Прочнист
Старожил
Я имею подписку на этих ребят (ради свежей инфомации).
Там пока не так чтобы эйфория, но настроение оптимистическое, сегодня хвастались ростом стоимости акций с 93 до что-то 228 долларов.
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Я имею подписку на этих ребят (ради свежей инфомации).
Там пока не так чтобы эйфория, но настроение оптимистическое, сегодня хвастались ростом стоимости акций с 93 до что-то 228 долларов.
denokan
Старожил
Пытался. Но сделал ее неправильно.
Я не хочу по 10му разу писать одно и то же.
Вася1968
Старожил
По поводу "распродаж", "черных пятниц" и прочих горячих "пирожков". Подоспела статистика Боинга по ноябрю. В ноябре Боинг поставил 1 (один!) пассажирский самолет, т.е. примерно в 5 раз меньше, чем ОАК и в 64 раза меньше, чем Эйрбас. Еще 6 самолетов - грузовые и военные, хотя кому и кобыла Пентагон - авиакомпания.
Авиакомпании и лизинговые компании старательно отпихиваются от чудо-Макса. Эйр Канада аннулировала заказ на 13 самолетов, Air Lease Corp еще на 10, неназванные покупатели еще на 17. Наиболее изящно поступила Виргин Австралия (вот что значит культурная нация) конвертировав за каз на 48 Максов в заказ на 25 737Макс10 (которых еще и в проекте нету, так что австралийцы ничем не рискуют). В общем месяц "безопасного возвращения" утащил из книги заказов Макс еще 63 самолета.
www.reuters.com
Авиакомпании и лизинговые компании старательно отпихиваются от чудо-Макса. Эйр Канада аннулировала заказ на 13 самолетов, Air Lease Corp еще на 10, неназванные покупатели еще на 17. Наиболее изящно поступила Виргин Австралия (вот что значит культурная нация) конвертировав за каз на 48 Максов в заказ на 25 737Макс10 (которых еще и в проекте нету, так что австралийцы ничем не рискуют). В общем месяц "безопасного возвращения" утащил из книги заказов Макс еще 63 самолета.
Boeing 787 delivery dry spell adds to 737 MAX woes
Boeing Co lost another 63 orders in November for its newly un-grounded 737 MAX jet, and the company delivered seven aircraft to customers, down from 24 in the same month a year ago, company data showed on Tuesday.
www.reuters.com
Вася1968
Старожил
Может и неправильно... В общем-то Боинг признал необученность пилотов Макс своей виной.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Послушайте, в совершенно разные десятилетия я принимал участие в поднятии на крыло двух разных самолетов самолетов , один со взлетным весом 210 тонн в СССР в 20 веке , а второй 42 тонны, в России в 21 веке. Я не знаю как там и кем принимаются решения по конструктивному исполнению , но в итоге, не смотря на все эти умные решения и проведенные испытания , на коммерческую эксплуатацию приходит сырейший продукт, где не закрываются форточки, замерзают двери и люки , не убираются шасси и не выпускаются закрылки, список можно продолжать, как по отечественному ,так и по иностранному продукту. Получается , что хреновато работают эти люди , которые принимают решения, если делая самолет в 21 веке ,они не могут воспользоваться тем багажом знаний и опыта ,полученным их коллегами в 20 веке. И начинается ходьба по граблям ,когда в итоге форточку экипажа рисуют с нуля , как ноу хау прорывной продукт, но она не хочет закрываться. Может надо было срисовать такую же форточку с чертежей Туполя?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Никто ни хрена не хочет учитывать и плевать им ,что думают специалисты в авиакомпаниях. В одном легендарном КБ на звонок от эксплуатанта с вопросом -" Мы тут нашли косяки в вашем самолете и его документации" , отвечали коротко и ясно " Вы чоо там самые умные???" Еще один популярный ответ - " Этого не может быть у нас все работало"
atcstager
Старожил
Это если цель у этих секретных людей "чтобы форточка закрывалась", а не какая-то иная
Вася1968
Старожил
Расцвело в колхозе утро....
Flyers group оспаривает одобрение FAA Boeing 737 MAX
Вашингтон (Reuters) - правозащитная группа flyers оспорила решение Федерального авиационного управления (FAA) отменить мартовский приказ 2019 года о приземлении авиалайнера Boeing 737 MAX после двух смертельных аварий за пять месяцев, в результате которых погибли 346 человек.
Flyers Rights and a group of flyers заявили во вторник, что они подали апелляцию на решение FAA, разрешающее возобновить полеты, в Апелляционный суд США по округу Колумбия.
Пол Хадсон, президент компании FlyersRights.org один из четырех человек, которые оспорили это решение, сказал, что FAA и Boeing объявили MAX безопасным на основе “секретных данных и секретных испытаний, которые явно юридически неадекватны.”
Хадсон и некоторые демократические законодатели потребовали от FAA раскрыть больше базовых данных в своем обзоре. Группа отдельно пытается заставить FAA в соответствии с законом О свободе информации передать документы, связанные с техническими исправлениями и тестированием 737 MAX.
"Боинг" не стал сразу комментировать ситуацию. ФАА отказалась от комментариев.
FAA требует ряда изменений программного обеспечения и новых требований к подготовке пилотов, прежде чем самолеты смогут вернуться в строй. FAA также одобрила учебный план American Airlines для пилотов, чтобы возобновить полеты 737 MAX, подтвердили агентство и авиакомпания.
Апелляционный суд поручил Flyers Rights подать заявление к 6 января. Обе стороны должны подать юридические ходатайства к 21 января.
www.reuters.com
Flyers group оспаривает одобрение FAA Boeing 737 MAX
Вашингтон (Reuters) - правозащитная группа flyers оспорила решение Федерального авиационного управления (FAA) отменить мартовский приказ 2019 года о приземлении авиалайнера Boeing 737 MAX после двух смертельных аварий за пять месяцев, в результате которых погибли 346 человек.
Flyers Rights and a group of flyers заявили во вторник, что они подали апелляцию на решение FAA, разрешающее возобновить полеты, в Апелляционный суд США по округу Колумбия.
Пол Хадсон, президент компании FlyersRights.org один из четырех человек, которые оспорили это решение, сказал, что FAA и Boeing объявили MAX безопасным на основе “секретных данных и секретных испытаний, которые явно юридически неадекватны.”
Хадсон и некоторые демократические законодатели потребовали от FAA раскрыть больше базовых данных в своем обзоре. Группа отдельно пытается заставить FAA в соответствии с законом О свободе информации передать документы, связанные с техническими исправлениями и тестированием 737 MAX.
"Боинг" не стал сразу комментировать ситуацию. ФАА отказалась от комментариев.
FAA требует ряда изменений программного обеспечения и новых требований к подготовке пилотов, прежде чем самолеты смогут вернуться в строй. FAA также одобрила учебный план American Airlines для пилотов, чтобы возобновить полеты 737 MAX, подтвердили агентство и авиакомпания.
Апелляционный суд поручил Flyers Rights подать заявление к 6 января. Обе стороны должны подать юридические ходатайства к 21 января.
Flyers group challenges FAA approval of Boeing 737 MAX
A flyers advocacy group has challenged the Federal Aviation Administration's (FAA) decision to lift the March 2019 order grounding the Boeing 737 MAX airliner after two fatal crashes in five months that killed 346 people.
www.reuters.com
eton
Старожил
Судя по товарищу П. "имеющему понятие о такой работе" у них одна задача - с умным видом говорить глупости.Это если цель у этих секретных людей "чтобы форточка закрывалась", а не какая-то иная
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как все это устроено на самолете А320
Цитата
"Не так давно был случай с А-320 немецкого перевозчика, когда в наборе высоты на самолёте активировалась защита по углу атаки и самолёт опустил нос, выдерживая безопасный угол полёта и начал интенсивное снижение с вертикальной скоростью порядка 20 метров в секунду. И по факту сделать с ней ничего нельзя, самолёт думает что его убивают и более не доверяет никому, спасая себя, не ведая что он обманывается. В такой ситуации экипажу нужно принудительно выключить какую-нибудь систему чтобы перевести самолёт в незащищённый режим и взять управление на себя. Что и сделали ребята на том рейсе. После этого случая Airbus выпустил процедуру по действиям в таких ситуациях. Согласно этой рекомендации пилоту требуется отключить две из трёх систем приёма воздушных сигналов и тогда самолёт перейдёт в незащищённый режим"
--------------------------
Два канала системы воздушных сигналов отключить, которых ТРИ (а не две как на Б737) , а не упраление всем стабилизатором !!!
О чем я и говорил выше!
aviado.ru
Цитата
"Не так давно был случай с А-320 немецкого перевозчика, когда в наборе высоты на самолёте активировалась защита по углу атаки и самолёт опустил нос, выдерживая безопасный угол полёта и начал интенсивное снижение с вертикальной скоростью порядка 20 метров в секунду. И по факту сделать с ней ничего нельзя, самолёт думает что его убивают и более не доверяет никому, спасая себя, не ведая что он обманывается. В такой ситуации экипажу нужно принудительно выключить какую-нибудь систему чтобы перевести самолёт в незащищённый режим и взять управление на себя. Что и сделали ребята на том рейсе. После этого случая Airbus выпустил процедуру по действиям в таких ситуациях. Согласно этой рекомендации пилоту требуется отключить две из трёх систем приёма воздушных сигналов и тогда самолёт перейдёт в незащищённый режим"
--------------------------
Два канала системы воздушных сигналов отключить, которых ТРИ (а не две как на Б737) , а не упраление всем стабилизатором !!!
О чем я и говорил выше!
Философия Airbus и её влияние на катастрофу A320 авиакомпании AirAsia
Airbus решил как можно сильнее минимизировать человеческий фактор и оборудовал самолёт различными защитами от ошибок пилота.
aviado.ru
Последнее редактирование:
Прочнист
Старожил
Опять повторяете... неправду. Управление стабилизатором на Боинге сохраняется в ручном режиме.
Ariec 71
Ariec 71
Что не правду. Вы не понимаете что ли, о чом он говорит.
Ariec 71
Ariec 71
Он утверждает, что на Боинге реализация через одно место. Это когда из за неисправного датчика, пусть попала птица или обмерз. Нет внятной информации у пилота и требуется лезть в систему управления стабом, с возможностью получить то что получили, вместо того что бы тупо щелк неисправный датчик.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Колесо под нагрузкой руками крутить ? Этот ручной режим? И это самолёт 21 века?
Вася1968
Старожил
Там два колеса. Двукратное резервирование.
VirPil
Старожил
Насколько я понял, МКАС все же заведена через канал автопилота, и может быть отключена левым выключателем. Но у Боинга всегда по чеклистам надо было отрубать оба канала, не раздумывая - и автопилота, и ручной, от кнопок.
www.b737.org.uk
The Boeing 737 Runaway Stabilizer Procedure
Evolution of the 737 Runaway Stabilizer procedure
atcstager
Старожил
На максе нет отдельного выключателя для автопилота
VirPil
Старожил
Это вы про
То есть они просто соединили их последовательно? (или пропустили через каждый оба канала).
А зачем?