Повторюсь, там не надо трогать даже резервы, у саудовских инвестиционных фондов достаточно денег, чтоб тянут такой дефицит десятилетиями. Опять же цены на нефть с тех пор подрасли, так что еще посмотрим какой дефицит будет по факту
Ну переименуйте "средневековую семейную мафию" в абсолютную монархию - и пугалка перестанет быть такой грозной. И да, как и все в СА, эта тема контролируется кем-то из королевской семьи. Так страна устроена, и не одна СА, если что. Все вышесказанное не отменяет того, что проект может получиться или не получиться, благо много что в СА было объявлено и не сделано - мы ж не страну обсуждаем в пинципе, а самолет и его перспективу. Классика бывает что вторую жизнь получает и бывает - не получает. Кто-то знает ценник на классический 32 буде его произвести с нуля и на 132? Вот этим будет в первую очередь определяться смысл модернизации, ибо самоль специфический и для военных не так важна его надежность даже, как цена/характеристики
СА устроена сильно иначе - там нужно некое согласие между родсвенниками (со сложными коэффициентами значимости), а как это потом провести по бумагам - вопрос третьестпенный. решат что хотят поиграть в авиацию - деньги найдут.
Кастомизация - это подгонка под специфику задач заказчика, изменение состава оборудования и/или систем по его требованиям.
Спросите об этом саудитов.
А вы для чего спрашиваете? Разрабатываете ТЗ на Ан-132 со стороны СА?
Насколько я вижу, это вообще-то не заклепки, а винты, которым быть окрашенными и не положено. А "не очень хорошо подогнанные листы" - съемные.
Ну так его в большой степени и собирали "из того, что было"
В чем принципиальное отличие от всей линейки 1х8, собранной по тому же принципу? Что демонстратор а что нет? Где критерии?
Что Ан-32 МОЖЕТ быть переделан под другую авионику, другие двигатели и пр. Но выпуск "чистых", зализанных машин потребует технического перевооружения или вообще нового производства.
Лично мне казалось, что этот термин избрали потому, что с техническим обликом самолёта ещё не определились (по крайней мере на тот момент) - пытаться повторить по максимуму планер от Ан-32, или спроектировать новый фюзеляж диаметром побольше, или крыло ещё в придачу.
А оно им надо?
А почему здесь один воздухозаборник, а в -132 два?
