kernel3
Местный
Системой управления.
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
Black Cat
Старожил
Поэтому на Ан-188 мы вряд ли увидим применение российской ЭДСУ.
Siledka
Упырь (не конь)
Надеюсь, мы этого монстра и вовсе не увидим-))
kernel3
Местный
Как и любой другой. Как и сам Ан-188.
Black Cat
Старожил
Ждём бравурных новостей от "Антонова" о том, что заключен контракт с другим соразработчиком.
Также ждем новостей о полетах "iron bird" и прочих успешных стендовых испытаниях.
ARK
Местный
Ждем бравурных новостей от "Антонова" об успешном развитии серийного производства Ан-132Д
Black Cat
Старожил
Нее. Ан-132D у нового руководства не в фаворе. Дембельский аккорд дедушки Кивы.
ARK
Местный
Для разработки Ан-188 потребуется гораздо больше времени и средств, для Ан-132Д.
Хватит ли денег у Авиалиний Антонова для поддержания штанов ОКБ?
Black Cat
Старожил
Siledka
Упырь (не конь)
Кмк, уже давно понятно, что разрабатывать самолёты, стороящиеся сериями до 10 штук - называется в авиации эпик фейлом. И также понятно, что делать это без возможности лизинга и без якорного заказчика внутри страны - тем более невозможно. Но группа инженеров будет до последнего трудиться ради процесса, пока наконец кому-то в голову не придёт светлая мысль закончить цирк и заставить успешную а/к платить налоги, а не спускать деньги на имидж авиационной державы.
A_Z
Старожил
Насколько я знаю, претензии МО РФ основаны на "советском наследии". Объём НИОКР именно российских соисполнителей после развала Союза был незначительным. Уж на 50% интеллектуальной собственности оно никак не тянет.
Black Cat
Старожил
Относительно небольшой объем фактических работ, тем не менее, не мешал раздувать ценник. Ибо эсминцы "Попильный" и "Откатный" заплывали и в эти гавани тоже.
Еще одна бездонная бочка - расходы на подготовку серийного производства. То в Самаре, то в Омске, то в Казани.
ЗЫ. Немного в цифрах.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в обеспечении создания, совместного серийного производства и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического военно-транспортного самолета Ан-70 ..., Международное соглашение от 24 июня 1993 года
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в обеспечении создания, совместного серийного производства и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического военно-транспортного самолета Ан-70 ...
Но уже в 1992 МО Украины профинансировал 2400 млн.рублей, причем за обе стороны.
Black Cat
Старожил
И не менее 1,5 млрд из них - советская доля?
Yuha
Мамонт
Может я и отстал безнадежно, но рассуждения эти в моем ослабленном алкоголем и заторможенном из-за возраста мозгу, ассоциируются с известным среди мотористов принципом: главное в самолете - мотор, с хорошим мотором и забор полетит!А вот ежели ограничения по ВПХ убрать, то можно ставить что угодно (да хоть "чистый" ТРД
Возникает вопрос: а на хрена в авиастроении аэродинамики нужны? Со своими суперкритическими профилями, винглетами и прочей херней, якобы на что-то там влияющими? Yuha
Мамонт
Эт - вряд ли. Там алгоритмы все - имени Антонова. Остальное - железо, коего можно купить у других, да ручки (даже не мозги!) программеров...
Black Cat
Старожил
В ВПХ Ан-70 решающую роль играет обдув крыла именно от винтовентиляторов. Как раз аэродинамики изрядно и заморочились насчет высокоэнергитичных струй воздуха.Может я и отстал безнадежно, но рассуждения эти в моем ослабленном алкоголем и заторможенном из-за возраста мозгу, ассоциируются с известным среди мотористов принципом: главное в самолете - мотор, с хорошим мотором и забор полетит!
A_Z
Старожил
"Это напоминает мне бессмысленные изречения вроде: "Почему на свете существует полисмен?" (О.Генри, "Трест, который лопнул").
#del
Дегунцов Олег
Старожил
Что же так скромно? В 1992 республики пририсовывали нолики на счетах своих ЦБ по принципу "кто кого перегонит" и экспортировали инфляцию в Россию невиданными с 1918 года темпами.