Yuha
Мамонт
Так это и есть быстро. Если перепродуть, а потом - конструкцию перелопатить, это будет уже не то, что рисуют на картинках. Это будет совсем другая машина... И на это уйдет не 4.5 лет
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
stranger267
Старожил
Ну и что там останется и какой смысл в этом самолете при наличии и самолетов размерности Ан-178 (да тот же АН-178) и Ил-76?
Siledka
Упырь (не конь)
Такой же, как и во всех остальных антоновских машинах...
Black Cat
Старожил
Что-то да останется. ЭДСУ всё-таки не весь самолет.
У турков, ЕМНИП, нет самолетов размерности Ил-76.
Siledka
Упырь (не конь)
16 c-130 и 10 а400м - солить их что ли? Нет, конечно кто их знает, может эрдоган хочет превратить турцию в мировую державу и начать воевать по всему миру, но для этого вряд ли нужны именно самолёты размерности ил-76, да ещё и экзотические. Есть собственно ил-76 и китайские вариации на тему: бери не хочу.
Ту-155
Бывший
Black Cat
Старожил
ПМСМ туркам интересны не столько сами самолеты в размерности Ил-76, сколько обучение в проектировании самолета размерности Ил-76.
Ту-155
Бывший
Тогда они выбрали неправильных носителей компетенций.
По крайней мере скилсет технологов серийного производства вызывает большие сомнения.
Black Cat
Старожил
Походили по базару, нашли ценой подешевле. Восток - дело тонкое.
Siledka
Упырь (не конь)
Мне кажется нашей планете вполне достаточно одной державы, увлекающейся проектированием самолётов без надежды на их серийное производство. Так что туркам скорее должно быть интересно проектирование чего-то полезного. Тем паче непонятна роль украины в процессе, если турки ещё и проектировать сами будут-))
Black Cat
Старожил
Это вы сейчас, наверное, про индийский МТА написали?
Siledka
Упырь (не конь)
Индусы вполне имеют потребность в таком типе. Что с ними не так?
Black Cat
Старожил
Всё так. Как и с их серийным производством в Индии.
Siledka
Упырь (не конь)
Индусы вполне имеют опыт лицензионного производства hal748, так что хотя бы частично вполне может производить самолёты крупнее истребителя. В общем честно не знаю зачем тут была подобная аналогия: размеры индии и специфика твд там действительно требуют наличия приличного парка вта, у турок всё проще, как мне кажется: на границах угроза Только с одной стороны и логистика решается без привлечения серьёзных средств. Тем паче опять же есть нато и оттуда скорее ждать настоятельных рекомендаций покупать у айрбаса, а не плодить сущности
Сергей Гончаров
Старожил
Причем что интересно - инициатива "инфляционного шока" принадлежала одной организации под названием "Правительство РСФСР"...
Сергей Гончаров
Старожил
Вообще-то - Ан-77 никогда не должен был иметь СУ из Д-27... Ан-188 - это как раз Ан-77 и есть.А кто говорит - быстро? Звучало, как минимум, 4 - 4.5 года (читай - 5).
Ан-188 стал "украинско-турецким самолетом", а Ан-77 останется с двигателями Д-27
На проходящей в Анталии (Турция) аэрокосмической выставке Eurasia Airshow 2018 украинское ГП Антонов официально презентовало украинско-турецкий проект самолета Ан-188, сообщили украинские СМИ со ссылкой на релиз пресс-службы предприятия. Модель самолета Ан-188 в экспозиции…bmpd.livejournal.com
Yuha
Мамонт
Нет, я окончательно запутался...
Сергей Гончаров
Старожил
Yuha, Ан-77 aka Ан-70Т-400 - это проект модификации Ан-70Т с 4-мя ТРДД (CFM56-5) еще начала 1990-х. Но вообще-то да - в брендировании "Антонова" не то, что голову - член сломать можно. Собс-но - так службой PR и маркетинга (кстати - само сочетание этих функций в одном подразделении - уже достаточно красноречиво) ГП и задумано. Семья Кива улетела с "Антонова" на пуканной тяге - но дело их жиФФо!!