Antonov An-132D
Нажмите, чтобы раскрыть...

34495219014_b043046b39_o.jpg


35171790382_83a4dc4e6e_o.jpg


 
Max_YYZ сказал(а):
ан-178 таки все?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ан-178 в этом году на Париж и не планировался.
178-я в Париже уже была.
И ей повторно слетать в Ле Бурже имеет смысл после того, как проведут модернизацию-вестернизацию.
 
Реклама
Black Cat сказал(а):
Потому что за основу были взяты системы и оборудование Ан-148/158 - а там изначально микс.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е. изначально было известно, что надо будет переделывать?
Извините, но мне кажется, это не ответ на вопрос...
 
Alex72 сказал(а):
Т.е. изначально было известно, что надо будет переделывать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не вижу ничего предосудительного. Собрали из того что было. Зато успели какие-то испытания провести за это время. Это ж опытная машина, так что ей положено пережить не одну смену оборудования.
 
Alex72 сказал(а):
Т.е. изначально было известно, что надо будет переделывать?
Извините, но мне кажется, это не ответ на вопрос...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы в году так 2010-2011 могли заранее и уверенно предсказать события 2014 года и далее? o_O

На "Антонов", к сожалению, нострадамусов заранее не завезли.
 
Sidor сказал(а):
Собрали из того что было. Зато успели какие-то испытания провести за это время.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А потом еще раз испытания проводить? За чей счет гуляем?
Sidor сказал(а):
Это ж опытная машина, так что ей положено пережить не одну смену оборудования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ыгы, у богатых свои причуды (С).
 
Последнее редактирование:
http://pavelaviator.livejournal.com/14657.html
273498_original.jpg

На схеме: концепция многовариантности применения двигателей на крыле Ан-74 в зависимости от рынка сбыта самолёта. Наиболее перспективной на сегодня может считаться концептуальная модификация Ан-74 с двигателями CF34-8E (General Electric (США), начало эксплуатации этого типа двигателей в 2002 году), максимальная тяга 6500 кгс, ∅1200 мм, L 2600 мм, вес 1200 кг. Всего таких моторов семейства CF34 на сегодня находится в эксплуатации в разных странах мира более 5.600 единиц. Что интересно, по техническим характеристикам и габаритам этот двигатель наиболее близок к базовому двигателю Ан-74 - Д-36 Серии 3А, что позволяет «привязать» американский мотор к нашему самолёту с минимальными конструктивными изменениями. После 2018 года интересным вариантом будет установка на крыло Ан-74 новейшего канадского двигателя PW814GA (Pratt & Whitney Canada, год разработки 2015, планируемое начало эксплуатации с 2018 года)
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
Ан-132 сегодня совершил первый тестовый полет на авиасалоне в Ле Бурже...
Поглядеть бы полное видео, а то то, то показывают сейчас - это только взлет...
 
Назад