Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

[Samten]

А если до этого он уже был больше, то как он может не меняясь быть меньшим?

Я поправил - вначале неправильно выразил свою мысль.

 

[Н И А]

Текущее угловое положение и перегрузку.

"Гладко было на бумаге..."

Перегрузка, а точнее её прирост, это по сути первая производная от УНТ, который в свою очередь сам зависит от УА и углового положения (УТ).
Все эти параметры, кроме прироста перегрузки и УА, в процессе "ручка на себя" меняются (увеличиваются)
При бросании ручки в нейтраль начинают меняться (уменьшаться) уже и прирост перегрузки с углом атаки.
Поэтому одновременно стабилизировать и перегрузку и угловое положение не получится.

 

[Андрей 65000]

Поэтому одновременно стабилизировать и перегрузку и угловое положение не получится.

В вираже не будут сохраняться крен, тангаж, перегрузка?

 

[Н И А]

В вираже не будут сохраняться крен, тангаж, перегрузка?

В вираже будут, как и в установившемся полёте.
Но мы говорим о маневрировании в вертикальной плоскости.

 

[Андрей 65000]

Но мы говорим о маневрировании в вертикальной плоскости.

Хорошо, подожду правильный ответ.

 

[Н И А]

Хорошо, подожду

...на берегу реки?

 

[Н И А]

На берегу моря. Через два часа буду на пляже южного берега балтийского... пока дома...
#ру

В принципе, за неимением реки, можно подождать и на море.

Если долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как по ней проплывет труп твоего врага...

Пост пикабушника testroom

pikabu.ru

 

[Отто Кац]

Поэтому одновременно стабилизировать и перегрузку и угловое положение не получится.

Да ну? А если вот так:
Пример 1.

В вираже будут сохраняться крен, тангаж, перегрузка!

Пример 2.

Как и в установившемся полёте!

Все эти параметры, кроме прироста перегрузки и УА, в процессе "ручка на себя" меняются (увеличиваются).
При бросании ручки в нейтраль начинают меняться (уменьшаться) уже и прирост перегрузки с углом атаки.

Точнее будет так: в процессе "отклонения ручки от нейтрали" меняются (увеличиваются): угол атаки и крен, как следствие - перегрузка, тангаж и курс.
При бросании ручки в нейтраль сохраняются достигнутые тангаж и крен, как следствие - перегрузка, продолжается изменение курса. Надеюсь, я никого не запутал?

 

[Н И А]

Точнее будет так: в процессе "отклонения ручки от нейтрали" меняются (увеличиваются): угол атаки и крен, как следствие - перегрузка, тангаж и курс.
тангаж и крен, как следствие - перегрузка, продолжается изменение курса. Надеюсь, я никого не запутал?

Я бы согласился, если бы не одно "но":
Угол отклонения ручки задает таки величину перегрузки и соответственно угловых скоростей УНТ и крена, а не сами изменения УНТ (тем более УА), и крена.
Поэтому первична перегрузка, а углы уже как "карта ляжет".
Это не АП в режиме стабилизации заданного углового параметра.

 

[Андрей 65000]

УНТ

Шо за аббревиатура?
УНГ - знаю, угол наклона глиссады.
УНТ - не знаю

 

[Н И А]

Шо за аббревиатура?
УНГ - знаю, угол наклона глиссады.
УНТ - не знаю

Траектории.
УНТ - угол между горизонтальной плоскостью и вектором воздушной скорости.

 

[Андрей 65000]

Траектории.
УНТ - угол между горизонтальной плоскостью и вектором воздушной скорости.

Не встречал в доках. В НПП, АИП, РЛЭ ВС...

 

[Отто Кац]

Угол отклонения ручки задает таки величину перегрузки

а угол отклонения и время нахождения стика в положении отличном от нейтрали задают в дополнение к этому и

сами изменения УНТ (тем более УА), и крена.

 

[Н И А]

Не встречал в доках. В НПП, АИП, РЛЭ ВС...

Там много чего нет из авиационного сленга, к примеру:
Бинго!;
Иииизи, блин!
Кривые Жуковского;
и т.д..

 

[Андрей 65000]

Н И А, я тоже много знаю сленговых слов и аббревиатур.
Уж простите, что УНТ у меня не в памяти. Есть зато РНТ и УНГ

Вот хочу Вас спросить.
Вы не благодарите за ответы ни Покемона, ни Отто Каца.
Вы их ответы читаете?
Понимаете и запоминаете?
Или считаете недостойными этого?

 

[atcstager]

Кстати, в разворотах "подтягивать" на себя не нужно, самолет сам добавляет перегрузку к единице в зависимости от крена.

 

[Н И А]

а угол отклонения и время нахождения стика в положении отличном от нейтрали задают в дополнение к этому и

Исходниками являются угол отклонения СС (перегрузка = угловая скорость УНТ и крена) и время - временной предел интеграла перегрузки, из решения которого и получается искомые "как карта ляжет" УНТ и крен.

 

[Н И А]

Уж простите, что УНТ у меня не в памяти.

Разве я где-то Вас упрекнул по поводу УНТ?

Вот хочу Вас спросить.
Вы не благодарите за ответы ни Покемона, ни Отто Каца.
Вы их ответы читаете?
Понимаете и запоминаете?
Или считаете недостойными этого?

Почему это не благодарю? - или я должен на каждый их ответ ставить лайк?

 

[Отто Кац]

или я должен на каждый их ответ ставить лайк?

Не обязательно. Можно деньгами.

 

[Н И А]

Не обязательно. Можно деньгами.

Вас тогда в кабину не загонишь!