Black Cat
Старожил
Вопрос не по адресу, однако отмечу: российская сторона то с этой цифрой согласилась, не так ли?
Вопрос не по адресу, однако отмечу: российская сторона то с этой цифрой согласилась, не так ли?Что же так скромно? В 1992 республики пририсовывали нолики на счетах своих ЦБ по принципу "кто кого перегонит" и экспортировали инфляцию в Россию невиданными с 1918 года темпами.
Это как раз понятно. Непонятно другое. Ежели аэродинамики изрядно морочились с этим, значит за счет чего-то другого. За все надо платить. И вдруг, это нафиг оказывается не нужным вместе с ВПХ. Так чем пожертвовали аэродинамики?В ВПХ Ан-70 решающую роль играет обдув крыла именно от винтовентиляторов. Как раз аэродинамики изрядно и заморочились насчет высокоэнергитичных струй воздуха.
Ваш вопрос не совсем понятен. Разъясните, пожалуйста.Это как раз понятно. Непонятно другое. Ежели аэродинамики изрядно морочились с этим, значит за счет чего-то другого. За все надо платить. И вдруг, это нафиг оказывается не нужным вместе с ВПХ. Так чем пожертвовали аэродинамики?
Вот вы сказали - аэродинамики изрядно морочились ради получения эффекта от обдува крыла? Но всякие ништяки обычно получаются за счет каких-то жертв. В инженерии всегда так. Вот я и спрашиваю - что пало жертвой в борьбе аэродинамиков за помянутый эффект обдува?Ваш вопрос не совсем понятен. Разъясните, пожалуйста.
Надежность, пожалуй. Также ресурс ВМГ. Еще ценник.Вот вы сказали - аэродинамики изрядно морочились ради получения эффекта от обдува крыла? Но всякие ништяки обычно получаются за счет каких-то жертв. В инженерии всегда так. Вот я и спрашиваю - что пало жертвой в борьбе аэродинамиков за помянутый эффект обдува?
Все. Сдаюсь. Теперь буду искренне верить, шта ежели на Ан-12 поставить ТРДД, будет нормально!Надежность, пожалуй. Также ресурс ВМГ. Еще ценник.
Я не аэродинамик, но скажу.Вот вы сказали - аэродинамики изрядно морочились ради получения эффекта от обдува крыла? Но всякие ништяки обычно получаются за счет каких-то жертв. В инженерии всегда так. Вот я и спрашиваю - что пало жертвой в борьбе аэродинамиков за помянутый эффект обдува?
Хух... Благодарствую! Ажно полегчало. А то я уже разуверился в возможность понять...Я не аэродинамик, но скажу.
Система выпуска и уборки механизации, работающая при скоростных напорах, создаваемых ВВ, да и сама механизация будет существенно тежельше.
Ну да, программный код же из святого духа и принципиальных (блок-) схем сам материализуется.Эт - вряд ли. Там алгоритмы все - имени Антонова. Остальное - железо, коего можно купить у других, да ручки (даже не мозги!) программеров...
ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ:И кстати, ежели желаемые ВПХ с переходом на ТРДД все одно не получаются, и полеты на скоростях 80 км/час и на углах 30 градусов нафиг никому не сдались, на хрена такая площадь оперения?
А причем тут Ан-12? Речь была за Ан-70.Все. Сдаюсь. Теперь буду искренне верить, шта ежели на Ан-12 поставить ТРДД, будет нормально!
Ну что Вы! Я же сказал - руки нужны. Как же без них-то. А еще - дисциплина и никакого творчества. И чтоб топор над головой висел - во избежание творческих позывов сделать лучше, чем нарисовано в алгоритмах...Ну да, программный код же из святого духа и принципиальных (блок-) схем сам материализуется.
У Ан-12 тогда придется и всю верхнюю обшивку крыла поменять на потолще и крепеж ее на помощнее. В результате все будет потяжельше.Все. Сдаюсь. Теперь буду искренне верить, шта ежели на Ан-12 поставить ТРДД, будет нормально!
А зачем такая энерговооруженность, ежели вопрос КВП отпал, как яйца от продналога в связи с переходом на ТРДД? Я к чему собсно веду - ежели просто поменять двигатели на Ан-70, то не получится ли в итоге надутый анаболиками качок, весь из себя по виду могучий и здоровый, но не способный толком выжать даже пудовую гирю? Образно говоря...У Ан-70 энерговооруженность где-то раза в полтора выше, чем у Ан-12.
Именно. Грамотно сформулировать ТЗ и проверить результат. Как показывают последние события, это даже у нынешней "Боинг" получается так себе.Ну что Вы! Я же сказал - руки нужны. Как же без них-то. А еще - дисциплина и никакого творчества. И чтоб топор над головой висел - во избежание творческих позывов сделать лучше, чем нарисовано в алгоритмах...
А это всё надо обсчитывать. В трубе дуть.А зачем такая энерговооруженность, ежели вопрос КВП отпал, как яйца от продналога в связи с переходом на ТРДД? Я к чему собсно веду - ежели просто поменять двигатели на Ан-70, то не получится ли в итоге надутый анаболиками качок, весь из себя по виду могучий и здоровый, но не способный толком выжать даже пудовую гирю? Образно говоря...
Вот поэтому я и не верю маркетологам играющим в эти игры с заменой двигателей на изд.77 и его быстрой трансформации в Ан-188...А это всё надо обсчитывать. В трубе дуть.
Самолет - это завсегда искусство компромисса.
А кто говорит - быстро? Звучало, как минимум, 4 - 4.5 года (читай - 5).Вот поэтому я и не верю маркетологам играющим в эти игры с заменой двигателей на изд.77 и его быстрой трансформации в Ан-188...
Значит нефиг выпендриваться, и брать исходное ТЗ с Ан-70. Что мешает так сделать?Именно. Грамотно сформулировать ТЗ и проверить результат. Как показывают последние события, это даже у нынешней "Боинг" получается так себе.