Сразу тогда надо исключать всех маленьких. Никакая экономика малой компании не позволит Ил-96 сейчас прибыльно эксплуатировать. Они с А и Б едва сводят концы с концами. Ну или надо будет их дотировать тогда. То есть выпускаем некоммерческий продукт за госденьги и за госденьги его же применяем.
Предлагаю западу ввести санкции против нашей авиации и потом вернуться к обсуждению этой темы.
Я не слышал про коммерческие заказы на новые Ил-96.
Пока нет, только госзаказы до2023г.
Во-первых, что за странное отождествление ЦРУ с бизнес-сообществом? Во-вторых, в 1946 году не было и самого ЦРУ, оно основано законодательным актом от 26 июля 1947 г.
Ну собственно это приговор.
Спасибо, очень интересно. Там правда нет ни слова про лучший и указаны небольшие объёмы продаж, но очень здорово, что у нас есть высокотехнологичный продукт, который мы можем импортировать. Это бывает не часто, так что очень здорово.
Ну, это уже углубление в сущности. Я обрисовал ситуацию очень упрощенно и грубо.
Это важные сущности, если мы рассматриваем Ил-96 не как собес, а как продукт.
Так я об этом и говорю. Что ДАЖЕ если отбросить такие "мелочи" как то, что не все авиакомпании смогут себе позволить эксплуатацию этого типа - и то рынок очень мал. А если углубляться в сущности, то может оказаться что рынок для такого самолета еще меньше.
Боюсь, что когда дело дойдет до серьезных санкций, нам всем будет уже не до самолетов.
хорошо Вам, у вас книжка, судя по всему, одна. А остальным название узнать хочется
Ну вот мы и посмотрим - как они будут платить.
Напишите им предложение письмом. Но я думаю, пока мы на Киев или Таллин маршем не пойдём - это маловероятно. Им это так же не надо, как и нам. А в пределах ближайших 15-20 лет заменить весь парк ВС местным производством будет просто невозможно - ресурсов нет. Так что мобилизационное импортозамещение рушится с самого начала - попросту нечем замещать.
По поводу перестать жить войной - поддерживаю, а вот начать делать "конкурентоспособные продукты" после 25 лет "крутого пике" - это извините лозунг! Китай конечно в перспективе станет серьёзным игроком на этом рынке, прежде всего из-за стоимости его изделий. Но вот стоит ли повторять его путь с учётом того, что не смотря ни на что, начинать нам придётся всё же не с нуля. Может правильнее сосредоточиться прежде всего на насыщении внутреннего рынка пусть и на базе "старья", постепенная ремоторизация/модернизация которого, позволит со временем выйти на создание конкурентоспособных изделий по факту, а не по заявлениям руководителей программ?
Отчего ж? Вот Суперджет получился ничего себе. Не все гладко, но за него хотя бы не стыдно.
Я не предлагаю повторять ничьи пути - это попросту невозможно. Но при этом многие подходы стоило бы по крайней мере изучить.
Со всем уважением ко всем реально пахавшим на этом проекте, но согласиться с Вами не могу. Особенно если в качестве альтернативы бюджету и результату SSJ (на текущий момент времени и курс валюты
), противопоставить те же возможные варианты с ТУ или ИЛ.