ДенисKGD
Местный
Его(Боинг), доводили до такого состояния эксплуатанты. Тоже самое можно сказать и отечественной технике, которой в то время было предостаточно.
Последнее редактирование модератором:
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Ariec 71
Ariec 71
Ну зачем вы вот путаете теплое с мягким.
Какая связь. Колеса таки тоже по старинке выпускаются.
Прочнист
Старожил
И ничего страшного в ручном управлении нет.
Но дело не этом, это 61701, перепрыгнул с теплого на мягкое, когда понял, что с потерей управления стабилизатором, он, мягко говоря, ошибся.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы что ж ,совсем меня за дурака и клоуна тут держите? Неужели Вы думаете ,что я не знал о ручной перекладке этим забавным колесом в кабине? Только вот Вы никак не понимаете, что колесо это для управления стабилизатором в нормальном сбалансированном полете, но никак не для вытаскивания Боинга из пикирования, об этом Вам уже говорили другие собеседники. Учитывая это обстоятельство я и написал выше , что отключая ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ управление стабилизатором , экипаж лишается нормального управления этой "лопатой". А Вы прицепились к слову, делая из меня неуча, мягко говоря.
Прочнист
Старожил
Ну, вы опустились ниже плинтуса...
Ariec 71
Ariec 71
Дык вы не понимаете видимо о чом говорите. Силушки богатырской может и не хватить. Вон Як 42 в Ярославле пытались вытянуть, а вот фиг вам. Представляете воротину стабилизатора, которую нужно провернуть вручную колесом, не тривиальная задача. И возможно только в рекомендованном диапазоне скоростей. Стоит чуть просохатить скорость, миссия станет невыполнима.
Прочнист
Старожил
Согласен.
В каких-то ситуациях не хватит силы. Но в 99.9% случаев - хватит. Для запасного способа триммирования - нормально.
Это вы, напару с 61701, не хотите понять, что данная фича на Боинге летает давно, и сейчас, после тщательнейшего пересмотра системы управления ее оставили, как и было (или нет?). Значит, это нормально. Это оказалось безопаснее, чем якобы близкое расположение проводов. К проводам у вас претензий не было?
В каких-то ситуациях не хватит силы. Но в 99.9% случаев - хватит. Для запасного способа триммирования - нормально.
Это вы, напару с 61701, не хотите понять, что данная фича на Боинге летает давно, и сейчас, после тщательнейшего пересмотра системы управления ее оставили, как и было (или нет?). Значит, это нормально. Это оказалось безопаснее, чем якобы близкое расположение проводов. К проводам у вас претензий не было?
atcstager
Старожил
А как могут не оставить? Это тогда будет другой самолет
У а320 вроде как тоже колесо резервное присутствует. Но стабилизатор не требуется крутить мускульной силой.
У а320 вроде как тоже колесо резервное присутствует. Но стабилизатор не требуется крутить мускульной силой.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Как раз таки наоборот. Диапазон узок. Поэтому с такой тягой в первую очередь насколько помнится процедура недостоверных показаний скорости, держать тангаж 4-5, задросселировать двигатели до 80-85. И удерживая самоль в заданных в значениях тангажа ковыряться в этом городке далее.
Понятно, что должна быть соответствующая подготовка летного состава, но и оправдывать боинг думаю не след.
Случаи увода стабилизатора бывают разными и на разных этапах.
Да давно, да надёжна. Но надёжность ее на Максе свели до минимума. Стало достаточно одного кривопоказывающего датчика. Это нонсенс
У мну своя голова на плечах. Вот поставьте себя на место пилотов. Ну ладно день, простые, бодрячком на позитиве. Может и справились бы ( если третий в кабину зайдеть).
А если ночь, из ночи в ночь, условия сложные, облака. Движки дуют не подецки. Знакопеременные перегрузки в попытках удержать самоль, возникновение иллюзий следом. Штурвал трясеть, всякие там эти штуки понавывалились.
Не, Макс в этом плане поддержать не могу.
Ну и оставили бы как было раньше. Что они там на углах летают что ли. Нет жеж нагородили.
Прочнист
Старожил
Прочнист
Старожил
Ariec 71
Ariec 71
Не не так.
По нормальному сделать. Вы просто не можете принять. Важнейшую составляющую-управление закоротили на какую то фигню. На самом то деле. И предлагают бороться не с этой фигнёй, исключив ее негативную составляющую. А со стабилизатором. Вот в чом нонсенс.
По сути дела, нет указателей в кабине, и датчики эти соответсвенно сто лет ему тогда не нужны.
Да, да, и скорость будет показывать и самолёт будет прекрасно летать.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Что работает?
Пилоты боингов что бают по поводу ?
Прочнист
Старожил
Ручная перестановка стабилизатора.
Ariec 71
Ariec 71
Хех.
Работать работает, что ей не работать, тока силушки не хватит. Но до этого ещё надо дойти.
От сюда вопрос, для чего эта извините опасная дрочь с системой управления из за копеечного датчика. Его тупо не проще отключить
Коли ума не хватило зарезервировать достойно.
stranger267
Старожил
Я как то посчитал. Если стаб загнать в положение на пикирование то вы этим колесиком будете 1 тонну поднимать на примерно 1 метр. Ну и сколько времени у вас это займет?
Ariec 71
Ariec 71
А силушки сколько надо?
Это что надо атлетом быть
А скорость растет и растет
До первой космической. Если высота позволит.
Последнее редактирование:
Товарищ Кошкин
Связист
Было, по-моему, в этой ветке видео, где камрады из Европы пытались крутить колесо на симуляторе.А силушки сколько надо?
Это что надо атлетом быть
А скорость растет и растет
До первой космической. Если высота позволит.
Крутилось очень тяжело. Пыхтели долго. Не осилили.
Ariec 71
Ariec 71
Прочнист упоминал про 99 что должны осилить. Мотивируя мотивацией
Товарищ Кошкин
Связист
Может быть мотивация конечно помогать будет, но:Прочнист упоминал про 99 что должны осилить. Мотивируя мотивацией
- для того, чтобы крутить - нужно принять не совсем удобную позу - в повернув корпус и наклонившись;
- откидная ручка на колесе под одну ладонь - двумя руками не ухватишь;
- через некоторое время, видимо после того, как вспотела ладонь от прилагаемых усилий, эта ручка постоянно срывалась из руки пилота;
В общем, сложилось впечатление, что эргономика этой конструкции - не предел мечтаний.