Sergey-nn
циник в розовых очках
И вновь повышенный интерес к моей персоне.
Что поделать ... аргументов у вас нет - остаётся переход на личности и хамство
Авто-флудилка
Что поделать ... аргументов у вас нет - остаётся переход на личности и хамство
игорь ом
Старожил
Помнится концерн Тойота открывал завод под Ленинградом, там вроде 400 человек было принято на работу после соответствующего обучения. Поговаривают, что пришлось проводить повторный прием на работу, уже под контролем япошек.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Из Японии привезли? Или из Москвы? Или всё же местных наняли?
И З/П небось дали как в Японии? Не?
лапшин
Старожил
Верите бабкам у колодца? Зря.
И изначально комплектация кадрами производилась под наблюдением японцев; и курсы соответствующие, с практикой, проходили: так, что никаким "повторным приемом" и не пахло.
Вас послушать - так пару-тройку десяток машин загубили, затем остановили производство до овладения квалификацией второго состава. Вряд ли во всей Японии найти такого идиота.
Бурундук
Старожил
Давайте я вас утешу: РАН фактически разогнали, а чванливых учёных за минувшие пять лет стало в два раза меньше. Так что все препятствия для появления АКПП в стране устранены.
Последнее редактирование:
nowhow
Старожил
Вы уверены, что инженеры из немецкой тройки, работающие в ченнаи, ничего не пишут вечером?)
Бармалей
Старожил
Да уж, 70 лет без гидромеханники, что уж тут
, смешно право, больше учёных - меньше, важен результат. А что делали ученые все эти годы, для меня загадка, наверное, танк. Но форум то, об авиации, и скилы по АКПП важны, может быть, в свете редукторных твд типа pw1400.nowhow, с высокой долей вероятности, нет. Опыт Volvo отрезвляет, но это предположение.
Sergey-nn
циник в розовых очках
IT - самая высокооплачиваемая специальность в РФ. Средняя з/п в этой сфере порядка 100тыр.Инженеры БМВ не пишут новые программы вечерами для чип-тюнеров Winde в Москве, чтобы раскочегарить какой-то м50d до 500 л.с и 1000Hm, в связи с маленькой зарплатой
Так что если программеры и занимаются ПО для чиптюнинга, то только в качестве хобби.
Бармалей
Старожил
IT - самая высокооплачиваемая специальность в РФ. Средняя з/п в этой сфере порядка 100тыр.
Так что если программеры и занимаются ПО для чиптюнинга, то только в качестве хобби.
, но тут, думаю не IT, а инженеры со знанием термодинамических процессов, поднять уровень мощности и момента, чтобы это не сломало двигатель и коробку, для этого, предположу, нужны знания. Хотя, если так, что любой IT может мощность поднимать на дизелях с 4 турбинами, то думаю спрос на новые двигатели будет расти корейцы из Hyundai сделали на Genesis GV 80новый рядный 3 л. дизель, типа и мы можем, как баварцы и швабы. Пока из-за масложора дали сумасшедшую гарантию 10 лет, вроде. Также и с самолетами. Школа (предмет гордости) + з/п = успешное КБ. Наверное.игорь ом
Старожил
Для чип-тюнинга не надо ни технического образования, ни айтишного. Чип-тюнинг воздействует только на один параметр, корректирует как бы давление топлива в топливной рампе. Одним словом обманывает ЭБУ. Для мотора это, как серпом по яйцам.IT - самая высокооплачиваемая специальность в РФ. Средняя з/п в этой сфере порядка 100тыр.
Так что если программеры и занимаются ПО для чиптюнинга, то только в качестве хобби.
игорь ом
Старожил
Ну разбирал я АКПП, ничего там сверх секретного нету. Да, качество механической обработки впечатляет...Да уж, 70 лет без гидромеханники, что уж тут
nowhow, с высокой долей вероятности, нет. Опыт Volvo отрезвляет, но это предположение.
Флагман советского автомобиле строения, столичный ЗИЛ, имея неограниченный финансовый ресурс, надцать лет выпускал пяти ступенчатую механическую коробку. Разработать что нибудь более современное не срослось. Китайцы сейчас выпускают аналог той КПП, а также модернизированную шести ступенчатую версию. Но весь прикол в том, что китайцы официально купили лицензии у америкосов, а у наших инженеров хватило сил только скопировать американскую КПП времён второй мировой.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Поднять мощность мотора не заботясь о его ресурсе и содержании выхлопных газов - небольшая проблема. Еще в советское время умельцы городили регуляторы опережения зажигания и увеличивали впрыск топлива, тем самым повышая мощность двигателя чуть не вдвое. И обходились без всяких процессоров.
Чип-тюнинг бывает очень разный. К примеру выбивание катализатора тож сопровождается чип-тюнингом - программе вставляют "затычку" на вход с соответствующего датчика. Так что в ПО народ тож "на ура" лезет.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
1) ЗИЛ если и был флагманом советского автопрома, то года так до 60-ого.
2) Трёп про скопированную коробку выпускавшуюся "до конца ЗИЛа" - не более чем трёп. Модернизации того самого ЗИЛа проводились более чем регулярно. Особенностью советского производства была максимально возможная совместимость узлов и агрегатов, при этом "внутренности" агрегата менялись весьма и весьма. К примеру на том же ЗИЛе мощность генератора в несколько приемов увеличили ЕМНИС со 150 Вт до киловатта с лишним, сохраняя конструктивную совместимость с предыдущими моделями. И таких примеров не счесть
игорь ом
Старожил
То что лезут в прошивку, известно давно. Но чип-тюнингом именуют маленькую коробочку, размером со спичечный коробок, которую подключают в разрыв провода от одного из датчиков к ЭБУ.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Занятное у вас в регионе понятие чиптюнинга.
У нас под этим понимают перепрошивку "мозгов"
brab
Старожил
А ктож после то? Мы же про грузовые - а КАМАЗ это в девичестве ЗИЛ-170
игорь ом
Старожил
Начиная с ЗиС-151 с 48-го года, потом на 157-м, потом на 130-м, 131-м и до победного. Правда синхронизаторы примайстрили и две шестерни местами поменяли. Регулярность очевидная.
Ariec 71
Ariec 71
Чиптюниг само словосочетание. Идёт с той поры, года заводской чип приходилось перепаивать. А перепрошивка она и есть перепрошивка.
Это не чип тюнинг, это извините рукожопство. Когда в проге затыкают датчики, получая кривоработающий софт
Бармалей
Старожил
игорь ом,на ЗИЛ коробки приходили из США. СССР, РФ никогда не выпускали АКПП, более того, насколько мне известно, даже отверточной сборки нет, все приходит в сборе в коробке. Идёт только заправка смазочных жидкостей.
Также как и в авиапроме провал по авионике и др компонентам. Синтетическое видение и тп. Не судьба нашей стране уйти от сырьевой модели?
Также как и в авиапроме провал по авионике и др компонентам. Синтетическое видение и тп. Не судьба нашей стране уйти от сырьевой модели?
lion405
Старожил
Слушайте, черт с ними, с коробками... Тема цветных ЖК-дисплеев по... в общем, не производим. Хотя в свое время были очень даже на уровне...Но было это во времена телевизоров "с попой"...
Передачи можно и ручками попереключать, а вот вывод информации на "будильники", это как-бы, как минимум, лишний вес и надежность...