Быть или не быть Ил-96

[Алексей]

Контракт на Ил-96-400VVIP для Минобороны России

23 мая между МО РФ и ОАО «ОАК» был заключен Государственный контракт №З/4/2/5-14-ДОГОЗ от 23.05.2014 на изготовление и поставку дальнемагистрального самолета Ил-96-400VVIP в 2014-2015 годах. ВИП-версия будет построена на базе одного из «грузовиков» Ил-96-400Т, имеющего регистрационный номер RA-96102 (второй построенный Ил-96-400Т, заводской номер 97693201002), ранее летавший в авиакомпании «Полет» и принадлежащий лизинговой компании «Ильюшин Финанс». Непосредственным исполнителем работ по переоборудованию самолета станет завод-изготовитель Ил-96 – Воронежское акционерное самолетостроительное общестов. Соответствующий договор был подписан 6 августа. Стоимость его составила 1,429 млрд.руб. Срок окончания работ установлен не позднее мая 2015г.
Модернизируемый самолет предполагается оборудовать специальным бортовым узлом связи СБУС-96-400 разработки и производства ОАО «Московский научно-исследовательский институт радиосвязи». Стоимость данных работ оценена в 100 млн.руб.
Для целей выполнения госконтракта ОАК привлекла в Промсвязьбанке кредит на 927,283 млн.руб. на срок до конца 2018 г.

 

[Алексей Филатов]

Контракт на Ил-96-400VVIP для Минобороны России

Да, он уже в работе. Еще два самолета, 96101 и 96103, ждут пока своей очереди

 

[Алексей]

Еще два самолета, 96101 и 96103, ждут пока своей очереди

заправщики?

 

[Алексей Филатов]

заправщики?

увидим

 

[Алексей Филатов]

Алексей Филатов, не подскажете, движки там какие стоят - 90А1?[/QUOTE]


Не знаю, увы.

 

[Тоба]

А1

 

[Spotter]

Полностью врезали панели с блоком иллюминаторов

Причём врезали криво! В задней части оконный пояс явно ушёл вверх. Даже не верится, что завод-изготовитель так накосячил

 

[military_upir]

Причём врезали криво! В задней части оконный пояс явно ушёл вверх. Даже не верится, что завод-изготовитель так накосячил

Да как они могут криво врезать?! Расклепали, да вместо глухой панели, поставили иллюминаторную.

Отправлено с моего R819 через Tapatalk

 

[Pajaro Carpintero]

В задней части оконный пояс явно ушёл вверх.

В задней части оконный пояс уходит вверх у всех Ил-96-300 и у всех Ил-86. Там и пол, кстати, не горизонтальный, а начинает подниматься. И в грузовом сумалёте тоже. Вон Лукас всё время жалуется, что там 12 человек нужно, чтобы затолкать контейнер по наклонным рельсам на последнюю позицию.

 

[Lukas]

Вон Лукас всё время жалуется, что там 12 человек нужно, чтобы затолкать контейнер по наклонным рельсам на последнюю позициюВ задней части оконный пояс уходит вверх у всех Ил-96-300 и у всех Ил-86. Там и пол, кстати, не горизонтальный, а начинает подниматься. И в грузовом сумалёте тоже

вот тут неплохо видно. Вид с носа в хвост

Посмотреть вложение DSC03684-1.jpg

 

[PupOK]

У А330/340, НЯП, тоже илюминаторы вверх уходят к концу фюзеляжа. Грузовая модификация а330 есть, а вот а340 никто конвертировать в грузовики не спешит.

 

[LAlex]

У А330/340, НЯП, тоже илюминаторы вверх уходят к концу фюзеляжа. Грузовая модификация а330 есть

НЯП, грузовому А330 меняли конструкцию передней стойки шасси, чтобы устранить этот недостаток.

 

[Алексей Филатов]

Да снимем, снимем, дайте времени немного)). Борт все равно до 27 декабря отдадут. Окраска, по предварительным данным, в стиле авиации ФСБ. Бело-серый борт с синей полосой

 

[Алексей Филатов]

96104 закатили в цех, на доукомплекотование нутра. потому чуток попозже отфотаем. в работу также поступают 96101 и 96103

 

[Алексей Филатов]

А по ним какие доработки, если не секрет?

один из них точно будет салоном министра обороны. кем будут два остатние, 96101 и 96103, пока точно не знаю. предположения разные)) ну и пока нет информации по будущему "Т-шек" 96105 и 96106. а ведь для 105-ой машины собрали бочку перед тем, как законсервировать. а для 106-ой изготовили часть агрегатов и узлов. потом всё в дальний угол задвинули - после того, как усомнились в платежеспособности "Полета"... будем добывать инфу)))


---------- Добавлено в 11:25 ----------

EK-86118

а за ним 86141. хранятся, бедолаги. причем, если армянский с двигателями, то со 141-го их сняли и законсервировали. говорят даже, вполне качественно и грамотно

 

[Pajaro Carpintero]

будем добывать инфу)))

А нет ли какой-нибудь инфы по домодедовским 96006, 96009 и 96013? У них двоим уже по 20 лет, а последнему 15, то есть календарный ресурс прошёл. Но по часам и посадкам они отлетали только треть. Нет ли планов их восстановить, продлить календарный ресурс и тоже например в МО передать?

 

[Ярослав]

Pajaro Carpintero, Сугубо моё мнение, скорее всего так и останутся гнить, и вскоре будут порезаны, если случайно самовозгорание не случится. Так как восстанавливать дорого. Хотя может быть Кубинцы возьмут себе,

 

[Kent]

Ярослав,если бы хотели давно взяли кубинцы...С этими бортами какая-то темная история.В 2012 году один авиа перевозчик к ним как бы приценивался и вроде бы хотел их взять на восстановление,но вылезли хозяева из "свободного Монако" или от куда-то от туда и заломили на них такой ценник что мама не горюй.Вот так и стоят.Не себе не людям.

 

[IVM]

Ярослав,если бы хотели давно взяли кубинцы...С этими бортами какая-то темная история.В 2012 году один авиа перевозчик к ним как бы приценивался и вроде бы хотел их взять на восстановление,но вылезли хозяева из "свободного Монако" или от куда-то от туда и заломили на них такой ценник что мама не горюй.Вот так и стоят.Не себе не людям.

С этими бортами были проблемы ещё в 2008 году. Они были переданы в залог в какую-то мутную контору, и фактическими собствениками являлись ни "Домодедовские авиалинии", а некое Общество "Рога и копыта". Их ещё тогда хотели переделать для СЛО, заодно за счет этих средств погасить часть задолженостей "ДАЛа", как 96014 и 96017, но не получилось. Вроде как собственик заломил ценник такой, что дешевле было новые строить.

 

[Kent]

IVM,так что сгниют они...резать можно уже сейчас.Очень жаль.