Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

[stranger267]

Не совсем понятно на что Вы намекаете. Самолет без российских комплектующих не имеет перспектив на завершение производства?

Как не странно. То да. Не имеет перспектив на рынке.

 

[Ariec 71]

Ключевое слово - "реношные".

Сделанные в РФ, разве нет?

 

[Ariec 71]

Но покупают их у французов

Это как?

 

[military_upir]

Это как?

да очень просто. Предприятие им принадлежит, как и продукция этого предприятия, а где оно физически находится, разницы не имеет

 

[Ariec 71]

да очень просто. Предприятие им принадлежит, как и продукция этого предприятия, а где оно физически находится, разницы не имеет

Понятно.

 

[Black Cat]

да нет, опыт эксплуатации кубинцами ан-158... На предыдущей странице там фотки интересные...

Как проблемы с ЕМНИП 23-м шпангоутом у Ан-158 соотносятся с Ан-178?
У Ан-178 фюзеляж новый.

 

[Black Cat]

О чем разговор?

О двух фотографиях.
На одной показано, что ведутся доработки опытного Ан-178.
На второй - что ведется постройка первого серийного Ан-178.

 

[Black Cat]

А блоки ЭДСУ, авионика вроде тоже родом из РФ?

Разве на Aн-132D не смогли установить БРЭО и всякую прочую авионику родом не из РФ?

 

[Black Cat]

Смогли, но там сильно другой уровень - достаточно готового комплекса связи/навигации от буржуинов.

Одним комплексом связи/навигации сделать "стеклянную кабину"?

ЭДСУ и САУ, требующих специальных расчётов нет.

AFAIK, у "Антонова" есть вся необходимая математика.

А иначе как бы "Антонов", к слову сказать, делал бы тренажеры для своих самолетов? FFS, между прочим.

 

[Black Cat]

Совершенно верно. Для мелкой авиации есть даже готовые решения, тут - сложнее, но принцип тот же. Хотя в этот "один комплекс" и будет входить несколько систем, возможно даже от разных производителей.

Ан-132D - это не мелкая авиация. И комплекс БРЭО с прочей авионикой на нем - это AFAIK отнюдь не один комплекс связи/навигации.
Достаточно посмотреть на приведенное выше фото "glass cockpit".

 

[atcstager]

Ан-132D - это не мелкая авиация. И комплекс БРЭО с прочей авионикой на нем - это AFAIK отнюдь не один комплекс связи/навигации.
Достаточно посмотреть на приведенное выше фото "glass cockpit".

А кто производитель?
Сам нашел. Honeywell Primus. Цельным комплектом, как и писал Pit, готовое решение
например

 

[Black Cat]

А кто производитель?
Сам нашел. Honeywell Primus. Цельным комплектом, как и писал Pit, готовое решение
например

И?
Указанный комплекс от "Медовых" - это не только навигация и связь.
Кроме того, AFAIK, на Ан-132D был модернизирован до цифровых еще и ряд других систем помимо комплекса от "Медовых".
При этом все они, AFAIK, не_из_РФ - о чём собственно и была речь.

 

[Ту-155]

Ан-132D был модернизирован до цифровых еще и ряд других систем помимо комплекса от "Медовых".

Для каких, не поделитесь?
Если у вас есть

AFAIK

 

[Black Cat]

Для каких, не поделитесь?
Если у вас есть

 

[atcstager]

Суперджет по украински

 

[Ту-155]

А блоки ЭДСУ, авионика вроде тоже родом из РФ? Если так, ну и где их взять, как выше правильно сказали, их еще и нужно разработать под конкретный самолет.

Разве на Aн-132D не смогли установить БРЭО и всякую прочую авионику родом не из РФ?

Смогли, но там сильно другой уровень - достаточно готового комплекса связи/навигации от буржуинов. ЭДСУ и САУ, требующих специальных расчётов нет.

На приведенной картинке по теме дискуссии ничего нет.
Или я просто не вижу чего-то про ЭДСУ.
Или control system в правом нижнем углу - это она и есть?
Прям электро-дистанционная?

 

[atcstager]

На приведенной картинке по теме дискуссии ничего нет.
Или я просто не вижу чего-то про ЭДСУ.
Или control system в правом нижнем углу - это она и есть?
Прям электро-дистанционная?

Так ЭДСУ у 178. На картинке 132, т.е. ан-32 мускулолет с новой авионикой и двигателями, измененной носовой частью. Может гидравлики добавили в управление, насчет этого не знаю ничего.

 

[Black Cat]

На приведенной картинке по теме дискуссии ничего нет.
Или я просто не вижу чего-то про ЭДСУ.
Или control system в правом нижнем углу - это она и есть?
Прям электро-дистанционная?

Есть Ан-132D, есть Ан-178. Очевидно, это разные самолеты.

Но если вас интересует именно ЭДСУ, то например тут клевещут вот про такие испытания:

Літаки сімейства Ан-148/Ан-158/Ан-178 будуть обладнані українською системою штурвального керування – НЦУВКЗ

spacecenter.gov.ua

 

[Black Cat]

Ну вот, на рекламной картинке как-раз то, о чём я говорил. Honeywell Integrated Modular Avionics System. Интегрированная модульная система авионики.

Да, конструктивно это IMA.
И что это функционально меняет?

Можно отдельно посчитать систему измерения воздушных параметров. А можно посмотреть, в каких главах РЭ она описана. И внезапно может выясниться, что за пределами 34 и ЕМНИС 23 ничего о ней и нету. Т.е. те самые навигация и связь...

Аааа, ну если такой подход использовать.

А так, да - СВС - это как раз хороший пример общесамолетной системы.
Точно также общесамолетными системами являются что СУОСО, что САС, что КСЭИС, что БСТО, что СЭС.
И, ЕМНИП, не все они "прописаны" в ATA23 и ATA34.

 

[Yuha]

А блоки ЭДСУ, авионика вроде тоже родом из РФ? Если так, ну и где их взять, как выше правильно сказали, их еще и нужно разработать под конкретный самолет.

А что там особенного? Блок - вычислитель. Не вижу проблемы купить импортный. Сертифицированный. С сертифицированным инструментарием для разработки софта. Алгоритмы? Они и так целиком антоновские. Все что делалось для пилотажного стенда и тренажера - антонвское. Опыт и квалификация имеется. Что там осталось? Программисты? Нанять и обучить фирменному инструментарию не проблема.