A_Z
Старожил
Судя по отсутствию других регистраций, взят новьем - http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-617.htm
Но можно еще поискать по серийному номеру...
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
Но можно еще поискать по серийному номеру...
Black Cat
Старожил
Ой какие нежные и ранимые нынче стали квондо-демагоги.SkyGuard сказал(а):Не, вы точно издеваетесь?Это ж помойка.
Ну тогда вам и флаг в руки: не сочтите за труд, уж как-нибудь сами подберите самостоятельно не-агитпропного и не-помойного инсайдера в ГТК "Россия". Вот тогда вас и послушаем.
Учитесь читать внимательно - пилотов сейчас хватает, пилотов не хватает чтобы дополнительно увеличить налет парка Ан-148.SkyGuard сказал(а):
Замените слово "показуха" на " PR-акцию" и будет вам счастье. Благо, уж кто-кто, а ССЖ и ГСС большие мастера на различные PR-акции, просто такое впечатление что показуха по 400 часам таки получилась удачной - вот вы и злитесь сотоварищи.
У руководства ГТК, уж поверьте, в распоряжении есть не только данные по налету, поэтому не надо демонизировать саму по себе цифру в 300 часов.SkyGuard сказал(а):
Ну конечно-конечно, вам же лично по контракту не доложили, ну как же так.SkyGuard сказал(а):
Насчет эмбарго вам уже чуть выше продемонстрировали пример ATR...кстати, помнится были глобальные планы насчет SSJ на Кубе и вот как-то без стонов об эмбарго обошлось.
---------- Добавлено в 16:03 ----------
Ну вот вы сами и определитесь с эмбарго. А то всё у вас как по Райкину: "Тут читаем, тут не читаем, тут рыбу заворачиваем" (с)SkyGuard сказал(а):Вариантов много. От "занесли кому надо" до "а хрен что с ними сделаешь". Или вера в мощь госдепа безмерна?
---------- Добавлено в 16:05 ----------
Поинтересуйтесь на досуге списком стран-эксплуатантов Ан-74 и Ан-32 и да прибудет вам счастье.SkyGuard сказал(а):
A_Z
Старожил
Дабы не грузить юризмом: упомянутый закон Хелмса-Бартона подразумевает санкции по отношению к компаниям третьих стран, которые ведут дела с Кубой.
См. п.1. Можно еще поискать структуру собственников PWC.
См. п.1.И как, Куба вот взяла и купила прям у ЕАДС или нет, наверно в лизинг у ГЕКАС
Может, вместо мурзилок на Ю-Тубе проще посмотреть на регистрацию с\n 617 - CU-T1240. Заодно посмотреть регистрационные остальных ATR, на которых летает Aerogaviota. Например, вот на этот - http://www.airplane-photo.com/ShowFile.aspx?ID=1206 А потом сравнить с регистрационным Ил-96, вот этого - http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2009-8/26/59283.jpg
У кого же она, интересно, безмерна?Или вера в мощь госдепа безмерна?
Это ведь вы утверждали, что злобные американцы не дают маленькой, но гордой кубинской авиакомпании закупать то, что ей надо / хочется.
Теперь вдруг выясняется, что вы сменили позицию на противоположную, да еще пытаетесь вашу прежнюю позицию приписать мне.
Я валяюсь...
Последнее редактирование:
SkyGuard
Местный
Отлично, факт что санкции есть.
А то я не посмотрел, да? Что этим сказать то хотел, я не понимаю, что не так?
Так и есть, смотрим на их парк. Советско-российские самолеты и один атр.
Где я сменил? Напомню: На Кубе эмбарго, она мож и рада что купить другое, да нет возможности.
Эмбарго есть? Есть. Много она купила "западной" техники? Нет. В выборе ограничена? Да. Потому что больше ничем покупку Ту-204 и Ил-96 не оправдать.
Ну не у меня же, эт по твоему все, включая Европу и Канаду должны ходить перед ним на цыпочках и четко выполнять законы США.
Я не знаю по какой причине санкции не были применены, придумай сам
Факт такой, ввести могут, но что уж там у них внутри меж собой происходит неведомо. Можно же в этом ключе вспомнить поставку в Иран запчастей к Томкетам напрямую из США, а откуда ж еще. А вот еще, эти же АТР и в Иране как то обитаються. А, по-слухам, поставку Ту-204 с А2 туда пратты забанили. Может классика: что позволено юпитеру, не позволено быку?---------- Добавлено 07.09.2011 в 01:05 ----------
Да мне не надо.
Я это и сказал, за два года так и не смогли подготовить пилотов для достижения заветной цифры то ли 300, то ли 330 часов, сами не знают.
Не получиться, это не PR, это пеар, или, по старосоветски, показуха
Что вы постоянно на другой проект слетаете? типа, а у вас негров линчуют. У вас к нему личная неприязнь?
Показуха да, удачная, часы отлетали, с читами правда, отчитались: рекорд поставлен, а средний налет как был так и есть. Союз живее всех живых в ГТК наверно, как в нем прекрасно было: "труженики отрасли икс увеличили выпуск продукции игрек на 5%!!! ", а в магазинах продукты по талонам. И я не зол, меня это просто бесит, так же как укладка асфальта к приезду начальства за ночь и только на центральной улице, а в проулках разгром или покраска травы зеленкой, это всё из одного ряда.
В этом году от эксплуатации лайнера компания также ожидает убыток, но рассчитывает увеличить летные часы ВС. "Самолет рассчитан на линии с низким пассажиропотоком, надеюсь, что в зиму мы войдем с налетом 300 часов на ВС", - сказал он.
"В следующем году планируем получить нулевой результат от эксплуатации", - уточнил он.
Поспорте с Минаевым. http://www.aviaport.ru/news/2011/08/18/220297.html
Ооо... Вспомним историю сего танца с бубнами ИФК и Кубы вокруг Анов.
Итак, начало 09 года
Куба намерена закупить у ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) шесть самолетов Ан-148 и два лайнера Ту-204-300. http://ulpressa.ru/2009/02/19/article75152/
Вон оно когда началось то. Идем дальше, начало 10-го года, разговоры продолжаються
Куба планирует закупить три пассажирских самолета Ан-148, которые производятся в Воронеже
http://army.lv/ru/an-148/634/22765 (забавно, я тут о КНДР поминал, ну они оказываються то же интересовались
в Воронеж связан с интересом иностранных компаний к этой новой машине. Только за последнюю неделю здесь побывали представители авиакомпаний Ирана и КНДР).
Итак, говорильня пошла на второй год, что ж нам приготовил год 11-й?
И тут бац, и вторая смена, т.е. бац и уже про 148 забыли, начали теперь танцы вокруг 158, все, нет заказа на 148 пр-ва ВАСО.
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" заключила с кубинской компанией Сubana на МАКС-2011 предконтрактное соглашение на поставку в финансовый лизинг шести региональных самолетов Ан-158, сообщил агентству "Прайм" источник в отрасли.
Как ожидается, твердый контракт будет подписан в сентябре этого года. Соглашение предусматривает "твердый" контракт на три машины и еще опцион на три машины. Сроки поставок техники - со второго квартала будущего года. Как сообщалось ранее, ИФК на французском авиасалоне Ле Бурже приобрела 10 Ан-158 для дальнейшей передачи в лизинг. http://ria.ru/economy/20110818/419603694.html(а до этого на фарнборо заключали на те же 10 Ан-158 для Атланта :confused2: , традиция наверно такая, каждый год, 31 декабря мы идем... нет, не в баню, мы идем на авиасалон и заключаем контракт на 10 Ан-158)
Т.е. даже предварительный с Кубой, превратись он в твердый, не добавит заказов теперь уже 158-му, это только соглашение о лизинге уже законтрактованных ИФК Анов. Ну посмотрю, сентябрь уже идет, хотя без особого интереса, меня провалы\успехи украинского авиапрома не сильно волнуют, импортное государство оно и есть импортное, что Украина, что США, что Франция с Бразилией. Но не откажу себе, вспомню еще раз, никакого контракта на поставку Ан-148 на Кубу,как вы говорили и несмотря на все разговоры, так и не случилось. По 148 му ВАСО хоть бы поучаствовало, а теперь это вообще побоку, что Ан-158, что Б, что ЕМБ туда пойдет, без разницы.
Ил,Як, Ту и один АТР, вот их парк. Классный пример, классный.
Не, конечно, они выбрали советско-российские самолеты потому что это лучшее что есть на свете, и конечно там и не думают брать при возможности "плохие" А или Б, нет вопросов.Ну вот, опять Суржик появился. И что это за глобальные планы? Эт вы так о идее от 07-го года по созданию СП для региональных перевозок по ЛА между АФЛ+ШРМ и Кубаной так выразились?
Да я уже определился, чего и вам желаю, только сначала подумав, почему у Кубаны самолеты которые и в собственной стране успехом не пользуються, а не заполонившие весь мир А и Б.
А зачем, каким боком эти довольно специфичные самолеты рожденные еще в Союзе могут быть примером в случае Ан-148 родом из Украины 21-го века?
MOS
Новичок
Вот это и есть ключевая фраза и смысл всех наездов на проект АН-148/158, "выступающих" на этой ветке, даже не вдаваясь в цифры и технические стороны!
Затопчет Россия этот и другие украинские проекты - это уже видно.
Зачем только нужно было СП создавать с Антоновым и столько красивой болтовни разводить по поводу объеденения авиапрома двух стран.
Россия будет проталкивать только свои собственные проекты и топить украинские (конкурентов).
Странно, что в Киеве этого еще не поняли и не начали полностью менять стратегию развития....
SkyGuard
Местный
И еще выпьет кровь украинских младенцев, лично Погосян пить будет. Тока вот непонятно, как затопчет? По последним разведданным на Украине есть два авиазавода, один из которых даже входит в Антонов, кто же и как помешает пр-ву Анов там? Неужто купит сии заводы и перепрофилирует на выпуск кастрюлек? А что за другие проекты? Ан-140? Да топит, так сильно что производит в Самаре, и заказ от МО РФ, это так топит.
Вот ведь злыдня, надо конечно проталкивать импортные и топить свои. Неправильная страна Россия. Она конечно пробовала стать правильной, денежку там вкладывала в развертывание серийного про-ва на ВАСО (ну раз на родине самолета этим заниматься не хотят), но всеж недостаточно видимо.
О, да, стратегия это главное, а организовать серию на своем заводе это не главное, и вообще все равно москали виноваты, что на Украине самолеты не делают, а украинские А\К эмбраерами затариваются. СТ получен в начале 07 года, сколько произведено с того момента и поставлено Ан-148 про-ва ВАСО находящегося в нехорошей России и на российские деньги известно, и сколько сделано на Украине тоже. Так что товарищам периодически кидающим камни в огород соседа нужно к зеркалу, к зеркалу, там и будет виновник утопления Ана.
Вы подождите, Россия и до вас скоро доберется, утопит CRJ и CS не пожалеет.
Последнее редактирование:
MOS
Новичок
Где сядете, там и слезете. Уморитесь топить ...
A_Z
Старожил
То, что существуют прямые поставки западных самолетов на Кубу - без всяких намеков на "через третьи руки".
Еще раз: ATR там не один.
А там нечего придумывать - просто матчасть надо знать.Отлично, факт что санкции есть.
Я не знаю по какой причине санкции не были применены, придумай сам
Так нравящееся некоторым
"эмбарго" (не считая нюансов относительно бывшей ам. собственности на Кубе) направлено на запрет вкладывать деньги в Кубу, т.е. покупать что-либо кубинское. Вплоть до запрета туризма и ограничений по тратам долларов на Кубе частными лицами. На получение денег с Кубы, т.е. продажи кубинцам чего бы то ни было, в Вашингтоне смотрят спокойно.Так что версия о тлетворном влиянии эмбарго США на парк кубинских а/к построена на песке...
YB
Старожил
А как-то вместе процветать нельзя?
SkyGuard
Местный
[
На Кубу запрещен экспорт продуктов и оборудования содержащих более 10% американских компонетов.
---------- Добавлено в 17:38 ----------
---------- Добавлено в 17:42 ----------
Ну так узнай
На Кубу запрещен экспорт продуктов и оборудования содержащих более 10% американских компонетов.Кубинцам расскажи.
Могут посмотреть спокойно, а могут и нет.
---------- Добавлено в 17:38 ----------
У Кубаны один. Еще три у Aerogaviota,я ж даже серийные всех четырех привел, о чем спор?
---------- Добавлено в 17:42 ----------
Ого, за живое задело? Дык топим уже, ни копейки же не выделили на про-во СРЖ на ВАСО или где еще, злыдни, одно слово. А чего б вам правильными не побыть, организуйте на мощностях БМБ выпуск Ан-148, или добренькими за чужой счет быть желаете?
Irt
Новичок
Еще есть Aero Caribbean - 7 ATR,
http://www.airfleets.net/flottecie/Aero Caribbean-active-atr.htm
4 EMB -110 (на двух из них я даже летал недавно)
и древний Боинг
http://www.airfleets.net/flottecie/Aero Caribbean-active-b737.htm
Дуглас
Новичок
та лехко ...прекратить производить в Воронеже ибо это фактически единственный сборочный завод для АН148/158, в Киеве завод АНТК может делать только предсерийные машины ибо очень маленький
Дуглас
Новичок
У нас нету завода производящего АН148 в Харькове, а есть завод производящий АН140 и АН72/74. Почему то мне кажется что договоренности по Воронежу не с бухты барахты появились, а по согласованию двух сторон, теперь если производство АНов в Воронеже по слухам свернется то у Киевлян будут большие проблемы с развертыванием нового производства. Просто вопрос был как помешать я ответил как это просто сделать.....на будущее я бы Антоновцам не советовал иметь дело с такими ненадежными партнерами.
дмитрий67
Новичок
+100500.... птичку жалко......
Дуглас
Новичок
думаю птичка летать будет если антоновцы выберут правильный вектор развития, дружить с соседом желательно без политики ибо разменять и продать могут в любой момент
SkyGuard
Местный
Воронеж переехал на Украину? Или вы вопрос не прочитали? Что касаеться проблем про-ва на серийном заводе Антонова, то это ваши проблемы, нужно Киве и компании было не языком трекать поливая соседа, а озаботиться налаживанием серии.
YB
Старожил
А он нам самим не нужен? Авиакатастрофы-то косяком пошли.