Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

serg2044, а защиты по предельно допустимым углам крена и по максимальной скорости как реализованы на NG?
 
Реклама
Artil сказал(а):
а защиты по предельно допустимым углам крена и по максимальной скорости как реализованы на NG?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ваш вопрос не полон. Вы имеете в виду работу автопилота или ручное управление? Если автопилота то какой режим конкретно? Что же касается ограничений
на эйрбасе 320 линейки то лимиты установлены для того чтобы система автоматического управления полетом не завалила самолет совместно с СДУ, а не для того
чтобы помешать пилотам это сделать. Вот такие ограничения есть на обоих типах в режиме автопилота, разные для разных условий.
 
Artil сказал(а):
Ручное управление.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда чисто конструктивно по каналу крена углом отклонения закрылков и флайт спойлеров, по скорости индикацией максимальной воздушной скорости и маха.
О других мне ничего не известно. NG.
 
Truehappiness, Alena_, от нас раньше АкБарс на Cessna 12-13-местные летали в Казань и Н.Н.
Вот это можно назвать летающей маршруткой.
Потом что-то с АК случилось и сейчас летают Dexter на Pilatus по этим направлениям.
http://dexter.ru/images/articles/photos/1.jpg
А это совсем аэротакси назвать можно :)
 
Gee сказал(а):
от нас раньше АкБарс на Cessna 12-13-местные летали в Казань и Н.Н.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Цессна Караван. 9 мест. Летал им Казань-Самара в прошлом году. Истинная маршрутка... "передаём на проезд".
 
Последнее редактирование:
Капитан Гагабу, я видела Ан-2 в музее: там пластиковые сидения и нет ремней. И я вообще не понимаю, как так летали люди? Шишки не набивали себе? На пол не падали?
Gee сказал(а):
http://dexter.ru/images/articles/photos/1.jpg
А это совсем аэротакси назвать можно :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это какое-то комфортабельное такси, судя по фотографии. Такие кресла удобные (наверное).
 
Реклама
Филимон сказал(а):
там мягкие диваны. Подголовников нет
Нажмите, чтобы раскрыть...
В любом случае, они выглядят как-то заманчивее тех, что были на crj. (А мое так еще и зафиксировать не смогли). Но, наверное, на такие самолеты билеты стоят чуть подороже, чем 4 тыщи в обе стороны.
 
Truehappiness сказал(а):
В любом случае, они выглядят как-то заманчивее тех, что были на crj. (А мое так еще и зафиксировать не смогли). Но, наверное, на такие самолеты билеты стоят чуть подороже, чем 4 тыщи в обе стороны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
по прилёту в феврале, я сфоткал 2 их ВС, стоящих рядом с Яками - RA-01515 и RA-01503.
Фото именно их салонов я не нашёл, но именно эти и летают в НН и Казань. цена до Казани была 3200р

http://img.planespotters.net/photo/411000/original/PlanespottersNet_411435.jpg
нашёл фото снаружи - чуть приоткрыт салон
 
Капитан Гагабу сказал(а):
хз, я без проблем летал, правда, в грузовой версии только, с лавками вдоль бортов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот такие я видела. Руками, что ли, держаться?

image.jpg
 
Gee сказал(а):
по прилёту в феврале, я сфоткал 2 их ВС, стоящих рядом с Яками - RA-01515 и RA-01503.
Фото именно их салонов я не нашёл, но именно эти и летают в НН и Казань. цена до Казани была 3200р

http://img.planespotters.net/photo/411000/original/PlanespottersNet_411435.jpg
нашёл фото снаружи - чуть приоткрыт салон
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно смотрится. Интересно, а если в винт попадет птица, все-конец?
 
Truehappiness сказал(а):
Вот такие я видела. Руками, что ли, держаться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
да, мы руками держались. Особых проблем нет. Хотя, конечно, неуютно - при отказе двигателя на взлете и до высоты 300 метров полагалось не покидать борт с парашютом, а садиться вместе с ним. Впрочем, как-то про это не думалось - и на Ан-28 летали так же, и на Л-410.
 
Реклама
Truehappiness, как это - зафиксировать не могли? Если кресло сломано, на нем лететь нельзя по правилам безопасности.
 
Назад