Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

Реклама
Heh сказал(а):
Получается, как Литвинов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Литвинов людей обвиняет, а я - нет, равно как и не даю их действиям оценку.
То, что они не выключали исправный двигатель, я знаю, и мне, в принципе, плевать верите вы или нет.
 
Pokemon сказал(а):
Литвинов людей обвиняет, а я - нет, равно как и не даю их действиям оценку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это отличает Вас в лучшую сторону
Pokemon сказал(а):
То, что они не выключали исправный двигатель, я знаю, и мне, в принципе, плевать верите вы или нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я тоже верю и сомнений по поводу действий экипажа здесь не высказывал ни разу, но без фактов и данных ОК, это все балабольство
 
Ок, один потух еще на отрыве, надо кран закрыть. Закрыли бы не тот, так и грохнулись бы за полосой, а не набрали хоть какую то высоту. Пошли на снижение, когда правый чихать начал.
 
atcstager сказал(а):
Закрыли бы не тот, так и грохнулись бы за полосой, а не набрали хоть какую то высоту
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дык если оба ещё тянут, с чего бы

atcstager сказал(а):
Пошли на снижение, когда правый чихать начал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда скорость упала дальше некуда и сработали протекшены.
 
Ariec 71 сказал(а):
Дык если оба ещё тянут, с чего бы

Когда скорость упала дальше некуда и сработали протекшены.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В левый еще на впп попала толпа чаек, есть на видео. Пассажиры вроде как отмечали сразу же изменение звука, когда правый еще работал ровно. Дамир в комментариях говорил про отказ сначала одного. Лень пересматривать видео и оценивать градиент после взлета...
И может хватит пытаться натянуть птицу на шар? :)
 
atcstager сказал(а):
Ок, один потух еще на отрыве, надо кран закрыть. Закрыли бы не тот, так и грохнулись бы за полосой, а не набрали хоть какую то высоту. Пошли на снижение, когда правый чихать начал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Действия по выключению отказавшего Двигателя на взлёте не сразу начинаются, как только событие произошло, как правило на 400 футах
 
Реклама
Никто там двигатель не выключал. Ни исправный, ни неисправный. А вот почему лайнер не смог лететь при двух работающих движках - именно это и хотелось бы узнать из отчёта.
 
Ariec 71 сказал(а):
Не понял изречения. Пока что ваши слова не больше чем ваш субъективизм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно, но это хоть какая то логика вкупе, что выключают исправный довольно редко. На ан24 было не раз, не ту кнопку ткни, которые рядом сверху. На 737 было. На А вроде не было
 
atcstager сказал(а):
Т .е. выдохнули огляделись успокоились и... выключили исправный.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Офигели, колеса не убрали, хватаясь за што ни поподя, выключили исправный ( ещё тянущий).
Сойдет?
Так што пока не будет отчёта, версии имеют место быть.
 
А в аэробусе вообще кран надо выключать то по инструкции при отказе? Самолет то умный дюже
 
Heh сказал(а):
тоже верю и сомнений по поводу действий экипажа здесь не высказывал ни разу, но без фактов и данных ОК, это все балабольство
Нажмите, чтобы раскрыть...

То есть посты в защиту летчиков без фактов и данных - это балабольство, а посты, обвиняющие летчиков без фактов и данных, это нормально ⬇️
atcstager сказал(а):
Т .е. выдохнули огляделись успокоились и... выключили исправный.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ariec 71 сказал(а):
Офигели, колеса не убрали, хватаясь за што ни поподя, выключили исправный ( ещё тянущий).
Сойдет?
Так што пока не будет отчёта, версии имеют место быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Ariec 71, так сначала ж читают QRH, и все по нему делают. А выполняя его, скосячить сложно (но возможно), тем более сигнализации о пожаре не было. Или я не прав?
 
Реклама
Вольфрамыч сказал(а):
Ariec 71, так сначала ж читают QRH, и все по нему делают. А выполняя его, скосячить сложно (но возможно), тем более сигнализации о пожаре не было. Или я не прав?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть некоторые отказы, в которых сначала выполняются действия по памяти, с последующим контролем по QRH. Пожар и отказ двигателя как раз среди них обычно.
 
Назад