Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

Freelancer сказал(а):
Щадя ваше время и силы, хочу напомнить, что я вас сразу предупредил:
Нажмите, чтобы раскрыть...
И тем не менее после предупреждения "не желаю вписываться в дискуссию" вы пытались мне доказать что ветер не учитывается при расчете взлетных характеристик, среди которых и V1, давали ссылку на симмеровский калькулятор.
А когда я в ответ официальную программу от Боинга показал - так сразу в сторону.
Но вы не один такой на форуме - кто не желает открыто признать что в чем то ошибался.

Я же этого не боюсь. Как пример - сообщение выше.
 
Реклама
Alex1965 сказал(а):
ria.ru

Посадивший самолет в поле пилот рассказал, что хранит початок кукурузы

Герой России, командир экипажа "Уральских авиалиний" Дамир Юсупов рассказал РИА Новости, что хранит початок кукурузы с поля в Раменском районе, на которое он 5... РИА Новости, 20.08.2024
ria.ru ria.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кража кукурузы ..
 
Alex1965 сказал(а):
ria.ru

Посадивший самолет в поле пилот рассказал, что хранит початок кукурузы

Герой России, командир экипажа "Уральских авиалиний" Дамир Юсупов рассказал РИА Новости, что хранит початок кукурузы с поля в Раменском районе, на которое он 5... РИА Новости, 20.08.2024
ria.ru ria.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Слава Всевышнему, что он дал мне силы держать штурвал и спасти людей", - сказал Юсупов."

Складывается впечатление что Юсупов не ознакомлен с окончательным отчетом.

ibb.co

123 hosted at ImgBB

Image 123 hosted in ImgBB
ibb.co ibb.co

Если бы не защита Аэробуса (а не Всевышний) по углу атаки - то с его "держанием штурвала" до упора на себя неизвестно как посадка завершилась бы
 
Последнее редактирование:
Dmikras сказал(а):
Если бы не защита Аэробуса (а не Всевышний) по углу атаки - то с его "держанием штурвала" до упора на себя неизвестно как посадка завершилась бы
Нажмите, чтобы раскрыть...

В защиту Юсупова можно сказать, что возможно, если бы не было защиты, то он и не тянул бы до упора, заметив, что уже достаточно.
 
VirPil сказал(а):
В защиту Юсупова можно сказать, что возможно, если бы не было защиты, то он и не тянул бы до упора, заметив, что уже достаточно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Попытка есть, засчитано.
Но нет. Юсупов тянул потому что не вывозил ситуацию. Он вообще со своим 2П отставал от развития событий. И не будь протекшенов самолёт бы опнулся от сваливания.
 
VS_Wing сказал(а):
Попытка есть, засчитано.
Но нет. Юсупов тянул потому что не вывозил ситуацию. Он вообще со своим 2П отставал от развития событий. И не будь протекшенов самолёт бы опнулся от сваливания.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но самолет не опнулся. Что и требовалось.
 
VS_Wing сказал(а):
Юсупов тянул потому что не вывозил ситуацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для пилота не умеющего в планирование и не обученного этому и тем более не имеющего опыта на практике может статься лучшим решением именно задействовать протекшены.
 
Реклама
WWs сказал(а):
Для пилота не умеющего в планирование и не обученного этому и тем более не имеющего опыта на практике может статься лучшим решением именно задействовать протекшены.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут, как говорится, либо трусы, либо крестик. Либо планирование, либо протекшны.

Если самолёт считает, что оба двигателя отказали, то он переходит в direct law без всяких протекшнов.
 
Kit. сказал(а):
Вот я и говорю - значит, в обсуждаемом случае не было "планирования".
Нажмите, чтобы раскрыть...
В обсуждаемом случае при фактическом режиме работы двигателей самолёт мог набирать высоту. Но только с убранным шасси и выдерживании бета таргет
 
Проблема скорости, помимо птиц, была в шасси и скольжении. Увеличились бы характеристики планирования, если ручку тянуть как-то не так? Нет. Единственное, это намеренное снижение для сохранения запаса скорости для выравнивания, коль была бы конкретная площадка рядом.
Что изменилось бы, при убранном шасси и правильном более-менее скольжении? Самолет шел бы в горизонте, может набирал бы пару футов в минуту. При поврежденном двигателе время его работы с той же тягой, неизвестно и тут могло быть что угодно(и скорее всего было бы очень быстро, обороты скакали, несбалансированная масса вращающаяся с бешеной скоростью вибрацией разносит быстро). Чтобы развернуться на 180 к аэропорту на разворот нужно БОЛЬШЕ тяги. В теории все вроде должно получится, но со слишком большим числом если. А посадка не на ВПП и не на кукурузу могла бы быть совсем другой.
 
Последнее редактирование:
Dmikras сказал(а):
В обсуждаемом случае при фактическом режиме работы двигателей самолёт мог набирать высоту. Но только с убранным шасси и выдерживании бета таргет
Нажмите, чтобы раскрыть...
В обсуждаемом случае у него не хватило бы тяги двигателей, а если и хватило бы, то зачем это высоту набирать?
 
Реклама
Pilot62 сказал(а):
Если не набирать высоту, то что, какая альтернатива?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы уже ходим по кругу:
aviaforum.ru

Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

Что, двигатели обрели бы потерянную мощность?! Мощности хватило бы для полета без снижения и возвращения на аэродром вылета.
aviaforum.ru aviaforum.ru
 
Назад