Алексей Филатов
Местный
Кстати, к вопросу о размахе 
Быть или не быть Ил-96
- Статус
alex1664
я тут
Не знаю как размах, но у 022 киль намного выше.
Алексей Филатов
Местный
Да, кили у них разные
Алексей Коваль
Участник
По-моему, эти прекрасные фото Алексея Филатова обязаны появиться здесь .
.
Алексей Филатов
Местный
Спасибо, Леш! Очень приятно, когда фотографии нравятся! Не зря снимаем, выходит))По-моему, эти прекрасные фото Алексея Филатова обязаны появиться здесь
KURYER
Местный
Авиакомплекс Ильюшина решил возродитьпроизводство Ил-96
VL78
Местный
http://www.bfm.ru/news/307377Россия нашла, чем заменить импорт в авиации
Скоро все россияне смогут реально ощутить импортозамещение в авиации. Производство Ил-96, приостановленное в 2013 году, восстановят. Реклама для самолета не нужна — на нем летает сам президент России
В России восстановят производство лайнера Ил-96. Сообщивший об этом генеральный конструктор компании «Авиакомплекс Ильюшина» не уточнил, когда возобновится выпуск этих самолетов. Он лишь сказал, что это будет глубокая модернизация лайнера. Что представляет собой Ил-96? Сможет ли этот лайнер составить конкуренцию Boeing и Airbus?
Ил-96 разрабатывался еще в Советском Союзе. Это первый отечественный дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, который пошел в серию. Правда, построить успели всего 28 машин, а сейчас эксплуатируются только 16. Десять лайнеров находятся в специальном летном отряде «Россия», который перевозит главу государства. Один самолет оставило себе «КБ Ильюшина». Еще пять — у кубинского национального перевозчика Cubana de Aviaciоn. Что представляет собой Ил-96? И как его можно модернизировать?
Юрий Сытник
заслуженный пилот России, член президентской комиссии по вопросам развития авиации общего назначения
«Если двигатели немножко другие поставить, чтобы топливо чуть поменьше ели, и нужно трапы сделать, как на Ил-86 выпускались, машина будет очень хороша. Но мы все, старые летчики, возмущались, почему такой прекрасный самолет не выпускается. Машина летала на Дальний Восток без посадки, 8-10 часов находится в воздухе, перевозит 300 пассажиров. А если выпускать в фюзеляже 86-го, тогда 350 кресел».
Ил-96 выпускался в Воронеже. Производство остановили в 2013-м, признав его бесперспективным. Хотя это решение кажется по меньшей мере странным. Самолет очень надежный: за всю историю эксплуатации не было катастроф и аварий, повлекших гибель людей. Ил-96 часто сравнивают с конкурентами: Boeing-767 и Airbus А-330. По ряду показателей, в частности, по грузоподъемности, российский лайнер превосходит зарубежные аналоги. Ранние модификации Ил-96 обслуживал экипаж из трех человек. Запланированная, но так и не осуществленная пока модернизация, предполагала сокращение экипажа до двух: командира и пилота. Сколько может стоить Ил-96?
Анатолий Кнышов
герой России, летавший на Ил-96
«Учитывая, что этот самолет будет производиться на заводах Российской Федерации, то он приблизительно по стоимости в полтора-два раза дешевле, чем все остальные самолеты, которые ввозят из-за рубежа. Расходы топлива на 4 двигателя на 7% выше, чем у двухдвигательного Boeing. Но при том расход топлива, который был превышен при полете туда, он с лихвой покрывается полезной грузовой нагрузкой, или багажом или грузом, который везет Ил-96 сюда в Москву».
Надо ли восстанавливать производство Ил-96?
Олег Смирнов
заслуженный пилот СССР
«Если будут введены санкции на Boeing и Airbus, то мы с вами и 143 миллиона пассажиров пересядем на железные дороги и на автомобильные, а на 60% территорий нашей страны, где нет ни железных, ни автодорог, наше население вынуждено будет пересесть на собачьи и оленьи упряжки. Это шутка, конечно, но тем не менее вот первый, кто понял, что это перешло в разряд национальной безопасности, — президент РФ. Уже он дал разобраться команду с самолетом Ил-114. Пока тишина со стороны самолетостроителей, как всегда, у нас чиновники молчат-молчат, пока им пинка не дадут. Теперь начался вопрос рассмотрения Ил-96».
Молчание чиновников понятно, ведь известно, что Россия и Китай планируют создать новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет: меморандум об этом был подписан весной прошлого года. Но появится новая машина, по самым оптимистичным оценкам, через 6-8 лет. А производство Ил-96 можно восстановить буквально за год. И еще один важный момент: на Ил-96 летает президент России. Лучшей рекламы лайнеру придумать сложно.
Скоро все россияне смогут реально ощутить импортозамещение в авиации. Производство Ил-96, приостановленное в 2013 году, восстановят. Реклама для самолета не нужна — на нем летает сам президент России
В России восстановят производство лайнера Ил-96. Сообщивший об этом генеральный конструктор компании «Авиакомплекс Ильюшина» не уточнил, когда возобновится выпуск этих самолетов. Он лишь сказал, что это будет глубокая модернизация лайнера. Что представляет собой Ил-96? Сможет ли этот лайнер составить конкуренцию Boeing и Airbus?
Ил-96 разрабатывался еще в Советском Союзе. Это первый отечественный дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, который пошел в серию. Правда, построить успели всего 28 машин, а сейчас эксплуатируются только 16. Десять лайнеров находятся в специальном летном отряде «Россия», который перевозит главу государства. Один самолет оставило себе «КБ Ильюшина». Еще пять — у кубинского национального перевозчика Cubana de Aviaciоn. Что представляет собой Ил-96? И как его можно модернизировать?
Юрий Сытник
заслуженный пилот России, член президентской комиссии по вопросам развития авиации общего назначения
«Если двигатели немножко другие поставить, чтобы топливо чуть поменьше ели, и нужно трапы сделать, как на Ил-86 выпускались, машина будет очень хороша. Но мы все, старые летчики, возмущались, почему такой прекрасный самолет не выпускается. Машина летала на Дальний Восток без посадки, 8-10 часов находится в воздухе, перевозит 300 пассажиров. А если выпускать в фюзеляже 86-го, тогда 350 кресел».
Ил-96 выпускался в Воронеже. Производство остановили в 2013-м, признав его бесперспективным. Хотя это решение кажется по меньшей мере странным. Самолет очень надежный: за всю историю эксплуатации не было катастроф и аварий, повлекших гибель людей. Ил-96 часто сравнивают с конкурентами: Boeing-767 и Airbus А-330. По ряду показателей, в частности, по грузоподъемности, российский лайнер превосходит зарубежные аналоги. Ранние модификации Ил-96 обслуживал экипаж из трех человек. Запланированная, но так и не осуществленная пока модернизация, предполагала сокращение экипажа до двух: командира и пилота. Сколько может стоить Ил-96?
Анатолий Кнышов
герой России, летавший на Ил-96
«Учитывая, что этот самолет будет производиться на заводах Российской Федерации, то он приблизительно по стоимости в полтора-два раза дешевле, чем все остальные самолеты, которые ввозят из-за рубежа. Расходы топлива на 4 двигателя на 7% выше, чем у двухдвигательного Boeing. Но при том расход топлива, который был превышен при полете туда, он с лихвой покрывается полезной грузовой нагрузкой, или багажом или грузом, который везет Ил-96 сюда в Москву».
Надо ли восстанавливать производство Ил-96?
Олег Смирнов
заслуженный пилот СССР
«Если будут введены санкции на Boeing и Airbus, то мы с вами и 143 миллиона пассажиров пересядем на железные дороги и на автомобильные, а на 60% территорий нашей страны, где нет ни железных, ни автодорог, наше население вынуждено будет пересесть на собачьи и оленьи упряжки. Это шутка, конечно, но тем не менее вот первый, кто понял, что это перешло в разряд национальной безопасности, — президент РФ. Уже он дал разобраться команду с самолетом Ил-114. Пока тишина со стороны самолетостроителей, как всегда, у нас чиновники молчат-молчат, пока им пинка не дадут. Теперь начался вопрос рассмотрения Ил-96».
Молчание чиновников понятно, ведь известно, что Россия и Китай планируют создать новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет: меморандум об этом был подписан весной прошлого года. Но появится новая машина, по самым оптимистичным оценкам, через 6-8 лет. А производство Ил-96 можно восстановить буквально за год. И еще один важный момент: на Ил-96 летает президент России. Лучшей рекламы лайнеру придумать сложно.
Невозмутимый
Местный
Производство пассажирского Ил-96 было приостановлено в 2013 году. «Авиакомплекс Ильюшина» обещает провести глубокую модернизацию лайнера.https://news.mail.ru/economics/23890049/?frommail=1
blck
Усталый мудрый кот
Дай то бог....рабочие места и подготовка кадров (а без этого - никак) нам сейчас оооочень нужны
Невозмутимый
Местный
Олег Смирнов
председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора
«В этом году мы 97% пассажирооборота выполняем на самолетах западного производства, что из категории экономической перешло в категорию национальной безопасности. Почему? По нескольким причинам. Во-первых, загублено наше гражданское самолетостроение полностью. Дальше, если будут введены санкции на Boeing и Airbus, то мы с вами и 143 миллиона пассажиров пересядем на железные дороги и на автомобильные, а на 60% территории нашей страны, где нет ни железных, ни автомобильных дорог, наше население вынуждено будет пересесть на собачьи и оленьи упряжки, а это уже вопрос национальной безопасности. Потому что от Калининграда до Чукотки на собаках ехать очень и очень долго. Это шутка, но тем не менее до такой ситуации мы докатились. Первый, кто понял, что это перешло в разряд национальной безопасности, отсутствие собственных самолетов, понял президент Российской Федерации, уже он дал разобраться командам самолетов Ил-114, пока тишина со стороны самолетостроителей, как всегда. У нас чиновники молчат, пока им пинка не дадут. Теперь начался вопрос рассмотрения Ил-96».
председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора
«В этом году мы 97% пассажирооборота выполняем на самолетах западного производства, что из категории экономической перешло в категорию национальной безопасности. Почему? По нескольким причинам. Во-первых, загублено наше гражданское самолетостроение полностью. Дальше, если будут введены санкции на Boeing и Airbus, то мы с вами и 143 миллиона пассажиров пересядем на железные дороги и на автомобильные, а на 60% территории нашей страны, где нет ни железных, ни автомобильных дорог, наше население вынуждено будет пересесть на собачьи и оленьи упряжки, а это уже вопрос национальной безопасности. Потому что от Калининграда до Чукотки на собаках ехать очень и очень долго. Это шутка, но тем не менее до такой ситуации мы докатились. Первый, кто понял, что это перешло в разряд национальной безопасности, отсутствие собственных самолетов, понял президент Российской Федерации, уже он дал разобраться командам самолетов Ил-114, пока тишина со стороны самолетостроителей, как всегда. У нас чиновники молчат, пока им пинка не дадут. Теперь начался вопрос рассмотрения Ил-96».
Fyodor
Летающий фотограф
Напротив - есть сильный дефицит кадров. И распылять их на проект 25-летней давности (при том, что людей не хватает на МС-21 и ССЖ) - просто безумие. При том, что рынка для этого самолёта нет и не будет, а значит все огромные средства будут вбуханы в очередной членовоз. Вместо того, что бы их направить на разработку новых проектов. Худшее из возможных решений, если оно действительно принято.
Fyodor
Летающий фотограф
Он уже есть - этот дефицит. Людей катастрофически не хватает.
Fyodor
Летающий фотограф
Но зачем же для этого закачивать сотни миллиардов "ничьих денег" в безнадёжно устаревший проект????? Почему нельзя учиться на тех проектах, которые направлены на будущее? Собственно это именно то, что и нужно делать. Они есть у нас. А предлагается очередная реинкарнация совка - у нас опять не производство ради продукта, а продукт ради производства. Маршем к новому 1991 году...
Fyodor
Летающий фотограф
blck, это на самом деле тоже самое, что сейчас обязать авиакомпании допускать пилотов на А320 только после прохождения длительных тренировок на тренажёре Ил-18, мотивируя это тем, что вот у нас тут есть специалисты по тренажёру и оборудование - надо же их чем-то занять! И ещё новых давайте возьмём из числа пилотов.
На самом деле я в этой авантюре не вижу ничего, кроме захода на очередной распил. Причём в условиях сокращения расходов бюджета, в том числе - что самое страшное - на образование. Ну а какую там мишуру на это навешают - не важно. У нас с технологиями плохо, а зато вот с пиаром - очень хорошо.
На самом деле я в этой авантюре не вижу ничего, кроме захода на очередной распил. Причём в условиях сокращения расходов бюджета, в том числе - что самое страшное - на образование. Ну а какую там мишуру на это навешают - не важно. У нас с технологиями плохо, а зато вот с пиаром - очень хорошо.
avro
Старожил
Может откатят еще назад.
blck
Усталый мудрый кот
Какие? Ту-334 устарелый еще до начала полетов. MC-21 и SSJ.......не буду комментировать, много сказано уже
Невозмутимый
Местный
С таким раскладом у нас не будет развития, ломать мы умеем ,а построить не получается. Нужно построить новое , а потом старое ломать. А у нас, все разломать, всех выгнать и плакать. Пока нет в нашей стране замены ИЛ96 , его нужно строить и дорабатывать, а не брать и поддерживать зарубежный авиапром.
blck
Усталый мудрый кот
Ну тут соглашусь с Федором: нет смысла вытаскивать запылившиеся чертежи из шкафа и реанимировать проект 20ти летней давности. За это время технологии ушли далеко вперед, а это будет два шага назад, что глупо. Я согласен только с тем, что надо производить, развивая отрасль. Пусть даже и поначалу получается не очень, но без попыток вообще ничего не будет.
- Статус