Sholom
Старожил
Да? Вона оно как. А я думал, что мне интереснее жизнь людей, а я оказывается героизьмы отстаиваю.
Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019
Н И А
Старожил
Там полёт с выпущенными шасси, а их следовало давно уже убрать.
А зачем уже
Не понял.
Ariec 71
Ariec 71
Из вежливости не говорю, что не отстаиваете, а сочиняете
WWs
Старожил
Надо будет вечером внимательнее перечитать отчёт в плане данных с сертификации двигателей и посмотреть что эта сертификация подразумевает. Продолжение работы!? Отсутствие пожара?
Я вроде Вам уже несколько раз на этот вопрос отвечал - потому что была индикация промежуточного положения реверса. Экипаж ее видел. Им только сработавшего реверса на 300фт не хватало для счастья.
Ariec 71
Ariec 71
Господь с вами, ни разу. А вот вам несколько раз говорили, что индикация не есть причина
lopast56
Старожил
К группе товарисчей-любителей "взлететь/приземлиться во чтобы то ни стало", добавились "лететь во чтобы то ни стало". Уложи они души в салоне и прихватив n на земле, все как один тыкали бы пальцем в вибрацию, а уж кукурузное поле "облизали" со всех сторон как единственно правильное решение. Но что-то пошло не так... Плавали знаем...
kemson
Новичок
Оффтоп о "вечном".
С каждым днём, с каждым новым постом эта ветка становится ближе к закрытию...
С каждым днём, с каждым новым постом эта ветка становится ближе к закрытию...
Андрей 65000
Старожил
Вы же говорили, что не на допросе. А сами решили засыпать вопросами?Там полёт с выпущенными шасси, а их следовало давно уже убрать.
А зачем уже
Не понял.
Тем более, по какому-то n-ному кругу.
Не поленились найти знак вопроса, как на крючке червяка
Давайте я вам тоже смайликом отвечу:
Для благополучного приземления на кукурузу.
Отто Кац
Фельдкурат
Известно куда! Сначала в Люберцы. Потом в Москву. Потом в... Шереметьево!
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Нет. Совсем не уверен. Мог и полчаса проработать. Но надеяться на это? Я бы не стал.
Совсем бездействием? Что-то они делали все же...
Нет. Скорее всего было бы хуже. Уж очень удачно они сели - и канаву перескочили и до дороги (бруствера) не дотянулись. Сели бы на 50 метров ближе или дальше - могли или в канаву или в бруствер.
Это не обобщение. Это QRH.
Правильно. А двигатель 2 - TOGA. Тоже правильно. До этого момента у экипажа не было оснований считать, что он тоже поврежден.
ECAM action: THRUST LEVER 1 - IDLE. Обязательное действие. И если бы они это не сделали, вы бы первый на них набросились.
Pilot62
Старожил
Да откуда возьмутся знания по пункту б)??? Для принятия решения на Ваши действия?
Это во первых. А во вторых, если предписанные действия не верны, правила нужно корректировать. Но этого не будет. Никто не даст указание или даже рекомендацию выключать единственный работающий двигатель даже вибртрующий и прмпажирующий.
И никто не даст указание или рекомендацию выбирать площадку и садиться.
Н И А
Старожил
Вот и чудненько, я рад что Вам помог.Вы же говорили, что не на допросе. А сами решили засыпать вопросами?
Тем более, по какому-то n-ному кругу.
Не поленились найти знак вопроса, как на крючке червяка
Давайте я вам тоже смайликом отвечу:
Для благополучного приземления на кукурузу.
Ariec 71
Ariec 71
Да лан.
Екам екамом. Да, вывалилась гирлянда пока пережевывал птиц. Стянул на айдл, раз уже стянул, и увеличивай следом, какие проблемы.
Андрей 65000
Старожил
Н И А
Старожил
Смачного!Не знаю, чем помогли, но утомили точно.
Пойду лучше, открою банку кукурузы.
Kit.
Старожил
Жизнь каких людей может быть улучшена высказываемой вами тут позицией?
Выигрыш в кукурузную лотерею с не контролируемой (в силу висения на протекшнах) скоростью и точкой приземления - он одноразовый и в дальнейшем гарантирован не больше, чем наличие потребной тяги второго двигателя вплоть до посадки.
Андрей 65000
Старожил
На стр.177 пишуть...
Оба двигателя имели уровень вибрации максимально регистрируемых значений 9,8 ед. До конца полета.
Ariec 71
Ariec 71
И что с того?
Андрей 65000
Старожил
Ну... на Ту-134 положено выключать. Может, у А321 у двигателей другая физика...
Varis
Старожил
Внимательно читайте не только само сообщение, а также на какое это ответ.
Я отвечал на "По моделированию да, около 1,5 - 2% градиент набора, если бы убрали шасси.
Это 15 - 20 метров набора на километр расстояния."
Т.е. по правилам сертификации 24 метра набрать на 1 км расстояния дотаточно, а оппонент сокрушался что 20 это очень мало. Вот я и написал что эта разница не очень большая.