Elder
Старожил
Ну застрелись или сдайся, подними руки...А иных у нас нема
А я не хочу.
Быть или не быть Ил-96
- Статус
А я не хочу.
alexei55
Старожил
И сбудется мечта!!! Снова полетят в российском небе ил-96/86/62, Ту-154/134.
Кстати, в Иране в разгар санкций летало полторы сотни Аэробусов и Боингов.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Да , сбудется, десятки тысяч соотечественников будут строить свои самолеты и комплектующие к ним, а не торговать в контакте китайскими трусами. Сколько можно уже возвращаться к этой теме? Решение принято ,самолет строится.
alexei55
Старожил
Решение принято! Один самолёт строится! Может даже будет построен!
тошка
Местный
Ил-14, Ту-124, ЛИ-2 - забыли!!! Все полетят!
тошка
Местный
Я уверен, что построят! Уже 25 лет как строят и строят... Вот попилят бюджетные деньги еще лет 25 и достроят!
ortodrom
Старожил
Не надо просто внимания обращать , это даже троллингом назвать нельзя , очень толсто и неумело .
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Согласен!
тошка
Местный
То, что будет ИЛ-96 на картинке или даже в реальности или "около реальности" (что впрочем мало вероятно), однако у меня нет сомнений, в том, что никто его закупать добровольно не будет, а раз так, то картинкой дело и ограничится А/К последыш "никудышнего" ИЛ-96 не нужен, ни Российским ни зарубежным, спрашивается зачем эта бутафория нужна? Для распила вот и ответ. Слабая, призрачная надежда есть на совместный с КНР ШФДМ, но и тут масса вопросов. По всей видимости он будет растиражирован среди А/К КНР и РФ, ну наверное еще и некоторых других стран, но в любом случае ни в какое сравнение не пойдет с А и В ни по массовости ни по чем. А уж про ИЛ-96 и говорить нечего.
А/К последыш "никудышнего" ИЛ-96 не нужен, ни Российским ни зарубежным, спрашивается зачем эта бутафория нужна? Для распила вот и ответ. Слабая, призрачная надежда есть на совместный с КНР ШФДМ, но и тут масса вопросов. По всей видимости он будет растиражирован среди А/К КНР и РФ, ну наверное еще и некоторых других стран, но в любом случае ни в какое сравнение не пойдет с А и В ни по массовости ни по чем. А уж про ИЛ-96 и говорить нечего.
Transer
Старожил
Ну а чем не ниша - президентские борта и прочие СЛОшные варианты для разных северных корей и прочих нерукопожатных. По паре штук в год думаю пойдет. Цель думаю как-то не задорого дотянуть до выхода ПД-35. Авионику там и прочее отработать.То, что будет ИЛ-96 на картинке или даже в реальности или "около реальности" (что впрочем мало вероятно), однако у меня нет сомнений, в том, что никто его закупать добровольно не будет, а раз так, то картинкой дело и ограничится
тошка
Местный
Пара штук это много, столько не нужно. Просто зачем? Каждому чиновнику, что ли по борту? ПД-35 тоже кстати "кот в мешке" вспомните пс-90 как возили в Сан-Франциско на замену, когда там позорно стоял дохлый ИЛ-96 (да можно массу случаев вспомнить с корявым ИЛ-96 ждущим запчасти по всему миру из=за того, что рассыпался на каждом шагу)...
Transer
Старожил
Ну впарят себе, Ирану, Кубе, северной Корее и Аэрофлоту по паре штук ))) - глядишь пятилетку и протянули
тошка
Местный
А кому себе, если он заведомо убыточен?
тошка
Местный
Тут надо понимать, что самолет икому не нужен он убыточен так как основан на старых технологиях которые сами по себе ущербны. Самолет ущербен и неконкукркноспособен.
AlexF
Старожил
Можно в Россию поставить вместо допотопных 747 - на чартеры и на дальний восток летать.
Правда банки, которые в свое время купили эту рухлядь под ТСО будут сильно против.
Elder
Старожил
90% парка - 4-х двигательные ВС.
Просто люди умеют работать. Особенности, конечно есть груз/пассажир, но не глобально. ИМХО.
Волга-Днепр станет перевозчиком Alibaba Group
Группа компаний Волга-Днепр (Volga-Dnepr Group, VDG) подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Cainiao Smart Logistics Network, логистическим подразделением Alibaba Group.
Согласно документу, VDG гарантирует доступ к своей сети и парку из 41 самолёта, тогда как Cainiao будет использовать эти ресурсы в качестве предпочтительных для своих грузов, подлежащих отправке воздушным транспортом.
Кроме того, VDG и Cainiao договорились развивать «глобальную умную логистическую сеть»: регулярные маршруты в Азии, Европе и России, призванные оптимизировать транспортные потоки, наземное обслуживание и вспомогательные перевозки автотранспортом и сократить время транзита грузов в целом.
"Будущее авиаперевозок — в сфере электронной коммерции, где клиенты становятся более технологичными, интернет-ориентированными и требовательными с точки зрения услуг доставки. Ключ к успеху в завоевании этого прибыльного рынка лежит в способности предоставлять быстрые, полностью оцифрованные и прозрачные услуги при поддержке надёжных партнёров, таких, как сеть Cainiao."
Татьяна Арсланова, вице-президент VDG по стратегическому управлению и чартерным грузовым перевозкам
Группа компаний Волга-Днепр — крупнейший в России (50% грузопотока и 71% грузооборота по данным Росавиации) и один из лидирующих в мире грузовых авиаперевозчиков. Включает три дочерние авиакомпании:
- Волга-Днепр (VI) с парком из 12 Ан-124-100 и 5 Ил-76ТД-90ВД — специализируется на перевозках сверхтяжёлых и негабаритных грузов;
- AirBridgeCargo (RU) с парком из 6 Boeing 747-400F и 11 Boeing 747-8F — на регулярных межконтинентальных грузовых перевозках, её маршрутная сеть охватывает основные аэропорты Северного полушария;
- Атран (V8) с парком из трёх Boeing 737-400F — на регулярных грузоперевозках малой и средней дальности.
AlexF
Старожил
Там все рассуждения касались грузовой версии, в основном к вопросам загрузки (с ходу помню, что заявленный груз можно было загрузить только применяя экзотические палеты, а на типовых грузах вообще никак).
Мои же претензии к 747 в России относятся исключительно к их возрасту -
Летал ими в этом и в прошлом году - салоны ушатанные, один раз летели - рассматривали силовой набор и проводу под кабиной пилотов - в переднем салоне отсутствовала одна из потолочных панелей. Круче был только скотч у ТСО.
- Статус