Andrew, самолет ВСЕГДА не соотвествует первоначальным ожиданиям. Что Боинг, что Эрбас, что наш, и ныне, и раньше. Конструктора ставят себе (или им ставят) всегда очень амбициозные задачи, как по ЛТХ, так и по экономике, а уж получается из этого у кого больше, у кого меньше, но почти никогда никто не получал реализацию 100% хотелок. 787 не только по ЛТХ проблемный, он и по себестоимости получился заметно дороже, чем та цена, по которой его продавали, поэтому Боингу нужно продать не менее 900 самолетов, чтобы этот тип принес компании хоть какой-то плюс. Но достоинства самолета это не отменяет, что ставит перед A350xwb еще более амбициозные задачи
