Артефакты советского Аэрофлота (старые билеты, бирки и т.д.)

[Freddy]

По-видимому, на фото снизу - опахало от японского веера "утива"

(конец 1960-х-начало 1970-х гг.) :

Большая редкость - банка пива "Золотое кольцо" с сохранившейся крышкой:

Короткая жизнь советской пивной банки (журнал "Тара и упаковка", N°3 за 1995 г.)
Еще в 1975 г. "специалистами" Внешторга СССР в ФРГ была закуплена линия по разливу пива. Когда ее привезли в Москву, оказалось, что она предназначена для розлива напитков в.... металлические банки. Но такие банки в СССР никто не выпускал. Сотрудники Внешторга, после долгих поисков, нашли и в огромном количестве (и на огромную сумму) закупили пивные банки аж в Японии. Но вдруг выяснилось, что эти банки с линией, закупленной в ФРГ, несовместимы. После долгих поисков советские пищевики нашли более-менее подходящую жесть отечественного производства, из которой можно было сделать сварную банку с прифальцованными дном и крышкой.
Как раз в это время в стране началась подготовка к Олимпиаде-80 и проблема ввода линии в действие стала весьма актуальной.
Скоро специалисты Минпищепрома нашли возможность для нанесения на жесть двухкрасочной печати. Затем долго искали подходящий лак для внутреннего покрытия. Первая партия крышек с просечным устройством для открывания, в количестве 30 тыс. штук была закуплена по импорту. Затем наладили их производство на одном из предприятий Роспищетары. Правда, отечественная жесть для крышек не подходила. Пришлось закупать ее за рубежом.
Пиво, которое варили на московском пивзаводе, не вписывалось в те качественные показатели, которых требовал розлив в жестебанку. В пиве опытной партии появлялись посторонние привкусы и нежелательные ароматы. О длительном хранении (а именно в этом суть розлива напитков в металлические банки) не было и речи. Но самое главное: пиво по тем временам стоило 15 коп., а банка - 60!
Линию, пришедшую к тому времени в негодность, пришлось полностью перебирать и "доводить до ума" с помощью специалистов из ФРГ. Еще один парадокс: установлена эта линия была на Останкинском заводе фруктовых вод, а пиво для розлива привозили с Бадаевского пивзавода. Для этого был сделан специальный "пивовоз" из нержавеющей стали. Естественно, что уже в процессе транспортировки пиво теряло свои вкусовые качества.
И все же задание Партии и Правительства было выполнено - в Москве на период проведения Олимпиады-80 в продаже появилось "свое" баночное пиво! На дорогостоящей линии было разлито всего около 15 тыс. дал пива. Общая стоимость этой линии составила более 1 млн. долларов США.
Закончилась история пива "Золотое кольцо" весьма печально. Сразу после окончания Олимпиады-80 многие участники этой истории получили выговоры "по партийной линии", были лишены премий. "Знаменитую" линию демонтировали и из Останкино перенесли на Москворецкий пивоваренный завод. Но баночного пива отечественного производства советские люди больше так и не видели.

Безалкогольные напитки:
Виноградный сок
Яблочный сок

Напиток "Буратино"
"Боржоми"


Алкогольные напитки:

Водка "Московская особая", "Старка" и "Столичная" (вариант 1)

Портвейн белый «Сурож»
Вино "Ркацители Инкерманское"




Пиво "Московское", "Оригинальное"

Пиво "Ленинградское", "Рижское"



Вино "Алеатико", ликер "Ванильный", водка "Охотничья", "Московская особая"
Вино "Рислинг Крымский", "Рислинг Анапа", "Фархад", водка "Беловежская горькая"
"Кагор

 

[avro]

Пиво 13%??

 

[McClaud]

Пиво 13%??

Это плотность начального сусла, т.е. концентрация сухих веществ(сахаров) до начала брожения.

 

[avro]

McClaud, а крепость у него в градусах какая?

 

[Serg]

McClaud, а крепость у него в градусах какая?

4,5

 

[Freddy]

В марте 1989 года была сдана в эксплуатацию первая очередь здания аэровокзала Минск-2 (полностью аэровокзал вступил в строй 26 февраля 1993 года). 27 марта 1989 года в аэропорту Минск- 2 состоялось открытие международного сектора, был выполнен первый международный рейс Минск-Берлин, а через месяц - рейс Минск-Варшава.

Вымпел в честь открытия рейса Ленинград-Нью-Йорк на Ил-86 (1991 г.)
Значки, посвящённые международным рейсам

 

[Юра]

Попалась тарелочка.Есть подозрение,что это клеймо 50- 60х годов для аэропорта Спилве в Риге.Дословный перевод "ресторан аэропорта"

 

[Freddy]

 

[Serg]

Freddy, вот оказывается, как на самом деле выглядели Ту-124 и Ту-134 в Эстонском УГА =))

 

[Пассажир Хлебушкин]

Посмотреть вложение 674992

Надо же, в первой строке слово "Mińsk" умудрились написать с ошибкой. Надеюсь, в слове "kwietnia" буква "t" просто не пропечаталась.

 

[Freddy]

Пригласительный билет №232 на технический рейс самолёта Ил-86 по маршруту Москва-Ташкент-Москва:

Показанная ранее бирка "Участнику технического рейса на Ил-86 (1980 г.)"
10.12.1980 - Технический рейс на ИЛ-86 по маршруту Москва-Минеральные Воды-Москва.
12.12.1980 - Технический рейс на ИЛ-86 по маршруту Москва-Ташкент-Москва.

Открытка от экипажа с надписью "пассажиру первого (регулярного) пассажирского рейса на самолёте Ил-86 (по маршруту Москва-Ташкент-Москва) - 27.12.1980"
История ИЛ-86 в датах
Приглашение на пресс-конференцию и прогулочный рейс над Берлином на самолёте Ил-86 (июнь 1981 г.)
Значок с анонса(?) рейсов Москва-Берлин на Ил-86 (1980 г.)
Значок с анонса(?) рейсов Москва-София на Ил-86 (1982 г.)
Значки "Первый рейс на Ил-86 Свердловск-Москва, 1987 г."
Вымпел и значок "Открытие рейса Ленинград-Нью-Йорк на самолёте Ил-86" (1991 г.)

 

[Freddy]

Аэрофлот и спорт:

Хоккейный матч Динамо (Рига)-Трактор (Челябинск), сезон 1974/1975 гг. Борьба у борта рижанина Хельмута Балдериса №19 и челябинца Геннадия Цыгурова №16 ( Хоккейный СССР ):

В 1978 г. Аэрофлот спонсировал команду болида "Nova 513", принимавшую участие в евросерии Формулы-3 ( Nova ):

Кабул, январь 1980 г.:

Дорога в аэропорт Шереметьево, 1980 г. (кстати, сегодня исполнилось 39 лет с момента начала московской Олимпиады-80):

10 августа 1986 г., дебютное для Венгрии гран-при Формулы-1 на трассе Хунгароринг в Будапеште (4,014 м.). Дистанция - 76 кругов (305 км. 64 м.):

Велотрек в Крылатском (Москва, 1980-е гг.):

В этом году исполнится 30 лет со старта советской яхты «Фазиси» в самой престижной кругосветной парусной регате "Whitbread Round the World Race" (2.09.1989 — 28.05.1990). Спонсированная Аэрофлотом команда финишировала 11-й из 23-х (подробнее: Fazisi, made in USSR. Четверть века знаменитой яхте Marine Engineering and Quality Control Perth WA - Yacht Fazisi ):

 

[Aleck]

Картина, автор неизвестен. Взял из ФБ.

 

[Freddy]

 

[Freddy]

Аэрофлот за рубежом:

Отель "Насьональ де Куба" в Гаване:

Дакка, 1972 г.:

Вьентьян:

Вьентьян, 1977 г.:

Вьентьян:

Рангун:

Манагуа, 1986 г.:

Афганистан:

Представительство в Карачи:

Представительство в Токио, 1973 г.:

Представительство в Лондоне на Риджент-стрит:

Представительство в Восточном Берлине:

Хайнштрассе в разные годы (см. подписи) в период проведения Лейпцигской ярмарки:

Аэропорт Дюссельдорф, 1981 г.:

Ричард Бёртон и Элизабет Тейлор в аэропорту Орли, 25 августа 1968 г.:

Представительство в Париже на Елисейских полях, конец 1970-х гг.:

 

[Freddy]

Представительство в Марселе, 24 августа 1977 г.:

Рим:

Представительство в Вашингтоне, 1975 г.:

Аэропорт Шеннон, 1984 г.:

Представительство в Будапеште, 1986 г.:

Улан-Батор:

Улан-Батор:

Фото представительств в Париже, Берлине, Будапеште, Рабате, Варшаве, Токио

 

[Fencer]

АФГАН в.ч. п.п. 37072 | Группа на OK.ru | Вступай, читай, общайся в Одноклассниках!

Группа АФГАН в.ч. п.п. 37072 в Одноклассниках

ok.ru

 

[Пассажир Ту-144]

Скромный пакетик "Аэрофлот" из бортпитания пассажиров. Если не ошибаюсь, в нём находились столовые приборы. Наиболее вероятно, рейс Москва-Ташкент или Ташкент-Москва на Ил-86, 1989 год.

 

[Пассажир Ту-144]

Возможно не совсем в тему. Коробки от склеиваемых моделей самолётов Боинг-727 и Ту-144 производства Германской Демократической Республики (ГДР). Примерно 1975-1979 год. В Москве такие модели продавались в основном в старом магазине "Лейпциг" на Ленинском проспекте, Центральном Детском Мире и некоторых других магазинах игрушек. На боковых сторонах коробок помещались изображения из ассортимента выпускаемых моделей, везде разные. Некоторые модели присутствовали в продаже почти всегда, но большинство очень быстро раскупалось. Например, "Комету" можно было искать годами, Ил-18 и Ан-12 мне вообще не приходилось видеть в продаже. Возможно, в СССР завозились не все модели, или весьма ограниченный объём. Не всегда заранее можно было узнать, какие наклейки лежат в коробке: Аэрофлот или Интерфлюг. Например, Ан-24 мне попадался только Интерфлюг. Стоит отметить модели Ту-134 и Як-40, наклейки Аэрофлота использовали ливрею с синим килем. Качество самих моделей было на высоте, использовался твёрдый белоснежный пластик, некоторые модели и отдельные элементы серебристые, колёса шасси - чёрные, проработаны заклёпки, остекление прозрачное. В каждой коробке лежала алюминиевая туба с клеем, такая же туба (или небольшая стеклянная "пробирка") с серебристой краской, а для Ми-4, например - с красной. Модель можно было закрепить на пластиковой подставке или поставить на шасси. Для центровки в носовую часть закладывался пластилин.

 

[Yustas]

Пассажир Ту-144, целый сайт есть, посвященный VEBовским моделям - veb-plasticart.com, рекомендую.

#del